鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：489次 | 2022年08月23日
大眾將投資4.5億歐元建鋰電池廠 初始產(chǎn)量16GWh
近日，大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃投資4.5億歐元（折合人民幣35億元）建立鋰電池工廠，預(yù)計(jì)2020年底開(kāi)工建設(shè)，最早將于2023年開(kāi)始投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為16GWh。
大眾方面表示，工廠完工后將由合資公司NorthvoltZwei租用，這家總部位于沃爾夫斯堡的公司正在確認(rèn)工廠建設(shè)時(shí)間表，預(yù)計(jì)2020年底開(kāi)工。
據(jù)大眾汽車官方消息，2019年已經(jīng)在位于德國(guó)薩爾茨吉特的卓越中心（CenterofExcellence）開(kāi)設(shè)了一條動(dòng)力電池的試驗(yàn)生產(chǎn)線，該生產(chǎn)線有大約300名相關(guān)專家參與了開(kāi)發(fā)，大眾未來(lái)將在此與瑞典初創(chuàng)公司NorthVolt建立一個(gè)完整的電池制造工廠。
大眾已經(jīng)開(kāi)始小規(guī)模電池試生產(chǎn)工作，但大規(guī)模電池應(yīng)用依然依賴供應(yīng)商采購(gòu)。大眾汽車平均電池容量為50kWh，16GWh的工廠產(chǎn)能足夠生產(chǎn)32萬(wàn)輛電動(dòng)車。目前，大眾與LG化學(xué)、三星、SK創(chuàng)新以及寧德時(shí)代均有合作關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前階段大眾的電池采購(gòu)合同金額超過(guò)了400億美元(約合人民幣2829億元)，一旦電池工廠建成投產(chǎn)，也將為大眾節(jié)省下不小的開(kāi)支。
此外，據(jù)悉，大眾ID.3電動(dòng)車型目前已經(jīng)進(jìn)入交付階段，生產(chǎn)ID.系列的德國(guó)茲威考工廠此前已于4月23日恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，ID.3每日產(chǎn)能已突破100輛，未來(lái)工廠全面復(fù)工后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到33萬(wàn)輛，這意味大眾自建電池工廠或?qū)⒒緷M足ID.3的電池供應(yīng)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
大眾方面表示ID.3首批交付車輛電池供應(yīng)不存在問(wèn)題，但隨著車型量產(chǎn)規(guī)模加大，后續(xù)電池需要或?qū)⑦M(jìn)一步增長(zhǎng)。大眾方面并未透露關(guān)于電池工廠的更多計(jì)劃，因此現(xiàn)在尚不清楚電池供應(yīng)車型。大眾方面明確表示，ID.3會(huì)在中國(guó)上海安亭新能源工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2021年在國(guó)內(nèi)上市。此外，ID.4目前也已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，未來(lái)同樣會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。
中國(guó)市場(chǎng)需求已接近去年同期水平
大眾汽車表示，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其汽車的需求已恢復(fù)至接近去年同期水平，這突顯了該品牌最具盈利性的市場(chǎng)的復(fù)蘇速度。
這家德國(guó)汽車制造商表示其4月在華銷量同比僅下降2%，盡管同期中國(guó)汽車市場(chǎng)總銷量估計(jì)下降約7%。
該公司補(bǔ)充稱，它預(yù)計(jì)在華業(yè)務(wù)將在5月達(dá)到與2019年同期相同的月度水平。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
“中國(guó)正在迅速縮小差距，”大眾汽車品牌分管銷售的董事會(huì)成員尤爾根斯塔克曼告訴記者們。此前大眾中國(guó)首席執(zhí)行官馮思翰預(yù)計(jì)，如果中國(guó)的“出色經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇”持續(xù)下去，這家汽車制造商有望看到“與我們的原計(jì)劃相差不遠(yuǎn)的年度業(yè)績(jī)”。
不過(guò)，斯塔克曼警告稱，中國(guó)的V形復(fù)蘇不太可能在歐洲復(fù)制；歐洲的經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)速度將會(huì)較慢。
這位高管表示，盡管2020年大眾汽車在世界上每個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)份額都在增長(zhǎng)，但“中國(guó)非常獨(dú)特，因?yàn)樵谶@里首次購(gòu)車者的潛在需求仍然非常強(qiáng)勁”。
“歐洲不存在這種潛在需求。我們都有車。因此，對(duì)大多數(shù)歐洲人來(lái)說(shuō)，買車已經(jīng)不是第一次?！?/p>
斯塔克曼的謹(jǐn)慎態(tài)度周三得到寶馬(BMW)首席執(zhí)行官奧利弗齊普斯的呼應(yīng)，后者警告稱，中國(guó)“作為其他市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的用途有限”。
“在我們最重要的銷售地區(qū)——?dú)W洲，情況非常復(fù)雜，”齊普斯表示。
“很明顯，在大流行病期間受到沉重打擊的國(guó)家，例如西班牙、意大利和英國(guó)，汽車需求在今年余下時(shí)間很可能仍然相對(duì)較低?！?/p>
周三發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)汽車市場(chǎng)4月萎縮61%，僅登記12.1萬(wàn)輛新乘用車，這是自1990年兩德統(tǒng)一以來(lái)的最低水平。英國(guó)、西班牙和意大利汽車市場(chǎng)的跌幅約為97%。
齊普斯發(fā)表上述言論之前，寶馬警告稱，由于工廠停工和銷量下滑，在2020年其汽車制造部門的利潤(rùn)可能降至零。
這家總部位于慕尼黑的公司表示，旗下?lián)碛蠱INI和勞斯萊斯等品牌的該部門，利潤(rùn)率可能在0%至3%之間，并補(bǔ)充稱，不再期望其汽車業(yè)務(wù)今年實(shí)現(xiàn)正數(shù)自由現(xiàn)金流。
“遏制新型冠狀病毒大流行的措施在多個(gè)市場(chǎng)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，因此導(dǎo)致的負(fù)面影響比3月中旬可預(yù)見(jiàn)的更大，”寶馬在一份聲明中表示。
這家高檔汽車制造商還宣布將推遲有關(guān)在匈牙利建廠的決定。它表示，其更新后的預(yù)測(cè)并未考慮到第二波疫情——以及隨之而來(lái)的封鎖隔離措施——可能帶來(lái)的影響。
盡管中國(guó)在3月下旬和4月出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但寶馬表示，在其最有利可圖的市場(chǎng)——亞洲，銷量下降了四分之一。環(huán)京津新聞網(wǎng)，圈捕頭，太平洋汽車網(wǎng)
