在《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》（2018）的“專家視點(diǎn)篇”中，本書的顧問團(tuán)隊(duì)對中國乃至全球的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢進(jìn)行把脈，從技術(shù)走向，成本預(yù)期，困難挑戰(zhàn)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈和關(guān)聯(lián)技術(shù)鏈以及新興業(yè)態(tài)等多個(gè)維度進(jìn)行了精彩評述，本期專家視點(diǎn)人物—孫逢春。

動(dòng)力電池未來的“兩高一全”發(fā)展路徑

動(dòng)力電池未來將向“兩高一全”的方向發(fā)展，一是高比能量，動(dòng)力電池提高能量密度是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵之處，國家在“十三五”期間已經(jīng)對新能源汽車的動(dòng)力電池比能量提出了明確的目標(biāo)，期望達(dá)到500Wh/kg,同時(shí)循環(huán)壽命不低于1200次，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車500公里以上的續(xù)航里程。二是高安全性，高比能量和高安全性要協(xié)調(diào)發(fā)展，從材料、單體、電池管理、系統(tǒng)集成以及整車各個(gè)層面充分保障高能量密度動(dòng)力電池的應(yīng)用安全，在材料和單體安全攻關(guān)方面尋求新的突破。三是全氣候，動(dòng)力電池應(yīng)突破高寒低溫的應(yīng)用局限，充分適應(yīng)全氣候使用條件，擴(kuò)展更多的使用區(qū)域。面向2022年的冬奧會(huì)，圍繞“綠色冬奧”的總體目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)的綠色交通，大規(guī)模使用的新能源汽車將面臨-20℃至-30℃的低溫工作環(huán)境，此時(shí)動(dòng)力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會(huì)衰減，進(jìn)而導(dǎo)致車輛續(xù)駛里程及整車動(dòng)力性能顯著下降，充電時(shí)間明顯延長。目前，一種超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)產(chǎn)品可適用于更低的溫度，-30℃時(shí)基于自加熱的方式在幾十秒內(nèi)使電池溫度上升到0℃以上，從而激活動(dòng)力電池，該技術(shù)通過物理方法解決電池低溫環(huán)境的使用問題，該方法具有普適性，解決了電動(dòng)汽車在嚴(yán)寒冬季長期擱置后續(xù)駛里程急劇下降、電池系統(tǒng)無法正常充放電、電池性能衰減等安全隱患問題，對電動(dòng)汽車的發(fā)展具有里程碑式的意義。

“兩高一全”的實(shí)現(xiàn)依賴動(dòng)力電池從業(yè)者的創(chuàng)新與決心，在我國走新能源汽車強(qiáng)國之路的背景下，動(dòng)力電池要直面嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在技術(shù)突破上形成引領(lǐng)之勢，充分堅(jiān)定新能源汽車強(qiáng)國的方向，實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的目標(biāo)。