成立至今僅6年時(shí)間，迅速將逆勢轉(zhuǎn)化為順勢、弱勢轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勢，一舉摘得2017上半年動力鋰電池市場桂冠，CATL新能源科技股份有限公司(下稱"CATL")創(chuàng)造了我國鋰電行業(yè)的一個(gè)奇跡。

而作為首家進(jìn)入跨國汽車公司全球配套體系的本土動力鋰電池供應(yīng)商，CATL已經(jīng)站在國際市場的高度和三星、LG、松下等國際電池巨頭展開直接競爭，成為我國動力鋰電池公司走向國際化、參和全球競爭的學(xué)習(xí)標(biāo)桿。

憑借在高端動力鋰電池領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先的優(yōu)勢，CATL獲得了資本市場的極大認(rèn)可。今年三月鴻海集團(tuán)通告稱，子公司富泰華工業(yè)(深圳)有限公司以10億元的代價(jià)獲得CATL1.19%的股權(quán)。以此推算，CATL的市場估值超過840億元。六月，CATL公布上市輔導(dǎo)通告，一旦成功登陸A股市場，將成為我國鋰電行業(yè)估值最高的動力鋰電池制造商。

經(jīng)高工鋰電巡回調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受政策、市場、自身?xiàng)l件等多重因素影響，我國動力鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)出"冰火兩重天"反差極大的狀態(tài)，有的公司開工率不足30%，有的公司供不應(yīng)求，分水嶺漸明。激烈競爭之下，相對落后的動力鋰電池公司若此時(shí)不能逆流而上，未來恐怕再無機(jī)會。所以，在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起、和國際電池巨頭比肩的CATL的發(fā)展相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。

強(qiáng)大的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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CATL的迅猛發(fā)展首先得益于具備長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光、綜合能力極強(qiáng)的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。這支創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)代表著我國乃至全世界鋰電池行業(yè)的優(yōu)秀力量，有關(guān)重大戰(zhàn)略問題有很強(qiáng)的綜合判斷能力和駕馭能力，能夠快速將外勢轉(zhuǎn)化為內(nèi)勢，把逆勢轉(zhuǎn)化為順勢，把弱勢轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勢，懂得如何蓄勢待發(fā)，如何借勢發(fā)力，如何乘勢而上。

高工鋰電網(wǎng)了解到，CATL大部分的創(chuàng)業(yè)股東曾經(jīng)是消費(fèi)類鋰電池"巨擘"ATL的高管。而ATL的成長歷程本身就是一部傳奇故事。其從1999年成立至今的短短16年間，就從默默無名的小公司成長為了一個(gè)讓世界鋰電池行業(yè)尊重的公司。在消費(fèi)類軟包鋰電池上，ATL成了這一品類的代言人，一騎絕塵，市場份額接近50%。

在消費(fèi)類電池生意蒸蒸日上的同時(shí)，ATL敏銳察覺動力鋰電池市場所帶來的商機(jī)。2004年，ATL技術(shù)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)開始汽車動力鋰電池相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，曾中標(biāo)了當(dāng)年廣東省政府推出的一個(gè)粵港電動汽車電池招標(biāo)項(xiàng)目。2008年，經(jīng)過反復(fù)討論，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)下定決心開設(shè)獨(dú)立的動力鋰電池事業(yè)部。

那個(gè)時(shí)候，為有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我國將發(fā)展新能源汽車確定為國家戰(zhàn)略，尤其是自2009年以來，政府相繼出臺一系列扶持政策，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展的軌道。而ATL動力鋰電池事業(yè)部的成立正式順應(yīng)這一趨勢。

因遵循動力鋰電池不能全外資生產(chǎn)的國家政策，2011年中ATL動力鋰電池事業(yè)部獨(dú)立出去，于是便有了CATL。一開始CATL的股權(quán)結(jié)構(gòu)里，中資占85%，外資15%。經(jīng)過反復(fù)的股權(quán)整合，目前CATL已成為純中資的我國公司。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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優(yōu)良的基因、深厚的技術(shù)積累、優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)，為CATL日后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

拓展客戶"先難后易"

一家公司創(chuàng)立之初通常要先解決生存問題，有關(guān)客戶可能不會那么挑，早接訂單先盈利，等有了基礎(chǔ)再往上攀登。但CATL選擇客戶卻是"先難后易"，先是打入了歐洲優(yōu)秀車企的供應(yīng)鏈，在國際車企練了兵后，再強(qiáng)勢開拓國內(nèi)電動汽車市場。

據(jù)CATL透露，國際優(yōu)秀車企要求嚴(yán)格且細(xì)致，比如光電池系統(tǒng)的規(guī)格書就有700多頁。百分之百理解這些文件，就要大量的人力物力，更不用說研發(fā)和制造出百分百符合要求的產(chǎn)品來了。憑著一腔熱血，CATL的全體員工擰成一條繩，以實(shí)干才贏得了優(yōu)秀車企的歡心，也因此成為國內(nèi)首家成功進(jìn)入國際車企供應(yīng)商體系的動力鋰電池公司。

經(jīng)過和國際優(yōu)秀車企的合作，CATL從中學(xué)到了設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造流程思想，進(jìn)一步提升了技術(shù)水平。此后，CATL步入了快速發(fā)展期。

高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年八月新能源汽車動力鋰電池裝機(jī)總電量約2.9GWh，同比上升71%，環(huán)比上升12%。其中，CATL動力鋰電池裝機(jī)總數(shù)量達(dá)21299臺，排名。2017年1-八月，CATL動力鋰電池出貨量超越比亞迪排名。

在前8批新能源汽車推薦目錄中，CATL已經(jīng)為安凱汽車、宇通客車、廈門金龍、廈門金旅、北汽新能源、華晨寶馬、浙江吉利、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、北汽福田、亞星客車、江鈴集團(tuán)、南京金龍、南車時(shí)代、長春北車電動、廣西正源、成都客車、華德尼奧普蘭客車、丹東黃海、福建新福達(dá)、福建新龍馬、中通客車、申龍客車、

南車時(shí)代、上海萬象汽車、長江汽車、上饒客車、飛馳客車、廣西源正新能源、東風(fēng)汽車、北京汽車、廣汽集團(tuán)、上汽通用五菱、上海申沃、金華青年汽車、山東沂星、東莞中汽宏遠(yuǎn)、云南五龍汽車、昌河汽車、北汽(常州)汽車、長春北車等車企配套新能源汽車車型數(shù)量超過500款，同樣在行業(yè)內(nèi)排名第一。

值得一提的是，近日有著"汽車奧運(yùn)會"之稱的全球最大規(guī)模的車展——法蘭克福車展隆重舉辦，吸引了大眾、奔馳、奧迪、寶馬、保時(shí)捷、福特等國際知名車企攜自家新產(chǎn)品新技術(shù)參會。CATL攜覆蓋電芯、模組、整車電池包及各類車型動力鋰電池解決方法等全系產(chǎn)品首次參展法蘭克福。

CATL歐洲區(qū)總裁MatthiasZentgraf說，CATL已是全球第三大電池供應(yīng)商，市場份額超過20％，已和寶馬、大眾等德國車企達(dá)成合作，奔馳公司也在車展期間正式確認(rèn)CATL為其電池供應(yīng)商之一。

MatthiasZentgraf還在展會上宣布，CATL已在法國巴黎籌建銷售分公司。目前，CATL業(yè)已在德國柏林、慕尼黑、狼堡分設(shè)研發(fā)中心，擁有數(shù)十名本土研發(fā)人員，為寶馬、大眾供應(yīng)本地化服務(wù)。

很顯然，CATL不僅在國內(nèi)市場躍至榜首位置，國際步伐也正在提速。

著眼未來

市場競爭永遠(yuǎn)都是殘酷的。動力鋰電池公司不僅要在技術(shù)上不斷精進(jìn)，以滿足不斷提高的續(xù)航里程要求，還要有戰(zhàn)略眼光進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，通過擴(kuò)大規(guī)模降低成本、搶占市場，才能在未來競爭中處于不敗之地。CATL已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在同行前面。

從技術(shù)方面來看，目前CATL動力鋰電池單體比能量可達(dá)到270瓦時(shí)/公斤以上，2020年將力爭實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤。同時(shí)，CATL正在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，這將使得電池組體積更小，而續(xù)航里程將超600公里。在充電速度上，CATL目前已研發(fā)了15分鐘快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了將充電時(shí)間縮短到喝一杯咖啡的時(shí)間。

除了性能，電池成本將是整車和電池公司攻關(guān)的重點(diǎn)。對此，CATL一方面將通過研發(fā)新技術(shù)降成本，比如公司將采用平臺化模組，采用同樣的模組尺寸可以實(shí)現(xiàn)不同電池容量的適配，覆蓋BEV和PHEV等不同應(yīng)用場景；另一方面，通過規(guī)?；a(chǎn)降低成本。MatthiasZentgraf表示，通過規(guī)?；a(chǎn)降低成本，預(yù)計(jì)2020年可達(dá)到50GWh產(chǎn)量。

從產(chǎn)業(yè)布局方面來看，CATL已經(jīng)進(jìn)行了從上游原材料—電芯制造—電池回收利用的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。其中不得不提的是，CATL已收購邦普集團(tuán)，其是我國最大的鋰電池回收公司，也是最早具備鋰電池回收資質(zhì)的公司。當(dāng)電池系統(tǒng)容量還剩70%-80%，CATL將其進(jìn)行梯次利用應(yīng)用到儲能系統(tǒng)，梯次利用完以后邦普再進(jìn)行回收，拆解成電池的原材料，最終構(gòu)建整個(gè)鋰電池綠色產(chǎn)業(yè)鏈。

綜合來看，在產(chǎn)品、技術(shù)、規(guī)模、市場及品牌等方面，CATL已經(jīng)成為了我國動力鋰電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍公司，扛起了國產(chǎn)高端動力鋰電池的旗幟。