近日消息來看，德方納米（300769）放量上漲，量比大于3，最新報(bào)122．1元／股，漲幅6．29％，今年來漲幅－26．97％。2020年半年報(bào)顯示，德方納米的主營業(yè)務(wù)為鋰離子電池材料制造，占營收比例為：99．96％。

德方納米研制生產(chǎn)的納米磷酸鐵鋰，是生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池的核心正極材料。憑借這一“絕活”，該公司已與寧德時(shí)代、億緯鋰能等行業(yè)龍頭形成密切戰(zhàn)略合作關(guān)系，這些廠商給全國重要的電動(dòng)汽車廠商供應(yīng)汽車鋰離子電池。

磷酸鐵鋰離子電池優(yōu)勢(shì)明顯市場(chǎng)可觀

比較三元電池，磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)壽命高、成本低；但能量密度較低、低溫性能不足。由于磷酸鐵鋰和三元材料自身材料特性差異，導(dǎo)致兩種電池性能上差異明顯。磷酸鐵鋰離子電池循環(huán)壽命長、成本低、穩(wěn)定性好；但在能量密度、低溫性能等指標(biāo)上弱于三元電池。

磷酸鐵鋰正極價(jià)格低，成本優(yōu)勢(shì)明顯。三元材料重要原材料為鉆鹽、鎳鹽和鋰鹽，其中鉆、鎳為稀有金屬，在我國可開采儲(chǔ)量較小，供應(yīng)較為緊張，三元材料的生產(chǎn)成本較高。

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-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
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比亞迪“刀片電池”、寧德時(shí)代“CTP”等技術(shù)進(jìn)一步完善磷酸鐵鋰離子電池短板。磷酸鐵鋰離子電池由于能量密度較低，在PCAK為模組后續(xù)駛里程方面不占優(yōu)勢(shì)。刀片電池、CTP等技術(shù)通過簡化PACK過程中的結(jié)構(gòu)件，使得單位體積內(nèi)可以盛放更多電芯，彌補(bǔ)磷酸鐵鋰短板，提升了適用范圍。

所謂天賜良機(jī)其實(shí)都成事在人

2008年七月十二日，那是一個(gè)不尋常的尋常日子。當(dāng)天下午4點(diǎn)多，德方納米公司董事長孔令涌開車趕往位于深圳西鄉(xiāng)的實(shí)驗(yàn)室，被五十年不遇的特大暴雨困在途中。等半夜脫困趕到實(shí)驗(yàn)室時(shí)，他驚喜地發(fā)現(xiàn)：燒杯里的納米磷酸鐵鋰液體，竟自然凝固變成了固體！

在這之前，孔令涌已記不清和同事們做了多少次同樣的實(shí)驗(yàn)了。每次新的實(shí)驗(yàn)前，他們會(huì)倒掉上次留下的液體，清洗燒杯，再做實(shí)驗(yàn)。但這場(chǎng)暴雨，讓燒杯里的液體多存留了數(shù)小時(shí)?？琢钣孔鰤?mèng)也沒想到，就是這寶貴的幾小時(shí)，讓他心心念念的納米磷酸鐵鋰誕生了。

針對(duì)磷酸鐵鋰生產(chǎn)技術(shù)，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷摸索嘗試，開拓了不同于市場(chǎng)主流“固相法”生產(chǎn)工藝的“液相法”工藝。固相法工藝為將固體的鐵源、磷源和鋰源混合，在保護(hù)氣下，先在較低溫度下處理1－5h再在550－750℃溫度下處理5－20h；液相法是將溶液態(tài)的鐵源、磷源和鋰源混合，在120℃條件下進(jìn)行水熱反應(yīng)5h。比較來看，固相法設(shè)備和工藝簡單，制備條件容易控制，但原材料混合不夠均勻，產(chǎn)品一致性較差，成本高；液相法混合均勻，一致性好，成本低，但對(duì)生產(chǎn)條件控制要求較高，產(chǎn)業(yè)化難度大。

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公司自主研發(fā)的液相法生產(chǎn)技術(shù)于2011年被國家納米科學(xué)中心組織的專家組鑒定為國際領(lǐng)先水平。（以國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、素有“我國材料學(xué)之父”之稱的兩院院士師昌緒先生為組長）鑒定為國際領(lǐng)先水平。從單噸成本角度看，德方納米液相法成本相較貝特瑞固相法低2000元／噸左右。公司通過持續(xù)優(yōu)化工藝、實(shí)現(xiàn)自制鐵源等，并不斷改善生產(chǎn)管理，持續(xù)降低生產(chǎn)成本。2018－2019年，比較貝特瑞固相法生產(chǎn)工藝來看，由于公司在直接材料及制造費(fèi)用上成本更低，公司整體單噸成本低2000元左右。

十年磨一劍，終成行業(yè)龍頭

德方納米于2007年一月在深圳成立，2019年在深交所上市。公司自成立以來，致力于納米材料制備技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，并于2008年開始將納米化技術(shù)應(yīng)用于制備鋰離子電池材料。2007－2014年屬于公司研發(fā)積累及產(chǎn)量性能優(yōu)化階段，公司陸續(xù)掌握納米磷酸鐵鋰及納米管導(dǎo)電液生產(chǎn)技術(shù)并申請(qǐng)相關(guān)專利，逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。2014年之后，在產(chǎn)業(yè)政策大力支持下，新能源汽車行業(yè)持續(xù)向好，公司產(chǎn)品逐步得到下游優(yōu)質(zhì)客戶認(rèn)可，經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)定上升。

未來看，排放要求提升及新能源汽車積分比例要求提升將進(jìn)一步加速汽車電動(dòng)化進(jìn)程。受益政策驅(qū)動(dòng)、行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、配套設(shè)施改善以及市場(chǎng)認(rèn)可度提高，我國新能源汽車銷量持續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。越來越多的新能源車擁有了深圳“智”造的強(qiáng)勁“內(nèi)涵”。

2021年三月，德方納米與億緯鋰能簽署合作協(xié)議，公司持股60％與億緯鋰能成立合資公司，投資20億元建設(shè)10萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)量，并于投資協(xié)議生效后1年內(nèi)量產(chǎn)。

寧德時(shí)代與億緯鋰能既是磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)龍頭，同時(shí)又是公司多年合作伙伴，公司與優(yōu)質(zhì)客戶合資建廠、深度綁定，將進(jìn)一步拓展公司業(yè)務(wù)規(guī)模，提升公司盈利能力、市場(chǎng)占有率及綜合競爭力。