@無刺的鰣魚：老師，帝豪ev450,秦ev,威馬,和北汽eu5,日常生活用加兼職跑滴滴，您覺得哪個(gè)更好一些，尤其是質(zhì)量方面？還有一個(gè)榮威ei5,我看他沒有電池加溫裝置，在天津這樣的北方城市，冬天用有困難嗎？如果沒困難再加上它。謝謝老師。

黃嘉威

無論是家用還是跑滴滴，我現(xiàn)在都不會(huì)推薦大家去買造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，因?yàn)闊o論是車本身的質(zhì)量還是整個(gè)售后體系都沒有經(jīng)過市場、時(shí)間的驗(yàn)證。

如果從帝豪ev450、秦ev450、北汽eu5里面選，我會(huì)選擇續(xù)航里程最大（工信部416km）的北汽eu5，剛好TA也是三者當(dāng)中最便宜的。

純電動(dòng)車保值率都相當(dāng)?shù)?，因此挑便宜的，續(xù)航大的準(zhǔn)沒錯(cuò)。

另外你提到的榮威ei5沒有電池加溫裝置是否影響冬天使用（續(xù)航）的問題，我個(gè)人認(rèn)為是影響的，但只要Ei5能在你所處地區(qū)銷售，就不用擔(dān)心太多，畢竟你的使用狀況廠商都會(huì)考慮到的。萬一你買了在冬天使用續(xù)航嚴(yán)重縮水，歡迎撥打12315。

但老實(shí)說，榮威Ei5不推薦購買：1.貴（加上電動(dòng)車保值率低得驚人）、2.工信部續(xù)航里程只有301km實(shí)在太短。

@被風(fēng)洗過的人生：請(qǐng)問純電動(dòng)車，好一點(diǎn)的有什么牌子？

朱志延

對(duì)于“好一點(diǎn)”的這個(gè)定義，我理解可以從兩個(gè)方便來看，一是銷量好的，二是產(chǎn)品強(qiáng)的。

銷量好的可以看看目前純電動(dòng)車銷量的榜單，排名前十的基本是一些在新能源領(lǐng)域布局很早的傳統(tǒng)車企。像比亞迪、北汽新能源、廣汽新能源、榮威、吉利等。其中，比亞迪秦EV、廣汽傳祺GE3、帝豪EV等都是比較熱門的車型。

產(chǎn)品力最強(qiáng)的純電動(dòng)車目前無疑就是特斯拉了。modelX和modelS都是明星款，model3在國內(nèi)還沒交車但也是熱到不行。

同時(shí)，純電動(dòng)汽車還有一群正在創(chuàng)業(yè)的新品牌們，其中以蔚來、威馬、小鵬三家的熱度較高，也都在今年陸續(xù)推出了自己的產(chǎn)品。定位上，蔚來定價(jià)高，主打中高端市場，威馬和小鵬則親民很多，第一款產(chǎn)品都落在20萬以內(nèi)的純電SUV市場。除了這三家，造車新勢(shì)力還有諸如零跑、前途、電咖、拜騰等車企都發(fā)布了產(chǎn)品。如果你有意入手純電動(dòng)車的話，明年將是一個(gè)產(chǎn)品大爆發(fā)的年份。

@Outlander：電動(dòng)車是必須用充電樁充電嗎？還是跟手機(jī)充電器一樣，可以用專用充電器插在220v上充電嗎？

唐科

電動(dòng)車可以使用“專用充電器”插在220V插座上充電。但是為了你的人身安全和充電效率著想，請(qǐng)盡量使用充電樁充電。

大多數(shù)新能源車在出廠時(shí)，廠家都會(huì)贈(zèng)送一套便攜式充電器，用來接220V插座使用。但這套充電器的真正作用是救急，當(dāng)電動(dòng)車就要趴窩，又找不到充電樁的時(shí)候，可以找一個(gè)插座來解燃眉之急。因?yàn)?20V家用電的電壓、電流遠(yuǎn)小于充電樁，要是把插座充電當(dāng)成常規(guī)操作，一、你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的車充了一整天電都沒充滿，二、可能充電一半突然就跳閘了，三、要是接飛線下樓充電，還會(huì)有起火隱患。

@巨獸坦克：聽說石墨烯電池很厲害，請(qǐng)問小編據(jù)目前掌握的消息石墨烯能源車大概什么時(shí)候正式上市？相比普通電動(dòng)汽車價(jià)格會(huì)不會(huì)有很大上漲？求教。

黃恒樂

這么說吧，石墨烯是一種電池的添加劑，相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)的渦輪增壓器，能讓內(nèi)燃機(jī)爆發(fā)更強(qiáng)大的動(dòng)力。加入石墨烯之后，電池能量密度會(huì)增加5-10%，5分鐘能補(bǔ)充80%電量，這讓“續(xù)航焦慮癥”得到根治。

要知道，真正讓人產(chǎn)生“續(xù)航焦慮癥”的并不是續(xù)航短，而是充電時(shí)間長。如果石墨烯電池能夠?qū)嵱没?，續(xù)航400-500km的純電動(dòng)車就能成為主流，廠家也沒必要不斷再往車上堆電池包了，畢竟電池成本太高。

至于您問到的量產(chǎn)時(shí)間，最早預(yù)計(jì)會(huì)在10年后，畢竟這項(xiàng)技術(shù)還是太新了，目前還在實(shí)驗(yàn)室研究階段。

@ZZ.Max：聽說下一代高爾夫和寶馬1系會(huì)配輕混了，不知道價(jià)格和性能會(huì)怎樣變化？

葉闖

48V輕混的話，價(jià)格會(huì)稍高吧，所以要買趁早，輕混技術(shù)各家的調(diào)校不盡相同，但大多都是為了改善啟停系統(tǒng)的體驗(yàn)來服務(wù)的。

拿凱迪拉克XT5的28E車型上的90V輕混系統(tǒng)來說，會(huì)用的人可以開出相對(duì)低的油耗，不會(huì)開的照樣不耽誤發(fā)動(dòng)機(jī)喝油。

如果未來大眾高爾夫和寶馬1系都上輕混系統(tǒng)，很大概率也是用于解決小排量發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的用戶體驗(yàn)，順便達(dá)到節(jié)油的效果。相信過幾年輕混技術(shù)會(huì)越來越成熟，到時(shí)候入手，可靠性問題應(yīng)該不大。

關(guān)于價(jià)格的話就難講了，大眾高爾夫的價(jià)格一直都很堅(jiān)挺的。寶馬1系是入門豪車，近年來入門豪車的價(jià)格是一低再低，如果1系是在高配車型上才配輕混系統(tǒng)，那對(duì)中低配車的價(jià)格影響不大。

動(dòng)力方面，小排量引擎的體驗(yàn)肯定不如大排量的，但是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加入輕混系統(tǒng)后，起步的動(dòng)作會(huì)更順滑，油門的腳感會(huì)更細(xì)膩，堵車的時(shí)候小排量發(fā)動(dòng)機(jī)起步的突兀感會(huì)得到一定的削弱。至于省油方面還是要了解車輛的特性，比如什么速度區(qū)間比較省油，加速和滑行的度都要拿捏好。