現(xiàn)在隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，我們也不斷發(fā)現(xiàn)過去使用燃油車給我們帶來的問題，所以全國(guó)各地都在大力提倡在科技中尋求環(huán)保，在發(fā)展的同時(shí)也關(guān)注環(huán)境，很多國(guó)家都已經(jīng)制定了燃油車的禁售時(shí)間。大家都開始動(dòng)真格了，當(dāng)然有禁售肯定得有新的車子出來吧，不然依賴汽車出行的人們以后還怎么出行呢？各個(gè)國(guó)家也在著力生產(chǎn)研發(fā)新能源車型了，其中新能源技術(shù)遙遙領(lǐng)先的應(yīng)該是日系車企吧。

前段時(shí)間一條汽車界非常重大的消息就被爆出了，可以說這個(gè)消息是汽車市場(chǎng)的大改革了。日媒稱中日兩國(guó)將統(tǒng)一新能源汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)，而且這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是由我們中方來主導(dǎo)，日本方面就是提供充電器的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。而且預(yù)計(jì)在2020年制定出這個(gè)最新的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也呼吁歐美各國(guó)一起來制定這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)橹腥盏氖袌?chǎng)還是相當(dāng)龐大的，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施在全球要有90%的市場(chǎng)占有率了。

就目前的形勢(shì)來看的話，這次合作無疑是非常明智的，現(xiàn)在新能源汽車的充電標(biāo)準(zhǔn)還是非?；靵y的，正是由于關(guān)于新能源充電沒有統(tǒng)一的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，所以新能源電動(dòng)汽車這一塊兒就只能自己家的車型用自己家的充電樁。這樣的話，就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，需要設(shè)置不同的充電樁來滿足人們的需求。所以趁著新能源還在發(fā)展初期來統(tǒng)一一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還是非常明智的，不至于到后期很多充電樁都已經(jīng)到位了再去更換，那時(shí)候真是花人力財(cái)力又得花物力。

在28號(hào)日本CHAdeMO協(xié)議會(huì)與推廣中國(guó)“GB/T”標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)在北京已經(jīng)簽了協(xié)議，已經(jīng)商定好共同來制定輸出功率超過500千瓦的充電器標(biāo)準(zhǔn)。這是現(xiàn)在已經(jīng)普及的那些充電器的10倍。同時(shí)車企也沒有放松這次機(jī)會(huì)，豐田公司表示自己將年產(chǎn)增加12萬輛純電動(dòng)汽車，而本田公司表示會(huì)將年產(chǎn)從108萬輛提升到132萬輛。

此項(xiàng)協(xié)議已經(jīng)在28號(hào)簽署好了，看得出此次合作完全是動(dòng)真格的，沒買車的車主做夢(mèng)都要笑醒了。很多網(wǎng)友看到這忍不住說這次聯(lián)合也算是汽車界比較少見的奇事了吧。不過這也不難理解，畢竟我國(guó)的汽車市場(chǎng)這么大，日方肯定也是打好了如意算盤的，不過既然誠(chéng)信合作了，作為吃瓜群眾我們還是期待兩年后這次合作的成果吧，期待中日這次合作給我們帶來驚喜。