鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：462次 | 2022年09月01日
接軌國(guó)際，四大利好聚集推動(dòng)三元電池發(fā)展!
三元材料作為目前性價(jià)比最高的動(dòng)力鋰離子電池材料，正加速替代磷酸鐵鋰離子電池。從今年國(guó)內(nèi)七月份電池廠商裝機(jī)量來(lái)看，三元電池占比已達(dá)到74.63%。在全球化市場(chǎng)背景下，與國(guó)際接軌是我國(guó)必然的選擇。
三元?jiǎng)恿︿囯x子電池仍是大勢(shì)所趨
一方面，消費(fèi)者對(duì)電池續(xù)航里程的要求不斷提高，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰容量技術(shù)的發(fā)展分明滯后于市場(chǎng)需求;另一方面，磷酸鐵鋰在國(guó)際市場(chǎng)并不是主流，歐美日韓等電池加工公司如松下、LG、三星SDI、特斯拉等都只做三元而不做磷酸鐵鋰。
在全球化市場(chǎng)背景下，與國(guó)際接軌是我國(guó)必然的選擇。在國(guó)內(nèi)，也有只專注于三元電池的公司，如天臣新能源。
四大利好聚集推動(dòng)三元電池的發(fā)展：
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
①政策利好三元?jiǎng)恿︿囯x子電池。依據(jù)《我國(guó)制造2025》對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的明確發(fā)展規(guī)劃，到2020年動(dòng)力鋰離子電池單體能量密度要達(dá)到350Wh/kg，2025年提升至400Wh/Kg。按照這個(gè)數(shù)值，磷酸鐵鋰?yán)碚撃芰棵芏葹?70Wh/Kg，在技術(shù)上根本無(wú)法達(dá)到。而三元電池最大優(yōu)點(diǎn)就是能量密度高，可以做到300Wh/Kg以上。
②推廣目錄利好三元電池。新能源汽車要想最大限度達(dá)到補(bǔ)貼，筆直與續(xù)航里程，也就是電池能量密度掛鉤。今年前7批次的推廣目錄中，純電動(dòng)乘用車和客車的能量密度比基本出現(xiàn)主批次提升的趨勢(shì)，乘用車和物流車使用三元電池的比例大幅提升。
2017年1-7批新能源車汽車推薦目錄電池占比分解：
③市場(chǎng)利好三元電池。目前磷酸鐵鋰主流市場(chǎng)趨于飽和，據(jù)起點(diǎn)研究(SpIR)數(shù)據(jù)顯示，2016年，在客車市場(chǎng)電動(dòng)大巴已占到近90%的市場(chǎng)份額，反觀三元電池的使用車型，2017年第一季度新能源乘用車占到整體銷量的91.6%。
④性能利好三元電池。首先一般三元?jiǎng)恿︿囯x子電池的能量密度已達(dá)180Wh/kg，今后還有很大的提升空間，這一點(diǎn)是磷酸鐵鋰離子電池難以企及的；其次三元?jiǎng)恿︿囯x子電池的低溫性能優(yōu)異，在-30℃條件下可保持正常電池容量。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
也就是說(shuō)，目前無(wú)論是政策導(dǎo)向，還是公司的產(chǎn)量都已轉(zhuǎn)向三元系，將來(lái)三元技術(shù)成為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池主流技術(shù)路線基本確定，國(guó)內(nèi)已與國(guó)際主流公司如松下、LG、三星SDI、特斯拉等接軌。
做精做專產(chǎn)業(yè)鏈
接軌之后的發(fā)展更值得期望。國(guó)際市場(chǎng)上，全方位布局的松下、LG、三星SDI、特斯拉等公司代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展方向，他們的一舉一動(dòng)，都牽動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)。
從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，三元鋰離子電池或?qū)⒉粩嗉訙卣紦?jù)市場(chǎng)，但其發(fā)展需在確定并走對(duì)技術(shù)路線之后，pACK、bMS、系統(tǒng)集成、回收、裝備等各方面都要著手布局，才能進(jìn)一步的發(fā)展壯大。從國(guó)內(nèi)布局來(lái)看，寧德時(shí)代、比亞迪、天臣新能源、國(guó)軒高科等公司，在產(chǎn)業(yè)鏈的布局上都具備前瞻意識(shí)。
梯次利用布局儲(chǔ)能
最近，特斯拉與風(fēng)電機(jī)組加工商維斯塔斯進(jìn)行合作，研究要怎么樣將他們的蓄電池與維斯塔斯的風(fēng)電機(jī)組相結(jié)合，存儲(chǔ)多余的風(fēng)電，從而在風(fēng)力不足的時(shí)候?qū)⑵溽尫拧?/p>
事實(shí)上，全球各大發(fā)電公司都在探索或改進(jìn)各自的儲(chǔ)能技術(shù)。在電池技術(shù)改造中，特斯拉取得了不小的進(jìn)步，美國(guó)能源部下屬的一個(gè)機(jī)構(gòu)稱他們已經(jīng)找到了儲(chǔ)能的“圣杯”。
在這一個(gè)方向上，國(guó)內(nèi)公司也在發(fā)力儲(chǔ)能范疇。起點(diǎn)研究(SpIR)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國(guó)使用于儲(chǔ)能范疇的鋰離子電池達(dá)3.79GWh，預(yù)計(jì)2017年全年儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6.19GWh，增速超過(guò)60%；至2020年，儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到16.4GWh。天臣新能源已布局儲(chǔ)能范疇，為大型智能儲(chǔ)能電站及后備電源供應(yīng)ESS(EnergyStorageSystem)處理辦法，具有48V、300V、380V等各種型號(hào)后備電源產(chǎn)品。
總的來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在緊跟國(guó)際市場(chǎng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方面，已經(jīng)涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的公司。不止于此，更具前瞻性的公司，已經(jīng)引領(lǐng)潮流！
