新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)趨勢(shì)已不可逆轉(zhuǎn)，從傳統(tǒng)機(jī)械硬件定義汽車(chē)轉(zhuǎn)向軟件定義汽車(chē)，電動(dòng)車(chē)是未來(lái)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重要載體，其意義重大。

新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)離不開(kāi)充電設(shè)施和充電服務(wù)的進(jìn)步。過(guò)去，由于技術(shù)發(fā)展還不夠到位，無(wú)法解決續(xù)航、充電等技術(shù)難點(diǎn)，新能源汽車(chē)發(fā)展坎坷，而隨著技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)的充電問(wèn)題正快速得到解決，從而進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的需求。

如今，新能源汽車(chē)的充電技術(shù)還在進(jìn)步。來(lái)自美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)（PennsylvaniaStateUniversity）的研究團(tuán)隊(duì)研制出可在10分鐘內(nèi)充滿(mǎn)電，充電一次能支持電動(dòng)汽車(chē)行駛400公里的磷酸鐵鋰電池，一枚電池的壽命可支持電動(dòng)汽車(chē)行駛的總里程達(dá)到322萬(wàn)公里。

研究者為該電池設(shè)計(jì)了自熱系統(tǒng)。他們把薄鎳箔一端連接至電池負(fù)極接線柱上，另一端連至外部，形成第三接線柱。一旦電子開(kāi)始流通，鎳箔將快速受熱，迅速將電池內(nèi)部加熱至60攝氏度。電池在充、放電時(shí)快速升溫，不工作的時(shí)候恢復(fù)至室溫。該電池的超長(zhǎng)壽命與快速充電能力得益于這種電池能快速升溫能力。

并且，這種熱調(diào)制LFP電池設(shè)計(jì)在任何環(huán)境條件下都能在60°C左右的工作溫度下工作，這有望成為大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的完善動(dòng)力系統(tǒng)。研究人員還發(fā)現(xiàn)，高溫下有限的工作時(shí)間為使用低表面積石墨提供了機(jī)會(huì)，從而有望將電動(dòng)汽車(chē)的壽命延長(zhǎng)到200萬(wàn)英里以上。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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此外，這種體型更小的電池在加熱后還能產(chǎn)生更高的功率：裝載這種磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)車(chē)能在3秒內(nèi)從零加速至96公里/小時(shí)。