鉅大LARGE | 點擊量：341次 | 2023年08月22日
紅旗首款純電轎車使用刀片電池!
比亞迪正在加速刀片電池的外供。
2021年一月十二日工信部公布的《道路機動車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》（第340批）顯示，即將上市的紅旗品牌全新B級純電動轎車“E－QM5”車型，搭載的是“重慶弗迪鋰離子電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰離子電池”。
：工信部
事實上，“重慶弗迪鋰離子電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰離子電池”，就是刀片電池了。
紅旗發(fā)力純電轎車
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2020年，紅旗H9的推出徹底打破了紅旗的銷量，令紅旗品牌2020年總銷量超過20萬輛，并創(chuàng)造了H9等高端爆機車型。
2021年紅旗繼續(xù)前進，這一次他們把目光投向了純電動汽車市場。近日，紅旗推出了一款全新的中型全電動轎車—E－QM5。據(jù)相關媒體報道，該車位于商務旅游市場，是紅旗的又一大膽嘗試，不僅在設計上有很大的創(chuàng)新，而且市場定位也更加積極。
圖：E－QM5（來自工信部）
E－QM5的長／寬／高為5040／1910／1569毫米，軸距達到了2990毫米，長度已經(jīng)超過5米，軸距也接近3米。它已經(jīng)達到了中大型級轎車的水平。
在動力總成上，新車供應100KW的驅(qū)動電機，NEDC續(xù)航距離為431公里，電池供應55KW的磷酸鋰鐵電池。
從更長遠的時間段看，紅旗在去年十月曝出的新車規(guī)劃信息顯示，未來，紅旗將以電氣化為重要方向，計劃在2023年將品牌所有車型電驅(qū)化，并將于2025年推出15款電動汽車型。
除了新車戰(zhàn)略外，紅旗還公布了三款全新新能源平臺，其中額定功率支持80－250kW輸出，而EVB1／2／3電池平臺支持52．5－100kW·h的電池容量。
紅旗發(fā)言人在接受媒體采訪時表示：“紅旗將在未來2021－2025以及2026－2030的兩個五年時間突破更高效的核心技術(shù)，實現(xiàn)碳排放、電耗越來越低，功率密度、能量密度越來越高。”
刀片電池加速外供
比亞迪刀片電池的推出還不足一年。2020年三月，比亞迪正式推出磷酸鐵鋰刀片電池，宣布其續(xù)航里程達到了三元鋰離子電池的同等水平。與此同時，比亞迪還在網(wǎng)絡公開刀片電池“針刺測試”，成功挑戰(zhàn)動力鋰電池安全測試的“珠峰”。
：比亞迪視頻截圖
刀片電池的推出吸引力巨大。用比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍的說法是，“你能想到的所有汽車品牌都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法?！?/p>
2020年九月二日，弗迪電池“1號客戶”參觀了弗迪刀片電池各生產(chǎn)工序，并對重慶弗迪電池的規(guī)劃藍圖、刀片電池的針刺實驗原理、Pack車間及裝配段技術(shù)特性等作了深入了解。據(jù)悉，參觀弗迪電池的“1號客戶”或為奔馳或奔馳的母公司戴姆勒的高層人士。
現(xiàn)在，有關“一號客戶”的消息還未最終浮出水面，紅旗倒是搶先配套了刀片電池。
按紅旗的規(guī)劃，假如后續(xù)紅旗的車型，多數(shù)采用刀片電池的話，其對刀片電池的需求將十分巨大。
比亞迪收割市場
在九月二十九日的2020世界新能源汽車大會上，比亞迪深圳開發(fā)中心副總監(jiān)魯志佩表示，預計2025年刀片電池可以實現(xiàn)能量密度大于180Wh／kg，體積能量密度達到300Wh／L。
“刀片電池電池系統(tǒng)零部件數(shù)量減少40％，體積利用率（VCTP）提升50％，成本下降30％。”魯志佩指出。
與此同時，刀片電池的產(chǎn)量正在急速擴大中。2020年十二月十七日，在重慶市政府舉辦的新聞公布會上，據(jù)璧山區(qū)人民政府區(qū)長秦文敏介紹，比亞迪汽車動力鋰電池生產(chǎn)項目于2018年重慶首屆智博會正式簽約，一期工程于去年二月動工，今年三月“刀片電池”全球公布、正式投產(chǎn)。
“當前，璧山動力鋰電池生產(chǎn)基地已經(jīng)達到20GWh生產(chǎn)量力，不久，還將新增15GWh的生產(chǎn)線，把‘刀片電池’的產(chǎn)量擴大到35GWh！”
總投資100億元的比亞迪寧鄉(xiāng)動力鋰電池生產(chǎn)基地，也已經(jīng)于2020年十月十五日舉辦了首條生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式。據(jù)了解，這是一條刀片電池生產(chǎn)線。
比亞迪貴陽電池生產(chǎn)基地也即將投產(chǎn)刀片電池。
此外，2020年十二月二十一日，比亞迪新能源動力鋰電池生產(chǎn)基地項目在合肥簽約。據(jù)了解，比亞迪新能源動力鋰電池生產(chǎn)基地項目總投資60億元，打造年產(chǎn)20GWh新能源動力鋰電池戰(zhàn)略基地。
該項目分兩期執(zhí)行，項目一期、二期分別投資30億元，每期的規(guī)劃產(chǎn)量為10GWh。據(jù)悉，比亞迪的本項目生產(chǎn)的電池為刀片電池。
與擴產(chǎn)對應的是，各種車型也正在加速搭載刀片電池。例如，配套刀片電池的比亞迪漢車型已于七月上市，2020年全年比亞迪漢銷量達到了40556輛；搭載刀片電池的比亞迪唐上市；比亞迪DM－i超級混動車型中的動力鋰電池，也是刀片電池！
最新消息稱，“僅僅九天時間dmi車型總預定量已經(jīng)近80萬輛！截止到一月二十日為止，秦plusdmi預售已經(jīng)達到62．9萬輛！”“宋plusdmi預售量也破了10萬輛！唐dmi預售量也達到了6．5萬輛！”
：百度網(wǎng)頁截圖
值得注意的是，在2020年十二月十一日，弗迪實業(yè)有限公司（簡稱“弗迪實業(yè)”）成立。弗迪實業(yè)注冊資本5億元，法定代表人為何龍。弗迪實業(yè)的經(jīng)營范圍包含貨物進出口、技術(shù)進出口、新能源汽車電附件銷售、智能輸配電及控制設備銷售、軟件開發(fā)、人工智能應用軟件開發(fā)等。
2021年一月四日，重慶弗迪電池研究院有限公司（簡稱“弗迪電池研究院”）注冊成立，該公司注冊資本為1億元，法定代表人何龍，經(jīng)營范圍包括電池制造與銷售，電子專用材料研發(fā)、銷售與制造，石墨及碳素制品制造，汽車零部件及配件制造，新能源汽車電附件銷售，軟件開發(fā)等。
市場認為，“弗迪系”不斷壯大的背后，是比亞迪電池業(yè)務分拆上市的越來越近。早在2019年八月，比亞迪在深交所投資者關系互動平臺上提及，彼時公司動力鋰電池業(yè)務分拆上市在穩(wěn)步推進中，預計在2022年前后會把電池業(yè)務分拆出去獨立上市！
總結(jié)
有紅旗的助陣，比亞迪于二級市場上也攻城拔寨。2021年一月二十五日，比亞迪（002594．SZ）繼續(xù)創(chuàng)歷史新高，其最新收盤價為260．00元／股，總市值已然超過7000億元，達到了7093億元！
