由于動力電池成本一直居高不下，電動汽車如果長期依賴政策性補貼，難以與傳統(tǒng)汽車競爭。因此，全球各大動力電池廠商都把降低電池成本作為首要目標。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)動力電池價格在1.6元/Wh左右，而要實行油電平價，價格必須降到1元/Wh左右。今年初工信部發(fā)布了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，提出到2020年動力電池成本降至1元/Wh以下的目標。隨著2017年以來新能源汽車行業(yè)迎來補貼退出后的新一輪爆發(fā)，動力電池的市場前景長期看好。

電池生產(chǎn)商寧德時代(CATL)在日前提交的招股說明書中表示，公司去年動力電池系統(tǒng)銷量近12GWh，排全球第一。GWh是電功的單位。KWh是度，1GWh=1,000,000KWh，是衡量電池容量的單位。

寧德時代稱，2015年、2016年和2017年，公司動力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh、6.80GWh和11.84GWh，根據(jù)GGII統(tǒng)計，公司動力電池系統(tǒng)銷量連續(xù)三年在全球動力電池企業(yè)中排名前三位，2017年銷量排名全球第一。據(jù)寧德時代招股書，GGII即高工產(chǎn)研鋰電研究所，為專注于鋰電池等新興產(chǎn)業(yè)領域的研究機構(gòu)。