由于全球第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)的汽車制造商迫切希望減少對(duì)中國(guó)電池成分的重要依賴，并尋找更多當(dāng)?shù)氐南?lái)源，礦工們正在大力推動(dòng)美國(guó)鋰電產(chǎn)量的增長(zhǎng)。

在北卡羅來(lái)納州，內(nèi)華達(dá)州和其他六個(gè)州，礦業(yè)公司正在努力恢復(fù)美國(guó)鋰業(yè)的業(yè)績(jī)，該行業(yè)曾是世界上最大的鋰電池行業(yè)，直到20世紀(jì)90年代才出現(xiàn)下滑。

預(yù)計(jì)到2025年全球?qū)p質(zhì)材料的需求將增長(zhǎng)四倍。礦商們認(rèn)為，美國(guó)的擴(kuò)張將取決于電池和汽車制造商的訂單，而這些制造商不愿太依賴中國(guó)，中國(guó)是全球大多數(shù)鋰處理設(shè)施的所在地并吸收生產(chǎn)商澳大利亞的大部分產(chǎn)量。首席執(zhí)行官基思菲利普斯表示，最近幾個(gè)月，兩家美國(guó)大型汽車制造商接洽了一家小型礦業(yè)公司皮埃蒙特鋰礦公司，該公司計(jì)劃在北卡羅萊納州恢復(fù)鋰礦生產(chǎn)。菲利普斯在接受采訪時(shí)表示：“他們對(duì)中國(guó)以外的鋰供應(yīng)保障感到興奮，他們拒絕透露汽車制造商的名字。礦業(yè)公司也在推進(jìn)猶他州，加利福尼亞州和阿肯色州等州的鋰項(xiàng)目。

去年，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的一座礦僅產(chǎn)生了全球鋰的2％左右。但根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局（USGS）的數(shù)據(jù)，它擁有世界上約13％的資源。較高的價(jià)格可能會(huì)使采礦贏利。

今年5月，美國(guó)在35種重要礦物中計(jì)算鋰，這可能會(huì)加快我的許可?！拌b于其近距離接近和供應(yīng)鏈多樣化的機(jī)會(huì)，我們當(dāng)然會(huì)對(duì)美國(guó)鋰電源感興趣-只要它是可持續(xù)的，環(huán)保的和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，”一位美國(guó)主要汽車制造商的發(fā)言人說(shuō)，通過(guò)電子郵件回復(fù)一個(gè)問(wèn)題。該公司拒絕確認(rèn)。

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其首席戰(zhàn)略官埃里克諾里斯說(shuō)，全球最大的生產(chǎn)商雅寶公司正處于評(píng)估重新開(kāi)放它在25年前在北卡羅來(lái)納州關(guān)閉的礦山的初期階段。在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州，特斯拉電池組裝廠“Gigafactory”以南200英里（320公里）處，鋰美洲公司（LAC）正在開(kāi)發(fā)近600萬(wàn)噸資源，這是世界五大鋰礦之一。LAC與阿根廷的一個(gè)項(xiàng)目合作，與世界第二大鋰生產(chǎn)商SQM合作，不得不為內(nèi)華達(dá)礦床開(kāi)發(fā)新的提取技術(shù)，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)不存在鋰-從粘土作業(yè)。LAC北美業(yè)務(wù)總裁AlexiZawadzki表示，由于存款規(guī)模“使美國(guó)進(jìn)入了地圖”，因此值得花費(fèi)和努力。美國(guó)地質(zhì)勘探局的分析師BrianJaskula說(shuō)，美國(guó)在20世紀(jì)90年代中期的鋰電池市場(chǎng)主導(dǎo)地位被推翻，當(dāng)時(shí)智利以低于美國(guó)硬巖石開(kāi)采的成本開(kāi)始從海水池中提取石油，導(dǎo)致它們失去業(yè)務(wù)。在美國(guó)發(fā)現(xiàn)的大部分鋰礦都含有硬巖，地?zé)岷陀吞稃u水以及粘土，其開(kāi)采成本通常高于南美鹽水。雖然價(jià)格上漲提高了發(fā)展前景，但一些礦床將需要尚未經(jīng)過(guò)測(cè)試的提取技術(shù)。這與資本競(jìng)爭(zhēng)一起可能阻礙美國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。咨詢公司BenchmarkMineralIntelligence的分析師安德魯米勒說(shuō)：“我認(rèn)為，在接下來(lái)的四五年內(nèi)，看到其中一個(gè)或兩個(gè)項(xiàng)目投入生產(chǎn)是完全可行的。