號(hào)稱(chēng)汽車(chē)版“蘋(píng)果”的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)近日接受中國(guó)預(yù)訂，這使得鋰電池板塊再次受到關(guān)注的目光。其實(shí)，是金子總會(huì)發(fā)光，即使沒(méi)有特斯拉，鋰電池憑著其優(yōu)異的稟賦在這個(gè)科技時(shí)代里總會(huì)有施展拳腳的天地，而實(shí)際上現(xiàn)代人的手邊總會(huì)有一兩款甚至幾款靠鋰電池供電的產(chǎn)品。而隨著科技的不斷變革，鋰電池的上下游產(chǎn)業(yè)鏈也正在確定的需求下埋藏著潛在的爆發(fā)性機(jī)會(huì)。

消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品升級(jí)換代、新能源汽車(chē)走入大眾視野，為鋰行業(yè)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)空間，也因此吸引了眾多企業(yè)進(jìn)入到了鋰上游資源開(kāi)發(fā)當(dāng)中。面對(duì)動(dòng)輒幾萬(wàn)噸的產(chǎn)能規(guī)劃，再對(duì)比15萬(wàn)噸的現(xiàn)有碳酸鋰年需求量，業(yè)內(nèi)不由得考慮供給嚴(yán)重過(guò)剩的可能性。但是，通過(guò)仔細(xì)梳理全球19大主要鋰資源開(kāi)發(fā)公司擴(kuò)建、新建項(xiàng)目的資源稟賦、氣候條件、工藝成熟程度、融資進(jìn)度、建設(shè)周期等多方面因素，以及現(xiàn)有寡頭的市場(chǎng)銷(xiāo)售策略，鋰供給短期出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)的概率不大，供需仍將保持大致平衡狀態(tài)：

1.鋰在自然界中主要以液體礦床和固體礦床形式存在，大約80%的資源儲(chǔ)量分布于鹵水中。在目前的技術(shù)水平下，鹵水生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰成本是礦石提鋰的一半，但是礦石提鋰在生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰及以上純度產(chǎn)品方面具有成本優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而直接分享鋰電高景氣。

2.供給現(xiàn)狀高度集中。全球鋰供給的80%由四家公司控制，三家鹵水：SQM、Rockwood、FMC，一家礦石Talison（天齊鋰業(yè)(002466,股吧)）。Talison依托中國(guó)強(qiáng)勁需求產(chǎn)能翻番，2012年躍居行業(yè)首位。上述公司近年均有產(chǎn)能擴(kuò)張，SQM擴(kuò)建已經(jīng)完成，處于達(dá)產(chǎn)期；Rockwood新增2萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目2014年計(jì)劃建成投產(chǎn)；FMC的30%產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目預(yù)計(jì)2013年三季度投產(chǎn)；Talison擴(kuò)產(chǎn)也已完成，將根據(jù)市場(chǎng)需求穩(wěn)步釋放。這將是近年鋰行業(yè)產(chǎn)量增長(zhǎng)的主要來(lái)源。

鋰下游需求短期看電子產(chǎn)品，長(zhǎng)期看儲(chǔ)能電池與動(dòng)力鋰電池。隨著國(guó)內(nèi)主要碳酸鋰生產(chǎn)商恢復(fù)正常生產(chǎn)，國(guó)內(nèi)工業(yè)級(jí)碳酸鋰供給趨于過(guò)剩。但與電子產(chǎn)品相關(guān)的電池級(jí)碳酸鋰國(guó)內(nèi)供給仍然偏緊，價(jià)格得到較好支撐；而與新能源相關(guān)的高純級(jí)碳酸鋰與氟化鋰等需求仍顯旺盛。長(zhǎng)期來(lái)看，鋰需求增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自于新能源電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的動(dòng)力鋰電池消費(fèi)提升，有望為碳酸鋰行業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)足推動(dòng)效應(yīng)。根據(jù)資源稟賦、工藝成熟程度等對(duì)增加的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)比例進(jìn)行判斷，海通證券(600837,股吧)認(rèn)為在鋰需求增速依然維持在10%的水平下，供需基本保持平衡。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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仰望星空：電動(dòng)車(chē)帶來(lái)想象空間

近兩年，一度火熱的全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是噩耗不斷。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池巨頭A123破產(chǎn)，Aptera破產(chǎn)，Ener1破產(chǎn)被收購(gòu)，F(xiàn)ikser破產(chǎn)。2013年初，Coda公司破產(chǎn)，以色列著名公司BetterPlace破產(chǎn)，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)哀鴻遍野。唯獨(dú)年初特斯拉的ModelS為市場(chǎng)增添了一抹亮色，同時(shí)也在行業(yè)寒冬中看到了一絲希望。在特斯拉事件的帶動(dòng)下，2013年上半年A股新能源汽車(chē)相關(guān)標(biāo)的走出了一波上漲行情。

8月7日特斯拉發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，2013財(cái)年第二季度特斯拉凈虧3050萬(wàn)美元，去年同期凈虧1.056億美元。不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出及其他一次性項(xiàng)目，特斯拉汽車(chē)第二季度調(diào)整后每股收益為22美分，好于去年同期的每股虧損89美分，也好于此前預(yù)期。湯森路透調(diào)查顯示，分析師平均預(yù)期特斯拉汽車(chē)第二季度每股虧損為17美分。公司第二季度生產(chǎn)率提高25%，每周汽車(chē)產(chǎn)量從400輛升至近500輛。在第二季度，特斯拉交付了5150輛汽車(chē)，超出預(yù)期4500輛。特斯拉預(yù)計(jì)第三季度ModelS汽車(chē)銷(xiāo)量將超過(guò)5000輛，2013年全年達(dá)到2.1萬(wàn)輛。

Tesla所帶來(lái)的熱潮已經(jīng)讓人們重新認(rèn)識(shí)到純電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模普及的可能性，一方面可以繼續(xù)推動(dòng)政府對(duì)于純電動(dòng)生產(chǎn)企業(yè)的扶持，另一方面也可以拉動(dòng)整體配套充電設(shè)施的改進(jìn)，從而帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的放量。更進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，這種模式還將帶動(dòng)一次能源領(lǐng)域的革新，儲(chǔ)能及能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的建立健全。

A股中受益于Tesla風(fēng)暴的將首先是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，我們從鋰電池概念指數(shù)走勢(shì)與特斯拉股價(jià)的一致性中也得到了印證。Tesla采用的是小型鋰電池，其核心技術(shù)在于電池組管理。我們以18650電池為基準(zhǔn)，TeslaModelS85kWh電動(dòng)汽車(chē)需要8142個(gè)18650電池，而筆記本僅需6個(gè)18650電池，iPhone5相當(dāng)于0.5個(gè)18650鋰電池。這將極大的帶動(dòng)鋰電池的需求。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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腳踏實(shí)地：數(shù)碼產(chǎn)品增長(zhǎng)確定

對(duì)于鋰電池行業(yè)，市場(chǎng)都將目光集中于預(yù)計(jì)用量最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。雖然電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)容量巨大，但電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展緩慢制約了其中短期對(duì)鋰電池行業(yè)整體增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用。鋰電池行業(yè)未來(lái)3-5年內(nèi)真正的發(fā)展動(dòng)力仍然是數(shù)碼產(chǎn)品用鋰電池。

移動(dòng)互聯(lián)支撐鋰電高增長(zhǎng)持續(xù)。電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能為鋰行業(yè)帶來(lái)無(wú)限想象空間，但便攜式設(shè)備（主要為消費(fèi)電子，包括一次電池）仍為鋰電池最主要需求領(lǐng)域(占比超過(guò)90%)，其高速穩(wěn)定的增長(zhǎng)也是碳酸鋰行業(yè)景氣上升的源動(dòng)力之一。

手機(jī)用鋰電池容量需求增速預(yù)測(cè)從20%上修至27%。移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，單位時(shí)間個(gè)人電量消耗急速提升，需求與技術(shù)提升相互作用下，個(gè)人移動(dòng)終端單體電池容量及智能機(jī)滲透率仍有望雙雙提升，其中2016年智能手機(jī)2500mAh電池容量有望成為主流，預(yù)測(cè)2013-2016年單體電池容量年復(fù)合增長(zhǎng)率約21%。

平板電腦鋰電池容量需求一枝獨(dú)秀，2013-2016年復(fù)合增速有望達(dá)44%。隨著同類(lèi)產(chǎn)品均價(jià)走低，平板電腦出貨量高增長(zhǎng)有望延續(xù)，2013-2016年復(fù)合增速約為25%；而單體容量逐步提升亦對(duì)其高速增長(zhǎng)貢獻(xiàn)頗多（預(yù)計(jì)未來(lái)平板電腦單體電池容量年提升率約15%）。盡管平板電腦會(huì)對(duì)傳統(tǒng)筆記本市場(chǎng)形成部分替代，而在超極本的拉動(dòng)下，未來(lái)3年間筆記本領(lǐng)域鋰電池容量需求增速可望維持3%水平。

預(yù)計(jì)全球電動(dòng)工具市場(chǎng)鋰電池需求量2012-2016年復(fù)合增速為17%，主要基于：1.憑借較強(qiáng)的便利性，傳統(tǒng)電源式電動(dòng)工具正逐步被移動(dòng)式電動(dòng)工具所替代，2010-13年移動(dòng)式電動(dòng)工具出貨量復(fù)合增長(zhǎng)率為33%；2.隨著鋰電池性?xún)r(jià)比的日益提升，鋰電池在該領(lǐng)域替代鎳鎘電池可望成為主流，而近期的歐盟禁令更有助該進(jìn)程加速。

能量密度提升預(yù)見(jiàn)下一輪增長(zhǎng)井噴。這一輪智能手機(jī)時(shí)代的來(lái)臨，即是以電池技術(shù)的突破為前提，如今手機(jī)電池容量由700mAh已提升至1500mAh（均值），最高達(dá)3300mAh；而智能機(jī)待機(jī)時(shí)間卻由5-7天迅速降低至1天，以犧牲續(xù)航時(shí)間來(lái)增加智能手機(jī)功能和提升性能已幾無(wú)空間，單體電池容量亟需提升。4G時(shí)代在即，終端設(shè)備、無(wú)線(xiàn)技術(shù)等儲(chǔ)備已綽綽有余，目前唯一的瓶頸再次出現(xiàn)在電池技術(shù)上。

而同時(shí)，專(zhuān)家們?cè)陔姵仡I(lǐng)域的研究從未止步，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的不斷嘗試，也為消費(fèi)電子用鋰電池能量密度的提升提供了更多可供參考的解決方案，而一旦電池技術(shù)得到新的突破，電池容量需求有望再現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)的增長(zhǎng)，對(duì)此報(bào)以樂(lè)觀(guān)期待。