新能源動(dòng)力鋰離子電池廠家寧德時(shí)代與比亞迪兩強(qiáng)相爭(zhēng)成常態(tài)。在新能源汽車中，動(dòng)力鋰離子電池的成本比重隨著電池容量新增而增大，寧德時(shí)代和比亞迪的鋰離子電池技術(shù)之爭(zhēng)，很有可能是一次新的”市場(chǎng)老大與老二PK，死掉的卻是老三”的故事。

新能源動(dòng)力鋰離子電池廠家寧德時(shí)代與比亞迪兩強(qiáng)相爭(zhēng)成常態(tài)

新能源汽車是個(gè)廣闊的賽道，要論成長(zhǎng)性，近五年內(nèi)找不出一個(gè)可以和他比拼的行業(yè)。預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源乘用車銷量將達(dá)到1150萬輛，相較于2019年年均復(fù)合上升率為31.6%。全球動(dòng)力鋰離子電池廠家的Top4中有兩家是我國(guó)公司，排名第一的寧德時(shí)代和排名第四的比亞迪。這兩家公司都享受都了我國(guó)乃至全球新能源鋰離子電池發(fā)展的巨額市場(chǎng)紅利。

近一年來，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)在新能源汽車產(chǎn)銷量高歌猛進(jìn)的帶動(dòng)下蓬勃發(fā)展。業(yè)內(nèi)逐漸形成寧德時(shí)代、比亞迪兩大巨頭對(duì)陣的局面。與此同時(shí)，國(guó)軒高科、力神、孚能科技等公司奮起跟進(jìn)，共同作序動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的江湖故事。

從寧德時(shí)代快速崛起開始，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)進(jìn)入了兩強(qiáng)相爭(zhēng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。2016年比亞迪微弱優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，2017年寧德時(shí)代明顯優(yōu)勢(shì)勝出，2018年前五月寧德時(shí)代繼續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)，但比亞迪曾在四月當(dāng)月?lián)屵^頭名。

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盡管后起之秀國(guó)軒高科、沃特瑪、孚能科技、深圳比克、億緯鋰能等積極追趕，但與寧德時(shí)代和比亞迪差距太大，無法構(gòu)成威脅，而外資動(dòng)力鋰離子電池公司雖然開始進(jìn)入市場(chǎng)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，暫難形成氣候，寧德時(shí)代和比亞迪的兩強(qiáng)之爭(zhēng)成為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)的常態(tài)。

王老吉與加多寶打架，和其正卻“消失”了。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，老大老二斗爭(zhēng)，搞死了老三的事情并不少見。蒙牛伊利競(jìng)爭(zhēng)，三元食品知名度下降，可口可樂百事可樂競(jìng)爭(zhēng)，非?？蓸穮s不見了，360與金山毒霸競(jìng)爭(zhēng)，卡巴斯基淡出人們視線。

在資金、技術(shù)密集型的新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，其產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)本就相當(dāng)殘酷。產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的洗牌，讓國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池品牌進(jìn)一步集中，寧德時(shí)代與比亞迪兩家一度占據(jù)國(guó)內(nèi)內(nèi)70%以上的市場(chǎng)份額，不過隨著新能源電池政策放寬，LG化學(xué)、松下相繼入華建廠，據(jù)統(tǒng)計(jì)，松下、SK、LG化學(xué)、三星SDI四家日韓公司。

寧德時(shí)代的核心技術(shù)集中在三元鋰離子電池，而比亞迪在磷酸鐵鋰離子電池方面積淀更多，當(dāng)比亞迪與寧德時(shí)代的技術(shù)科普爭(zhēng)論占據(jù)各大媒體頭條，引發(fā)人們廣泛討論的時(shí)候，會(huì)影響到新能源汽車鋰離子電池廠商們的采購(gòu)決策嗎？至少，兩大動(dòng)力鋰離子電池巨頭知名度會(huì)進(jìn)一步提升。

我國(guó)擁有全球最完整的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈—這才是比亞迪、寧德時(shí)代們毫不懼怕競(jìng)爭(zhēng)、甚至敢于競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，無論是上游原材料資源把控能力還是中游國(guó)產(chǎn)鋰電設(shè)備商，天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、先導(dǎo)智能等合作伙伴成為比亞迪、寧德時(shí)代們的可靠支撐，也成為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)角逐全球市場(chǎng)的希望。

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動(dòng)力鋰電池寧德時(shí)代與比亞迪相爭(zhēng)誰會(huì)勝利？

比亞迪和寧德時(shí)代兩家公司攜手為我國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了很多貢獻(xiàn)，但是競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，比亞迪和寧德時(shí)代，誰會(huì)笑到最后？誰能取得最后的勝利呢？

首先講一講比亞迪。比亞迪旗下?lián)碛须娮釉O(shè)備、電池、乘用車、商用車以及云軌五大事業(yè)部，其中動(dòng)力鋰電池就在其電池事業(yè)部下，比亞迪2002年開始研究磷酸鐵鋰離子電池，即俗稱的鐵電池，08年適用到第一款純電動(dòng)汽車E6中，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力鋰電池與電動(dòng)汽車的深度融合，12年開始研究三元鋰離子電池，比亞迪憑借在動(dòng)力鋰電池和電動(dòng)汽車上的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，獲得國(guó)家的政策扶持。

其次講一講寧德時(shí)代。相關(guān)于比亞迪，寧德時(shí)代的名氣沒有那么響亮，但是在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代卻一度取代比亞迪成為全國(guó)動(dòng)力鋰電池的銷量冠軍，這些成績(jī)的取得是寧德時(shí)代專注電池技術(shù)數(shù)年如一日的結(jié)果。

總體來說，在技術(shù)儲(chǔ)備上，比亞迪和寧德時(shí)代都有所側(cè)重，也都有核心專利，但是在經(jīng)營(yíng)策略上，寧德時(shí)代更能貼近市場(chǎng)，迎合市場(chǎng)，而比亞迪在打破了只為自己配套生產(chǎn)的銷售模式后，逐漸獲得了一大批車企的青睞，最后究竟誰能取得新能源鋰離子電池領(lǐng)域的勝利，我們還需拭目以待。

比亞迪和寧德時(shí)代的動(dòng)力鋰電池大戰(zhàn)，誰能占得先機(jī)？誰能打開動(dòng)力鋰電池新格局？未來，動(dòng)力鋰電池行業(yè)仍將維持雙雄對(duì)陣的局面？或有新星升起，與寧德時(shí)代、比亞迪三足鼎立？讓我們一起，拭目以待。