8月31日，超400位全國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各細(xì)分領(lǐng)域CEO及領(lǐng)袖出席，共同探究鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，把握鋰電產(chǎn)業(yè)未來新風(fēng)向。通過行業(yè)互動，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游更好協(xié)作，為中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈帶來更大的突破和超越。

在本次峰會上，海四達(dá)電源研發(fā)主任周建新博士發(fā)表《動力電池新國標(biāo)對鋰離子電池行業(yè)的影響》的主題演講。

動力電池新國標(biāo)的體系化更明了，GBT31484、GBT31485、GBT31486是由QCT743標(biāo)準(zhǔn)演化而來，將QCT743標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容重新劃分，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，制訂了更符合電動汽車實(shí)際使用情況的三份獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。GBT31487系列標(biāo)準(zhǔn)是非等效采用了ISO12405系列標(biāo)準(zhǔn)。兩組系列標(biāo)準(zhǔn)都將電性能和安全性能單獨(dú)制標(biāo)，體現(xiàn)了我國動力電池標(biāo)準(zhǔn)逐步向體系化發(fā)展的趨勢。

此外，六個新國標(biāo)的適用范圍更加廣泛，覆蓋了電芯、模塊、電池包、電池系統(tǒng)這四個層級，產(chǎn)品類型包括混合動力、插電式增程式混合動力、純電動乘用車和商用車，已基本構(gòu)成了一個完整的動力電池系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

當(dāng)前，新國標(biāo)測試項(xiàng)目更全面，新國標(biāo)GBT3148X針對單體電池和模塊建立了電性能和安全性能的完整測試體系，其中工況循環(huán)壽命、海水浸泡、溫度循環(huán)和低氣壓是QCT743標(biāo)準(zhǔn)中沒有的測試項(xiàng)目，而這幾個項(xiàng)目恰恰是電池實(shí)際使用和運(yùn)輸過程中的常規(guī)檢測項(xiàng)目，說明新國標(biāo)注重模擬電池的實(shí)際使用和運(yùn)輸時的性能，反映出新國標(biāo)對電池使用和運(yùn)輸性能的關(guān)注。而新國標(biāo)GBT31487.X針對電池包和系統(tǒng)建立了電性能和安全性能的完整測試體系，注重電池系統(tǒng)的整體安全性能。針對系統(tǒng)級的安全防護(hù)要求，在此前的國家標(biāo)準(zhǔn)中是缺失的，新國標(biāo)GBT31487.3的發(fā)布，彌補(bǔ)了這方面的標(biāo)準(zhǔn)空白。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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周建新博士指出新國標(biāo)有五大的影響力：

一是有助于完善標(biāo)準(zhǔn)體系、提升市場產(chǎn)品質(zhì)量。由于政策對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持，動力蓄電池領(lǐng)域利潤凸顯，近幾年來進(jìn)入電池領(lǐng)域的企業(yè)大量增長。同時，前政策相對寬松，標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，使得大批電池企業(yè)野蠻生長，產(chǎn)品水平良莠不齊，劣質(zhì)低價產(chǎn)品破壞了市場的公平競爭，為新能源汽車埋下了安全隱患。執(zhí)行電池新國標(biāo)對完善標(biāo)準(zhǔn)體系、提升市場產(chǎn)品質(zhì)量整體具有積極意義。

二是推動技術(shù)競爭，形成優(yōu)勝劣汰。今年4月，工信部發(fā)布了“關(guān)于符合《電池行業(yè)規(guī)范》企業(yè)申報工作的補(bǔ)充通知”及隨后《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的公布，為動力電池行業(yè)設(shè)置了準(zhǔn)入門檻。通過執(zhí)行相對更嚴(yán)格、要求更高的國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠鼓勵企業(yè)致力于技術(shù)研發(fā)，將技術(shù)不達(dá)標(biāo)的企業(yè)清掃出局，從而達(dá)到引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的市場競爭氛圍。

三是為企業(yè)提供統(tǒng)一衡量標(biāo)準(zhǔn)、為監(jiān)督管理提供技術(shù)支撐。新國標(biāo)的發(fā)布實(shí)施，為整車企業(yè)和電池企業(yè)提供了統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，明確了動力電池的主要技術(shù)參數(shù)，為行業(yè)的有序發(fā)展提供了重要保證。同時也為檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)提供了有效的質(zhì)量監(jiān)管依據(jù)，為更好的對進(jìn)出口鋰離子電池產(chǎn)品實(shí)施監(jiān)督管理提供技術(shù)支撐。

四是能惠及國內(nèi)電池企業(yè)。在政策扶持下，中國新能源汽車市場迅猛擴(kuò)張，動力電池受益尤其明顯。新國標(biāo)有利于國內(nèi)電池企業(yè)的發(fā)展，使中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

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標(biāo)稱電壓：28.8V
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電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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五是帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。新國標(biāo)對電池及系統(tǒng)性能提出了更嚴(yán)格的要求，循環(huán)壽命、安全性能要求上做了較大提升。對于產(chǎn)品、技術(shù)積累不是很深的企業(yè)，要調(diào)整技術(shù)以符合新國標(biāo)可能比較匆忙或困難，對于積累較深的企業(yè)，相對而言壓力較小。