據(jù)外媒報道，近日，特斯拉(Tesla)申請了一項新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，戒備其對功能正常的電池芯出現(xiàn)負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安全性。

特斯拉研發(fā)此專利的背景是，由于電池芯在充電過程中以及釋放能量時，都會出現(xiàn)熱量，特斯拉發(fā)現(xiàn)有缺陷的電池芯會出現(xiàn)熱氣，從而影響周圍電池芯的功能，通常也會導(dǎo)致電池的繼續(xù)故障。因此，其研發(fā)了一個專利。

特斯拉專利詳述了一個復(fù)雜的系統(tǒng)，該系統(tǒng)創(chuàng)建了一個互連層(inter-connectivitylayer)，通過隔離有故障的部件來監(jiān)控和調(diào)整電池組內(nèi)的溫度和壓力。

特斯拉的新專利再次聲明，盡管該公司在電池技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，但它仍在推動創(chuàng)新。特斯拉Model3配備的就是最新一代的電池，電池芯2170。特斯拉證明該電池芯比任何電動汽車電池芯的能量密度都要高，因為其大幅減少了鈷成分，大力新增了鎳的含量，電池系統(tǒng)也總體保持了熱穩(wěn)定性。特斯拉還指出，新款特斯拉電池芯的鎳鈷鋁陰極化學(xué)成分低于競爭對手下一代電池內(nèi)的含量。

自2017年六月開始，日本松下公司一直在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory1超級電池廠加工電池芯。特斯拉在其已經(jīng)推出的ModelX和ModelS車型中，一直采用的是舊款18650電池芯。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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