鉅大LARGE | 點擊量：957次 | 2022年08月04日
鉛酸蓄電池產量落后 ，鉛酸蓄電池行業(yè)如何實現轉型升級？
鉛酸蓄電池為世界上產量最大的電池產品，生產量占全部電池總量的50％，據了解，即便是在發(fā)達國家和地區(qū)，至今也仍大量生產和使用鉛酸蓄電池?？v觀整個鉛酸蓄電池市場，從競爭數量、行長率、退出壁壘、同質化程度，以及競爭層次來看，鉛酸蓄電池行業(yè)處于成熟階段，但行業(yè)整體素質參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限，多數企業(yè)集中于低端產品，打價格戰(zhàn)，目前市場上現有企業(yè)競爭激烈。
近年來，鉛酸蓄電池行業(yè)在加快淘汰落后產能、提高產業(yè)集中度、促進轉型升級和綠色發(fā)展方面，取得了顯著成績。但事實上，鉛酸蓄電池生產以及廢棄可能造成的環(huán)境污染問題仍然沒有得到根治。
面對鉛酸蓄電池可能帶來的鉛污染問題，一般來說企業(yè)只要嚴格遵循國家環(huán)保規(guī)定，是完全可以有效控制污染的。然而，這背后需要企業(yè)付出巨額的環(huán)保投入。據業(yè)內專家介紹，由于鉛酸蓄電生產過程中極易產生污染，對環(huán)保設備要求極高。僅環(huán)保設備占到總投資額的20％～30％，建成之后還有不斷的后續(xù)環(huán)保投入。目前工廠每生產1萬千伏安時蓄電池的環(huán)保運行費用需要3萬到6萬元，而其銷售收入不過五六百萬元，利潤率很低，大多數企業(yè)凈利潤只有3％，最高也不會超過5％，所以在面對巨額的環(huán)保投入時，大量相關企業(yè)望而卻步，為了贏得更高的收益，選擇對環(huán)境問題視而不見。
鉛酸蓄電池用途廣泛，短期內沒有更好的產品可以替代它。它也是電池行業(yè)中資源循環(huán)利用最好的產品，大部分的鉛酸蓄電池都可以被收集、循環(huán)利用，符合我國可持續(xù)發(fā)展的政策目標。面對環(huán)保整治和相關行業(yè)規(guī)范政策的實施，以及鋰離子電池等新型電池在多個領域的廣泛應用，由于自身的缺陷以及市場的發(fā)展，鉛酸蓄電池唯有積極轉型升級，才能夠站穩(wěn)腳。因而，我國鉛酸蓄電池行業(yè)轉型升級需求日漸迫切。
鉛酸蓄電池行業(yè)如何實現轉型升級
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2013年，在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學，習近平總書記提出：“不以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價換取經濟的一時發(fā)展。發(fā)展經濟既要金山銀山，又要綠水青山?！比缃?，鉛酸蓄電池已伴隨著經濟的快速發(fā)展而成為人們生活中常見的“消費品”。將鉛酸蓄電池行業(yè)轉型升級，是加快生態(tài)文明建設和綠色循環(huán)低碳發(fā)展的內在要求，也是踐行“綠水青山就是金山銀山”的生動實踐。實現鉛酸蓄電池產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，關鍵在于如何把經濟與環(huán)保兩者有效地結合，最大程度地實現多方共贏，在促進經濟快速發(fā)展的同時最大限度地減少環(huán)境污染，從而營造出一個和諧、健康的經濟社會環(huán)境。
作為企業(yè)，一方面要提高管理水平，改進生產工藝，做好自身的環(huán)保工作，達到國家的相關標準；另一方面，要增加科研投入，積極采用高新技術、先進設備改善產品效用，開發(fā)新型產品，加快企業(yè)的轉型發(fā)展。
作為政府應采取以下措施，促進我國鉛酸蓄電池行業(yè)轉型升級：
①提高鉛酸蓄電池行業(yè)準入門檻，抑制低效產能擴張。
②加強對鉛酸蓄電池生產過程的監(jiān)管，實施清潔生產。各部門要加強協(xié)作，多措并舉，提升監(jiān)管水平。對所有鉛酸蓄電池企業(yè)進行強制性清潔生產審核，積極推動先進生產技術和治污環(huán)保技術的運用。
③健全落后產能退出機制，加大落后產能淘汰力度，堅決打擊已被淘汰的鉛酸蓄電池企業(yè)非法轉移生產。
④加強對鉛酸蓄電池回收過程的監(jiān)管，通過積極的政策引導來規(guī)范回收體系，解決廢棄鉛酸蓄電池的污染隱患，提高資源利用效率。
⑤相關行業(yè)協(xié)會也要起到更好的督促責任，同時廣大媒體進行有效的輿論監(jiān)督，繼而引導整個鉛酸蓄電池行業(yè)向積極健康的方向發(fā)展。
有關專家表示：“積極構建全國廢舊鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系是當務之急的工作之一”。近年來，我國積極提倡廢舊鉛酸蓄電池回收利用，國務院辦公廳《關于印發(fā)生產者責任延伸制度推行方案的通知》明確，鼓勵鉛酸蓄電池企業(yè)采取自主回收、聯(lián)合回收等模式，利用自有銷售渠道在消費末端建立網絡回收鉛酸蓄電池等，將生產者對產品承擔的資源環(huán)境責任由生產制造向產業(yè)鏈上下游延伸到產品設計、流通消費等全生命周期。
因此，構建廢舊鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系，對加快行業(yè)轉型升級，推進供給側結構性改革，落實生產者責任延伸制，以及實現產業(yè)綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，推進生態(tài)文明建設具有十分重要的意義，電池企業(yè)義不容辭。
構建鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系面臨哪些難題？
①法規(guī)政策有待突破
目前，有關鉛酸蓄電池回收僅有《危險廢物經營許可證管理辦法》可依據，還缺乏倉儲、回收、運輸標準、車載路線控制等一系列風險控制細則。
②建設運營難落地
開展廢舊鉛酸蓄電池回收業(yè)務，從項目立項、環(huán)評到公示、評審、報批等，需要半年以上的時間。手續(xù)煩瑣、耗時較長，同時建設改造要求高、耗資較大。
③成本高
廢舊鉛酸蓄電池貯存、轉運須填寫危險廢物轉移聯(lián)單，即便省內兩市之間轉移運輸，也要采用危化品物流專用車，其運輸價格是普通運輸車的兩倍以上，回收運作成本較高。
④回收市場混亂無序
目前非法回收占主導，市場蛋糕被各地區(qū)域市場瓜分，合法正規(guī)的回收企業(yè)很難開拓市場，規(guī)范化回收往往遭到抵制。
面對以上問題，業(yè)內人士建議鼓勵和支持具有產業(yè)鏈整合能力的綠色循環(huán)生產企業(yè)構建全國廢舊鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系，打造廢舊鉛酸蓄電池生產、收集等全產業(yè)鏈整體解決方案，實現綠色制造、回收、轉移、處置，引領鉛酸蓄電池行業(yè)走生態(tài)文明、可持續(xù)發(fā)展之路。
近年來，大中型鉛酸蓄電池企業(yè)相繼導入綠色生態(tài)設計，從源頭削減污染物、提高資源利用率，實現產品設計生態(tài)化。多家鉛酸蓄電池企業(yè)紛紛加大技改力度，采用更加先進、綠色的工藝技術，提升環(huán)保和職業(yè)健康保障水平。同時，引進自動化、智能化裝備，在制造過程中實現節(jié)能減排，部分大型鉛酸蓄電池企業(yè)還開展廢舊電池回收，走上了綠色循環(huán)、生態(tài)文明發(fā)展之路。
目前我國鉛酸蓄企業(yè)的環(huán)保、職業(yè)健康保障體系已經達到發(fā)達國家同等水平，得到國外同業(yè)和相關機構的一致認可。面對國內市場需求、全球性競爭及生態(tài)文明建設要求等，專家建議對已經符合行業(yè)規(guī)范條件、實現清潔化生產的鉛酸蓄電池企業(yè)給予更多的鼓勵和支持，緩解其實現創(chuàng)新發(fā)展、高質量與可持續(xù)發(fā)展的資金壓力，增強為社會持續(xù)提供綠色清潔能源的內生動力。
事實上，鉛酸蓄電池電池行業(yè)不僅面臨著環(huán)保沖擊波，國家產業(yè)政策對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池應用也愈發(fā)收緊。
新能源汽車動力電池的發(fā)展對鉛酸蓄電池行業(yè)的影響
我國是全球最大的鉛酸蓄電池生產國、消費國和出口大國。鉛酸蓄電池也是目前世界上產量最大、用途最廣的一種電池，但自2015年新能源汽車產業(yè)爆發(fā)之后，鉛酸蓄電池的地位就受到了挑戰(zhàn)。
有報道指出，自2015年以來，國內鉛酸蓄電池產出已開始呈現小幅下滑態(tài)勢。主要因為以傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池為動力的電動自行車行業(yè)發(fā)展已達到飽和階段，對國內鉛酸蓄電池的應用推動有所放緩。隨著新能源汽車電池部分對傳統(tǒng)汽車鉛酸蓄電池的逐漸替代，尤其是2020年及以后，其替代影響和沖擊將進一步攀升。因此國內鉛酸蓄電池產銷有不斷收縮可能，后期整體國內鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展或將處于相對被動的格局中。
不過，也有業(yè)內人士此前曾表示，鉛酸蓄電池產品歷史悠久，技術成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價格等方面具有優(yōu)勢。同時，鉛酸蓄電池也是化學電池中市場份額最大、使用范圍最廣的電池產品，在內燃機起動、大規(guī)模儲能等應用領域尚無成熟替代產品。所以，在短期內，鉛酸蓄電池尚不能被其他電池產品所取代。
整體來看，未來中國新能源汽車發(fā)展前景相對樂觀，數據顯示，2017年國內新能源汽車占國內汽車總產量約為2．4％左右，2018年或將提高至3．4％。因此，由于基數較小的原因，2020年以前，新能源汽車產量在國內汽車總產量的占比仍相對于偏低，或維持在5％以內的范圍內。所以傳統(tǒng)的汽車用鉛酸蓄電池行業(yè)仍占據主導，受到的沖擊影響或相對較小。預計至2020年及以后，隨著新能源汽車產出的進一步提升，其產量占比也逐漸提高，至2020年和2025年或將達到6％和16％以上。
新能源汽車的崛起帶給鉛蓄電池行業(yè)的挑戰(zhàn)究竟多大，非法回收問題究竟如何高效治理，成為當前鉛蓄電池行業(yè)面臨的重要話題。
