豐田表示將與日本航天局開(kāi)發(fā)一款使用氫燃料電池技術(shù)的六輪自動(dòng)駕駛月球車，計(jì)劃2029年把這輛月球車送到月球，用于在月球上探索水資源。

該月球車將使用太陽(yáng)能電池和燃料電池來(lái)生產(chǎn)并儲(chǔ)存能量，在宇航員登月之前提前發(fā)射，等宇航員登陸月球后，該車將利用自動(dòng)駕駛技術(shù)去迎接宇航員。

由于月球與地球的環(huán)境不同，應(yīng)用在月球車上氫燃料電池技術(shù)會(huì)比在地球上更為復(fù)雜。要增加氧氣和水的存儲(chǔ)系統(tǒng)，以及太陽(yáng)能系統(tǒng)，保持車輛在月球可以正常工作。

氫燃料電池車在地球何時(shí)能用上？

氫燃料電池車，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)燃料電池堆讓氫氣和氧氣進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，將電能輸送給電動(dòng)機(jī)或儲(chǔ)能電池，為車輛提供動(dòng)力。相對(duì)傳統(tǒng)燃油車十分環(huán)保，產(chǎn)生的“尾氣”只有水。而對(duì)于目前用的純電動(dòng)車，能夠提供更接近傳統(tǒng)燃油車的體驗(yàn)，3分鐘即可完成“加油”，補(bǔ)充氫氣，續(xù)航里程也可以達(dá)到與燃油車近似。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
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雖然和純電動(dòng)車相比，氫燃料電池車?yán)m(xù)航足、加氫快；和傳統(tǒng)燃油車比，氫燃料電池車又具有節(jié)能減排的屬性。但是距離我們地球人普遍用上氫燃料電池車還要5-10年，因?yàn)檫@幾個(gè)亟待解決的問(wèn)題：

1.車載儲(chǔ)氫技術(shù)

要論同樣的重量，氫氣的能量密度不低。然而，汽油柴油在自然條件下就是液體，而氫氣要壓縮成液體，還要保證安全，就需要一個(gè)挺大的儲(chǔ)氫系統(tǒng)了，運(yùn)輸難度可想而知。

2.燃料電池壽命

燃料電池是個(gè)極其復(fù)雜的裝置，遠(yuǎn)比鋰電池和內(nèi)燃機(jī)復(fù)雜。目前的技術(shù)可以達(dá)到5000小時(shí)壽命，勉強(qiáng)符合銷售需求，但是距離燃油車有較大距離。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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3.加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

純電動(dòng)車目前面臨充電不便的基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，氫燃料電池車也逃不過(guò)，甚至更嚴(yán)峻。氫燃料電池車沒(méi)辦法在家里加氫，只能依賴于加氫站；目前加氫站成本很高。

目前各國(guó)的氫燃料電池車都發(fā)展如何？

當(dāng)前美國(guó)國(guó)內(nèi)有超過(guò)5000輛燃料電池車上路行駛，近40座加氫站啟動(dòng)并運(yùn)行。計(jì)劃2025年加氫站達(dá)到200座。

歐洲正在運(yùn)行的加氫站139座，加氫站保有量居全球第一。僅德國(guó)就計(jì)劃在2030年建設(shè)近400座加氫站。

韓國(guó)計(jì)劃到2030年，燃料電池車保有量為63萬(wàn)輛。

日本設(shè)立的燃料電池車保有量目標(biāo)為2030年80萬(wàn)輛，2025年建成320座加氫站。

中國(guó)2018年低已完成12座加氫站建設(shè)。預(yù)計(jì)在2030年燃料電池汽車可達(dá)100萬(wàn)輛。

純電動(dòng)車還會(huì)發(fā)展嗎？

和米君認(rèn)為純電動(dòng)車與氫燃料電池車的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰(shuí)取代誰(shuí)的問(wèn)題，燃料電池汽車比電動(dòng)汽車的發(fā)展要晚十年。

在純電動(dòng)車發(fā)展上，2018年僅在中國(guó)保有量就已經(jīng)達(dá)到了261萬(wàn)輛，可以說(shuō)純電動(dòng)車已經(jīng)開(kāi)始為人們接受。

但在實(shí)際使用中，仍然存在充電方面的痛點(diǎn)急需解決，才能進(jìn)一步普及純電動(dòng)車。

以蔚來(lái)今年春節(jié)為例，為了服務(wù)11000多輛蔚來(lái)ES8在春節(jié)的出行，除了依靠基礎(chǔ)的充電樁設(shè)施，蔚來(lái)額外提供了13000多次的上門(mén)加電服務(wù)，3000多次的換電服務(wù)。這樣的服務(wù)成本，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們目前使用的燃油車。

充電的痛點(diǎn)能解決嗎？

和米相信技術(shù)可以打造更美好的未來(lái)，我們一直在關(guān)注解決技術(shù)痛點(diǎn)的創(chuàng)新性公司。

比如和米與殼牌合投的Ample，正是專注在解決充電痛點(diǎn)的創(chuàng)新性公司。

通過(guò)自動(dòng)化機(jī)器車和智能電池技術(shù)，開(kāi)發(fā)出一種結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益、可以快速部署的充電技術(shù)，有望在幾分鐘內(nèi)將任何電動(dòng)車充滿電。同時(shí)作為傳統(tǒng)充電的替代方案，Ample利用這項(xiàng)新技術(shù)，可以最大限制解決電動(dòng)汽車的充電問(wèn)題。

如果要把地球平均表面溫度控制在2攝氏度之內(nèi)，就需要更大規(guī)模的推廣純電動(dòng)汽車和氫燃料汽車。我們相信Ample的技術(shù)將進(jìn)一步推動(dòng)純電動(dòng)車的普及，為地球更美好未來(lái)提供幫助。

相信在世界上還有很多人為了地球美好的明天而努力。