想象一下中國(guó)的一個(gè)城市，腦海中浮現(xiàn)的可能是煙霧彌漫的霧霾。中國(guó)正在通過(guò)發(fā)展和投資電動(dòng)汽車來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。中國(guó)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車比世界上其他國(guó)家的總和還要多。該研究預(yù)測(cè)，到2035年，中國(guó)將占全球電動(dòng)車銷量的近60%。但像中國(guó)這樣的國(guó)家如何主宰世界上最受歡迎的交通工具的未來(lái)呢？

中國(guó)為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車？“中國(guó)將電動(dòng)汽車的發(fā)展視為減少對(duì)進(jìn)口石油依賴、解決嚴(yán)重空氣污染問(wèn)題的一種途徑?！毙袠I(yè)專家莫諾博士說(shuō)。電動(dòng)汽車專家Chittok博士認(rèn)為，中國(guó)的電動(dòng)車壟斷更多的是因?yàn)槭澜缙渌貐^(qū)的表現(xiàn)不佳?！啊爸袊?guó)不是一個(gè)成熟的汽車制造商，也沒(méi)有大的原始設(shè)備制造商可以游說(shuō)政府幫助維持現(xiàn)狀，這使得中國(guó)的政策更傾向于電動(dòng)汽車，”他說(shuō)。

強(qiáng)有力的政策支持

國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)5月在一份關(guān)于電動(dòng)汽車的白皮書(shū)中指出：“政策是推動(dòng)世界電動(dòng)車增長(zhǎng)的根本動(dòng)力?！睕](méi)有其他國(guó)家像中國(guó)那樣致力于電動(dòng)汽車。美國(guó)通過(guò)資助基礎(chǔ)研究、頒布污染和燃料效率標(biāo)準(zhǔn)以及為電動(dòng)汽車發(fā)放7500美元的稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車。相比之下，中國(guó)已經(jīng)制定了國(guó)家政策，在各級(jí)建立完整的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。根據(jù)國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)鼓勵(lì)購(gòu)買和制造電動(dòng)車和建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政刺激方案是世界上最慷慨的。

中國(guó)政府已經(jīng)制定了電池供應(yīng)鏈計(jì)劃，以促進(jìn)電池制造商在中國(guó)的生產(chǎn)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據(jù)7月2日日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》報(bào)道，自中國(guó)政府實(shí)施“十三五”規(guī)劃，到2020年推廣500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車以來(lái)，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。到2016年該計(jì)劃公布之時(shí)，全球已售出約75萬(wàn)輛電動(dòng)車，普及率超過(guò)200萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，中國(guó)已經(jīng)制定了一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。為了推廣電動(dòng)汽車，政府還在建設(shè)充電站和電池更換站等基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，發(fā)放了巨額補(bǔ)貼，并放慢了電動(dòng)汽車牌照的管理速度，允許他們免費(fèi)使用部分高速公路。文章認(rèn)為，北京越來(lái)越傾向于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，這是中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)的一種策略性舉措。中國(guó)汽車工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃于2017年公布，不僅確定了到2020年在一些關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域擁有強(qiáng)大國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目標(biāo)，而且還設(shè)定了到2020年打造一批世界知名汽車品牌的目標(biāo)。

7月25日，貴陽(yáng)某充電站，一名電動(dòng)公交車司機(jī)正在給一輛公交車充電。（新華網(wǎng)）

市場(chǎng)不斷擴(kuò)大

“目前全球電動(dòng)車市場(chǎng)的形勢(shì)很明顯：中國(guó)遙遙領(lǐng)先，世界其他地區(qū)才剛剛開(kāi)始?！备鶕?jù)非盈利研究機(jī)構(gòu)國(guó)際清潔運(yùn)輸委員會(huì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量和銷量占全球的一半。去年全球生產(chǎn)的110萬(wàn)輛電動(dòng)汽車中，59.5萬(wàn)輛是中國(guó)制造的，而中國(guó)購(gòu)買的電動(dòng)汽車數(shù)量與它們生產(chǎn)的數(shù)量相當(dāng)。這比歐洲、日本和美國(guó)加起來(lái)還要多。根據(jù)咨詢公司麥肯錫的一項(xiàng)調(diào)查，中國(guó)可能是電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)先者。中國(guó)電動(dòng)汽車銷售將繼續(xù)增長(zhǎng)?！半妱?dòng)汽車生產(chǎn)在中國(guó)汽車總產(chǎn)量中所占比例正在上升，”報(bào)告稱。這表明，隨著消費(fèi)者越來(lái)越多地接受國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的質(zhì)量，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將逐步擴(kuò)大。據(jù)西班牙《國(guó)家報(bào)》網(wǎng)站1月2日?qǐng)?bào)道，中國(guó)政府正在努力使未來(lái)的汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的全面覆蓋，在供應(yīng)方面采取積極措施：自2019年以來(lái)，中國(guó)汽車制造商在3萬(wàn)多輛汽車中制造或進(jìn)口了3萬(wàn)多輛，必須確保10%的汽車是純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力車和其他新能源汽車。到2020年，這一數(shù)字將上升到12%。

報(bào)道稱，中國(guó)安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司的生產(chǎn)線七年前開(kāi)始生產(chǎn)燃料和電動(dòng)汽車。后者雖然仍占少數(shù)，但與大眾合作，在新年期間可能會(huì)增加兩倍的產(chǎn)量。大眾汽車公司決定在2025年前投資100億歐元，與江淮汽車共同開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)40款新能源汽車，面向中國(guó)市場(chǎng)。該機(jī)械手于2017年12月4日在國(guó)能新能源汽車焊接生產(chǎn)線上工作。（新華網(wǎng)）

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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今后的挑戰(zhàn)依然存在

無(wú)論如何，隨著充電設(shè)施建設(shè)的擴(kuò)大和電池成本的降低，中國(guó)正在將電動(dòng)汽車革命從上到下進(jìn)行整合，相信面向可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車將在未來(lái)幾年中大大提高其競(jìng)爭(zhēng)力，西班牙報(bào)紙《國(guó)家報(bào)》報(bào)道。專家說(shuō)政府的支持很有力，公司反應(yīng)迅速，消費(fèi)者也準(zhǔn)備好了。中國(guó)正在努力開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車。4月24日，德國(guó)報(bào)紙《德國(guó)商報(bào)》刊登了對(duì)比爾騰首席執(zhí)行官比?？担ㄋ闺祭滋胤茽柕拢┑牟稍L。前寶馬公司高管畢?？担˙ifukang）在接受德國(guó)報(bào)紙的采訪時(shí)表示，中國(guó)未來(lái)5年可能還不會(huì)成為一個(gè)汽車超級(jí)大國(guó)，但10年后肯定會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。中國(guó)今天已經(jīng)提供了最好的生產(chǎn)條件和供應(yīng)鏈。盡管德國(guó)在設(shè)計(jì)、質(zhì)量和制造能力方面領(lǐng)先，而硅谷在自主駕駛和客戶連接方面領(lǐng)先，但隨著德國(guó)對(duì)未來(lái)進(jìn)行調(diào)整，其中一些技術(shù)知識(shí)將在中期內(nèi)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。汽車工業(yè)和汽車的未來(lái)將在中國(guó)得到發(fā)展和塑造。

與此同時(shí)，中國(guó)真的壟斷了電動(dòng)汽車市場(chǎng)嗎？奇托克博士說(shuō)，中國(guó)投資的勢(shì)頭似乎是電動(dòng)汽車生產(chǎn)的壟斷，但中國(guó)目前在電動(dòng)汽車行業(yè)還沒(méi)有一個(gè)主要的參與者?！拔也粫?huì)說(shuō)中國(guó)已經(jīng)壟斷了市場(chǎng)——現(xiàn)在有多少人可以打電話給中國(guó)的電動(dòng)汽車公司呢？然而，中國(guó)已經(jīng)為今后幾年奠定了基礎(chǔ)。其他國(guó)家和公司也沒(méi)有失去他們的聲音。但如果他們的聲音不夠大，世界上最流行的交通方式的未來(lái)很可能掌握在中國(guó)的手中。日本扶詩(shī)還指出，比亞迪、寧德時(shí)代新能源技術(shù)等公司的跨越式發(fā)展，使中國(guó)成為汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)越來(lái)越現(xiàn)實(shí)。如果中國(guó)企業(yè)能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車創(chuàng)造新的商業(yè)模式，而不只是簡(jiǎn)單地分享和挖掘電動(dòng)汽車的實(shí)際需求，中國(guó)可能正處于成為汽車強(qiáng)國(guó)的邊緣。