眼看著一年一度的全民狂歡剁手節(jié)“雙十一”又快到了，各車企也是開始緊跟風(fēng)頭，開啟又一輪的降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。畢竟今年的“金九銀十”確實(shí)讓人略顯尷尬，

根據(jù)10月乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，9月份國(guó)產(chǎn)狹義乘用車零售銷量達(dá)190.5萬輛，同比增長(zhǎng)-13.2%，汽車銷量出現(xiàn)同比連續(xù)三月下滑的情況。與此同時(shí)，多家車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，三季度車企銷量增速呈現(xiàn)一定程度的下滑。

與之相反的是，豪華汽車品牌們卻在10月份迎來了銷售旺季。從這些豪華品牌10月份實(shí)打?qū)嵉匿N量數(shù)據(jù)，可以看出來不是大家不買車了，也不是車市真的趨于飽和，而是大家的消費(fèi)水準(zhǔn)正在提高升級(jí)。

梅賽德斯-奔馳

銷量連續(xù)上漲，穩(wěn)居第一

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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梅賽德斯-奔馳品牌（不包含smart）今年1-10月份在華累計(jì)銷量達(dá)到550938輛，增長(zhǎng)12.7%。10月份銷量達(dá)到50231輛，增長(zhǎng)9.2%。目前，在豪華品牌頭部陣營(yíng)的較量中，奔馳穩(wěn)居，這也是奔馳銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)月連續(xù)上漲。

今年車市遇冷，所有車企都過得尤為的艱辛。顯然，在市場(chǎng)壓力面前，積極開辟全新市場(chǎng)，是車企當(dāng)下謀求增長(zhǎng)的最好辦法。奔馳近期在新車方面也是動(dòng)作頻頻，10月奔馳陸續(xù)推出了奔馳GLCL長(zhǎng)軸距SUV以及中期改款奔馳C級(jí)等車型。奔馳GLC燃料電池版也將在不久之后將被推向市場(chǎng)，以租賃方式交付用戶。

與此同時(shí)，奔馳全新A級(jí)也將在廣州車展上亮相。作為一款緊湊型轎車，奔馳全新A級(jí)依舊采用的是家族式外觀設(shè)計(jì)，最重要的是，為滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，全新A級(jí)加長(zhǎng)了將軸距，達(dá)到了2789mm。在奔馳GLCL長(zhǎng)軸距SUV、改款奔馳C級(jí)以及奔馳全新A級(jí)的加持下，奔馳有望提前4年實(shí)現(xiàn)全球高檔車的目標(biāo)。

寶馬

新能源是銷量增漲亮點(diǎn)

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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10月寶馬美國(guó)銷量為23262輛，同比微增0.2%，環(huán)比下滑10.2%，2018年1-10月寶馬在美國(guó)銷量已累計(jì)248327輛。

寶馬集團(tuán)日期剛公布了第三季度業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，寶馬第三季度利潤(rùn)大幅下滑，息稅前利潤(rùn)為17.4億歐元。

顯然新排放規(guī)定帶來了不小的動(dòng)蕩。但寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊十分搶眼，特別是在新能源領(lǐng)域。寶馬是第一個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)提供最為豐富新能源產(chǎn)品的豪華品牌。包括BMWi3、BMWi8、BMW5系插電式混合動(dòng)力等6個(gè)車系，涵蓋了緊湊型轎車、大型豪華轎車、SUV、超級(jí)跑車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品。

前三個(gè)季度中，寶馬新能源車型在中國(guó)市場(chǎng)保持快速增長(zhǎng)，銷量高居高檔電動(dòng)汽車市場(chǎng)榜首，其中兩款國(guó)產(chǎn)新能源車型累計(jì)銷量超越一萬輛。

奧迪

整體銷量增長(zhǎng)穩(wěn)定，Q5L后勁十足

一汽-大眾奧迪10月銷量共56499輛，同比增長(zhǎng)5.4%。其中，國(guó)產(chǎn)車型銷量達(dá)51130輛，同比增長(zhǎng)3%。進(jìn)口車型銷量達(dá)5369輛，同比增長(zhǎng)34.4%。今年1-10月，奧迪品牌累計(jì)銷量達(dá)到537886輛，較去年同期增長(zhǎng)14.4%。

國(guó)產(chǎn)車型方面，奧迪A4L銷量達(dá)到14196輛，居奧迪本月銷量榜首，同比增長(zhǎng)24%。而A6L在10月份銷量也突破萬輛，達(dá)到12981輛。1-10月累計(jì)銷量接近14萬輛，領(lǐng)先直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)、寶馬3系。今年7月投放市場(chǎng)的Q5L車型也后勁十足，10月單車型銷量達(dá)6182輛。

今年奧迪在產(chǎn)品投放上不斷發(fā)力，包括旗艦車型全新奧迪A8L、全新奧迪Q5L、奧迪Q2L在內(nèi)的新產(chǎn)品相繼上市。此外，奧迪A4L也將迎來改款，有望明年正式上市。

而奧迪Q2L也有望于2019年推出純電版車型，并且令人矚目的首款電動(dòng)SUV車型——奧迪e-tron也已正式發(fā)布。在當(dāng)下需求量最大的SUV市場(chǎng)，帶有電動(dòng)車屬性的奧迪e-tron對(duì)消費(fèi)者來說極具吸引力。全新奧迪A6L也將于廣州車展亮相。

凱迪拉克

二線豪華品牌領(lǐng)頭羊，年銷量有望破20萬大關(guān)

凱迪拉克作為二線豪華品牌中的領(lǐng)頭羊，凱迪拉克10月在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到23009輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，同比增長(zhǎng)23.3%。今年1—10月凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量達(dá)到185641輛，一舉打破了去年同期的173017輛，同時(shí)距離自己的定下的20萬輛全年目標(biāo)僅差1.5萬輛。

離年底還有足足兩個(gè)月時(shí)間，完成這個(gè)銷量目標(biāo)應(yīng)該很輕松，屆時(shí)凱迪拉克將成為BBA后又一個(gè)銷量破20萬大關(guān)的豪華品牌。

相較于其它二線豪華品牌，凱迪拉克旗下車型的銷量數(shù)據(jù)更加均衡。其中，剛上市不久的XT4在10月份取得了4473輛的好成績(jī)，對(duì)比9月份的2313輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)93.4%。

上汽通用凱迪拉克旗下現(xiàn)已擁有XT系列SUV與CT系列轎車，為進(jìn)一步豐富車型矩陣，凱迪拉克將在未來推出國(guó)產(chǎn)中大型SUV車型凱迪拉克XT6、國(guó)產(chǎn)轎車車型凱迪拉克CT5/CT4，未來上市后將與奧迪Q7/寶馬X5等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)。

不論是繼續(xù)沖擊BBA的市場(chǎng)地位還是繼續(xù)維持二線領(lǐng)頭羊的地位，麻哥還是比較看好凱迪拉克的競(jìng)爭(zhēng)力。

沃爾沃

XC60表現(xiàn)依然強(qiáng)勢(shì)，品牌累計(jì)銷量破10萬

沃爾沃曾一度被人唱衰，但自2018年以來，得益于推出新車型，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，其在全球的銷量也在持續(xù)上漲。

今年1-10月份，沃爾沃在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)到107275輛，較去年同比增長(zhǎng)15.2%。全球銷量有526062輛，較去年同比增長(zhǎng)14%。能夠取得這樣的好成績(jī)，沃爾沃全新系列的SUV產(chǎn)品線是最大的功臣。

沃爾沃全系年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)吸引了不少年輕消費(fèi)者對(duì)這款豪華SUV的追捧，特別是新款XC60的表現(xiàn)最佳。沃爾沃XC60的9月銷量達(dá)到了5896輛，在高端SUV排行榜上排第4名。沃爾沃在10月份取得了11080輛的銷量，同比增長(zhǎng)了3.2%。

XC60誕生于沃爾沃的SPA平臺(tái)，采用了家族式最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，繼承了沃爾沃一慣的豪華、安全、智能，整車十分耐看，因其優(yōu)秀的綜合的表現(xiàn)獲得2018“中國(guó)年度車”殊

不僅僅是SUV表現(xiàn)出色，轎車方面S90的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。隨著新一代S60以及國(guó)產(chǎn)XC40的上市，相信沃爾沃還會(huì)延續(xù)此前強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

雷克薩斯

混動(dòng)車型熱銷，助力銷量再破10萬

雷克薩斯是唯一一個(gè)在國(guó)內(nèi)采用全進(jìn)口方式銷售的豪華品牌，很早就開始推行混動(dòng)車型，這剛好適應(yīng)了中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化的趨勢(shì)，讓其在銷量上節(jié)節(jié)高升。

雷克薩斯10月在國(guó)內(nèi)的銷量為14686輛，同比增長(zhǎng)18%，其中智·混動(dòng)車型的銷量為4531輛，占當(dāng)月銷量的31%。今年1—10月，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷量達(dá)到了132389輛，同比增長(zhǎng)23.8%。在豪華車市場(chǎng)的“日系三劍客”中，雷克薩斯也將謳歌、英菲尼迪這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面。

這已經(jīng)是雷克薩斯連續(xù)三年突破10萬輛大關(guān)，這離雷克薩斯的16萬的銷量目標(biāo)又近了一步。

目前雷克薩斯在轎車領(lǐng)域已有CT、IS、GS、ES、LS等系列，在SUV領(lǐng)域有NX、RX、LX等多款車型布局。隨著主力車型ES完成換代，其旗下車型陣容將會(huì)進(jìn)一步完善。屆時(shí)，雷克薩斯的銷量有望再有所提升。

捷豹路虎

銷量呈下滑趨勢(shì)，急需轉(zhuǎn)變發(fā)展發(fā)向

作為捷豹路虎全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)占其總體近四分之一。9月份捷豹路虎全球銷量達(dá)到57114輛，同比下滑12.3%，其中路虎品牌銷量為37968，同比下滑18.8%。目前其10月銷量暫未公布出來。在中國(guó)這個(gè)最大份額市場(chǎng)的銷量，捷豹路虎已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)多月的下滑，中國(guó)市場(chǎng)銷量的下滑直接影響到了其全球收益。

日前，印度塔塔汽車公布了其第二財(cái)季營(yíng)收數(shù)據(jù)，塔塔汽車在7-9月份虧損104.9億盧比（1.419億美元），其中捷豹轎車和路虎SUV零售銷量下降13.2%至130000輛。

中國(guó)的銷售的下跌，也讓捷豹路虎此前短暫停產(chǎn)了英國(guó)最大工廠——索利哈爾（Solihull）工廠。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)路虎捷豹的重要性不言而喻，銷量的一再下滑，也讓捷豹路虎不得不認(rèn)真對(duì)待。未來幾年包括捷豹I-Pace和新款路虎攬勝衛(wèi)士等車型會(huì)被推出。并且，在2020年前捷豹路虎將推出所有車型的混合動(dòng)力或電動(dòng)版本，以適應(yīng)中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的趨勢(shì)。