長板資產(chǎn)管理公司（LongboardAssetManagement)分析師基于其品牌、管理以及對傳統(tǒng)行業(yè)“破壞性的影響”，特斯拉堪稱汽車業(yè)的“蘋果”。在2007年蘋果發(fā)布iPhone手機時擾亂了整個手機行業(yè)，同時產(chǎn)生了80%的新市場份額。對于特斯拉來說，其主打車型ModelS也擾亂了電動汽車行業(yè)，并且也有望產(chǎn)生80%的新市場份額。該分析師認為華爾街“徹底低估了特斯拉成功的可能性及量級”。

動力汽車的產(chǎn)業(yè)前景似乎越來越樂觀。這也得到了相關數(shù)據(jù)的進一步佐證，據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年第一季度我國共生產(chǎn)新能源汽車2991輛，其中純電動汽車2691輛，對比上年同期增長62.6%；銷售新能源汽車3175輛，其中純電動汽車2874輛，對比上年同期增長57%。純電動汽車產(chǎn)與銷均實現(xiàn)較快增長。在插電式混合動力產(chǎn)銷方面，第一季共生產(chǎn)300輛，銷售301輛。普華永道預測全球混合動力及電動汽車的市場份額預計到2020年將達到6.3%，大大高于2011年的1.7%，2020年我國或成電動汽車市場領先者，這將會對整個鋰電池產(chǎn)業(yè)形成巨大的拉動效應。

一旦鋰電池應用到新能源動力汽車上，那么，鋰電池的需求將具有大幅增長預期。比如說一塊手機鋰電池，需要鋰電解液只有5克至15克。但是，一輛汽車用的鋰電池，則可能高達25公斤甚至50公斤，如此巨大的需求提振，會加劇市場參與各方對未來鋰電池應用前景的樂觀預期。這驅動著鋰電池概念股在上周大幅上漲，同期鋰電池指數(shù)隨之大漲3.3%。展望后市，鋰電池概念股強勢行情將有望進一步延續(xù)。