新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈接連迎來房企入局。據(jù)統(tǒng)計,今年以來,房企涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資規(guī)模已超過100億元。業(yè)內(nèi)人士分析認為,不同于追求短期回報的財務(wù)投資者,房企布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條有望與其現(xiàn)有業(yè)務(wù)之間產(chǎn)生協(xié)同效應。但也有聲音認為,房企對土地有較大的訴求,一些開發(fā)商不乏借此獲得土地儲備。

多家房企入局

近日,恒大法拉第未來智能汽車(中國)集團(簡稱“恒大FF”)揭牌儀式舉行。恒大集團副總裁彭建軍表示,目前世界上已經(jīng)有不少國家出臺了禁售燃油車時間表,發(fā)展新能源汽車大勢所趨。

恒大還透露,公司計劃在中國建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。計劃十年后,恒大FF年產(chǎn)能達到500萬輛。其中,FF91、FF81等車型面向全球市場,覆蓋高端、中端及入門級等不同市場需求。

法拉第未來(FF)由賈躍亭在美國洛杉磯創(chuàng)立,兩個月前,法拉第未來在現(xiàn)金危機中瀕臨破產(chǎn)。今年6月,恒大子公司恒大健康以67億港元收購了法拉第未來45%的股份。恒大不是首家涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的地產(chǎn)公司。今年以來,多家房企以并購布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

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7月30日,萬通地產(chǎn)發(fā)布公告稱,公司擬以現(xiàn)金方式收購星恒電源股份有限公司78.284%股權(quán)。標的公司100%股權(quán)估值40.5億元左右,萬通地產(chǎn)收購目標公司合計78.284%股權(quán)的交易總價款為人民幣31.7億元左右。萬通地產(chǎn)表示,本次交易完成后,萬通地產(chǎn)將增加新能源電池業(yè)務(wù)。未來公司將充分發(fā)揮星恒電源在新能源電池領(lǐng)域的優(yōu)勢,為公司長久發(fā)展提供新的盈利增長點。

兆新股份7月18日發(fā)布公告表示,深圳寶信從7月11日至17日累計增持公司股份9412.06萬股,占公司總股本的5%,舉牌資金超過3億元。此前,深圳寶信未持有該公司股份。

此外,華夏幸福、碧桂園(港股02007)、冠城大通、大名城等房企都已涉足新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,據(jù)統(tǒng)計,今年以來,房企“造車”涉及投資規(guī)模超過100億元。

有房企人士分析認為,地產(chǎn)行業(yè)創(chuàng)新難度較大。而汽車是未來多年的投資風口,集合了新能源汽車、自動駕駛、共享汽車等多個新興概念。為了發(fā)展多元化的產(chǎn)業(yè)模式,同時分攤行業(yè)風險,于是出現(xiàn)了向以汽車為代表的實業(yè)轉(zhuǎn)型熱潮。

易居研究院智庫中心研究總監(jiān)嚴躍進則表示,從未來趨勢看,以新能源汽車為代表的汽車產(chǎn)業(yè)未來是新科技的代表領(lǐng)域,配套政策逐步完善,市場認可度進一步提高,盈利前景可期。預計很多房企會積極參與此類業(yè)務(wù)。

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新能源成布局重點

目前,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù),7月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和8.4萬輛,比上年同期分別增長53.6%和47.7%。今年前7月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛,比上年同期分別增長85%和97.1%,2018年新能源汽車銷量有望破百萬輛。

對于這些新能源汽車的“門外漢”來說,地產(chǎn)商投資方向大致分為兩類:一類為整車,一類為動力電池及上游產(chǎn)業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈項目。恒大、碧桂園等大型房企,更傾向于選擇投資整車項目。而中小房企則更愿意選擇投資鋰離子動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈項目。上述房企人士表示,整車產(chǎn)業(yè)投資巨大,回報周期長,規(guī)劃布局長遠。在造車的后期,需要在運營、品牌推廣方面需要投很多經(jīng)費。與之相比,產(chǎn)業(yè)鏈項目在運營端后期投入則比整車小很多,風險和資金壓力小于整車投資。

在加強投資的同時,房企“造車”也做足人才經(jīng)。與寶能收購觀致后大力招攬人才一樣,恒大FF也加強汽車人才儲備。分析人士指,房企選擇專業(yè)的汽車團隊實際運營,可快速融入汽車行業(yè),理解汽車生態(tài),為布局汽車領(lǐng)域打好基礎(chǔ)。

跨行造車需深耕

對于復雜又“燒錢”的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,地產(chǎn)商能否能跨界玩轉(zhuǎn)造車?

中原地產(chǎn)首席分析師張大偉認為,目前,地產(chǎn)商發(fā)展新能源汽車的核心目的仍然還是圍繞房地產(chǎn)開發(fā)。房企對土地有較大的訴求,通過對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的摸索轉(zhuǎn)向多功能用地,從而進行產(chǎn)品多元化開發(fā)。從盈利預期、資產(chǎn)規(guī)模的角度,外行想通過發(fā)展新能源汽車獲得短期回報的可能性很小。

事實上,房企多元經(jīng)營的案例并不在少數(shù)。近年來,房企投資所跨行業(yè)覆蓋文化、旅游、娛樂、金融及農(nóng)業(yè)各種產(chǎn)業(yè)。

上述房企人士分析認為,從經(jīng)驗上來看,房企轉(zhuǎn)型失敗案例中被動轉(zhuǎn)型較多,企業(yè)往往在原來主業(yè)景氣度有所下滑之后開始向多元化尋求幫助,但這面臨轉(zhuǎn)向非主業(yè)沒有協(xié)同效應,短期難有成效,還需長期深耕。

嚴躍進則認為,從多元化投資的角度看,汽車行業(yè)作為未來較大宗的消費品,本身產(chǎn)業(yè)升級和更新的力度大,類似投資和國家發(fā)展戰(zhàn)略吻合。從社會資本鼓勵開發(fā)商轉(zhuǎn)型的角度,市場中有很多機會。汽車板塊將是未來市場消費的熱點轉(zhuǎn)型,也是后續(xù)此類企業(yè)尋找新業(yè)績成長點的重要體現(xiàn)。