隨著行業(yè)集中度的提高，行業(yè)洗牌不可避免。中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況和市場(chǎng)地位，選擇適合自己的市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)策略，保證企業(yè)能夠在2020年補(bǔ)貼取消前的這段時(shí)間平穩(wěn)過(guò)渡。

貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)下行、融資難成為2018年中國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵詞，而傳統(tǒng)制造行業(yè)向著自動(dòng)化、智能化、信息化轉(zhuǎn)型的大潮已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。在這樣的形勢(shì)下，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)在新能源汽車市場(chǎng)的帶動(dòng)下，依然呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

OFweek產(chǎn)研研究院數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約5．72Gwh，環(huán)比增長(zhǎng)36．99％，增長(zhǎng)速度為5月以來(lái)最高，同比增長(zhǎng)66．30％，2018年1－9月累計(jì)裝機(jī)量約為28．74Gwh。

從電池企業(yè)來(lái)看，寧德時(shí)代以2．45Gwh的動(dòng)力電池裝機(jī)量位列第一，占總裝機(jī)量的42．81％，比亞迪緊隨其后，動(dòng)力電池裝機(jī)量為1．59Gwh，占比27．75％，力神電池排名第三，動(dòng)力電池裝機(jī)量0．21Gwh，占比3．76％。同上月排名相比，排名前三的企業(yè)沒(méi)有變化，行業(yè)龍頭地位企穩(wěn)。從排名前十的電池企業(yè)來(lái)看，除了排名順序略有變動(dòng)，與上月電池企業(yè)基本一致，這一現(xiàn)象說(shuō)明行業(yè)集中度進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期，優(yōu)勢(shì)企業(yè)明顯。

事實(shí)上，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)洗牌在不斷加劇，并且開(kāi)始進(jìn)入寡頭時(shí)代。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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那么，在這樣的背景下，中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況和市場(chǎng)地位，選擇適合自己的市場(chǎng)和經(jīng)營(yíng)策略，保證企業(yè)能夠在2020年補(bǔ)貼取消前的這段時(shí)間平穩(wěn)過(guò)渡。

第一梯隊(duì)：寧德時(shí)代、比亞迪

目標(biāo)：成為全球動(dòng)力電池行業(yè)霸主。

建議：全面對(duì)標(biāo)日韓一線企業(yè)，加大研發(fā)投入，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)人才，積極推進(jìn)海外市場(chǎng)的拓展，加快儲(chǔ)備下一代電池技術(shù)。

1、重點(diǎn)對(duì)標(biāo)日韓一線企業(yè)。全面對(duì)標(biāo)松下、三星和LG等日韓先進(jìn)動(dòng)力電池企業(yè)，明確企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)；加強(qiáng)NCA等中國(guó)缺少的電池技術(shù)的研發(fā)，保證產(chǎn)品能夠與日韓企業(yè)處于統(tǒng)一水平；加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)原材料企業(yè)的合作，培育國(guó)內(nèi)原材料企業(yè)的技術(shù)先進(jìn)性。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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2、加大研發(fā)投入。明確公司研發(fā)投入占收入的比例要求，根據(jù)占比要求制定年度研發(fā)預(yù)算；引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)化學(xué)分析及理化分析設(shè)備，緊跟電池技術(shù)發(fā)展變化的前沿，保證公司在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位；加強(qiáng)基礎(chǔ)研發(fā)和平臺(tái)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的預(yù)算投入，加快先進(jìn)電池技術(shù)的落地和產(chǎn)業(yè)化。

3、重點(diǎn)布局海外市場(chǎng)。建立國(guó)際事業(yè)部，加強(qiáng)與歐洲、美洲和亞洲國(guó)家新能源汽車相關(guān)政府部門的溝通，掌握各國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和進(jìn)度安排，配合各國(guó)政府的新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣和應(yīng)用；積極推進(jìn)與國(guó)外大型車企的合作，立足國(guó)外汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件較好的國(guó)家和城市，建立動(dòng)力電池研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，吸收國(guó)外動(dòng)力電池行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和人員。

4、儲(chǔ)備下一代電池技術(shù)。以現(xiàn)有鋰電池技術(shù)為基礎(chǔ)，規(guī)劃公司未來(lái)五年技術(shù)路線，明確公司技術(shù)重點(diǎn)發(fā)展方向；加塊高鎳和硅碳等技術(shù)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，積極推進(jìn)產(chǎn)品能量密度朝著國(guó)家300wh／kg的目標(biāo)推進(jìn)；重點(diǎn)加大對(duì)全固態(tài)電池的研發(fā)投入，掌握全固態(tài)電池的核心技術(shù)；適時(shí)啟動(dòng)燃料電池技術(shù)的研究和儲(chǔ)備，與車企共同合作布局氫燃料電池相關(guān)業(yè)務(wù)。

5、人才隊(duì)伍建設(shè)。加快構(gòu)建多渠道多方位高新技術(shù)人才引進(jìn)機(jī)制，保證人才引進(jìn)的質(zhì)量和數(shù)量；加強(qiáng)校企合作，推進(jìn)動(dòng)力電池博士后工作站的落地；借力外腦，邀請(qǐng)外部專家到公司定期做電池技術(shù)支持和咨詢；建立人才梯度管理制度，合理構(gòu)建人才晉升通道；優(yōu)化技術(shù)人才創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，保證研發(fā)項(xiàng)目的高效推進(jìn)。

第二梯隊(duì)：國(guó)軒、孚能、力神、比克

目標(biāo)：保證質(zhì)量的前提下擴(kuò)張市場(chǎng)。

建議：選擇合適的技術(shù)路線，優(yōu)化品牌定位，有計(jì)劃的市場(chǎng)擴(kuò)張。

1、技術(shù)路線選擇。把握鋰電池未來(lái)發(fā)展方向，避免技術(shù)路線單一和偏科；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰企業(yè)應(yīng)及時(shí)調(diào)整技術(shù)路線，重點(diǎn)布局三元體系產(chǎn)品；圓柱企業(yè)雖然在高鎳路線上走在前列，但在系統(tǒng)成組方面不具有優(yōu)勢(shì)，應(yīng)加快在方形和軟包電池方面的技術(shù)和產(chǎn)能布局。

2、優(yōu)化品牌定位。第二梯隊(duì)企業(yè)應(yīng)該把自己的產(chǎn)品定位為中端，重點(diǎn)在乘用車上加快布局，提升單體能量密度，保障核心競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸降低在低端A00級(jí)車、低速車和物流車上的份額；積極與外資車企加強(qiáng)合作，提升企業(yè)品牌定位。

3、有計(jì)劃的市場(chǎng)擴(kuò)張。有計(jì)劃的擴(kuò)張市場(chǎng)份額，發(fā)展優(yōu)質(zhì)車企客戶，調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)；穩(wěn)健地進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張，避免盲目投資，提升企業(yè)資金安全水平；評(píng)估和預(yù)測(cè)2020年補(bǔ)貼取消后企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，布局動(dòng)力領(lǐng)域的替代市場(chǎng)。

第三梯隊(duì)：猛獅科技、德朗能、妙盛

目標(biāo)：生存下去

建議：有效利用現(xiàn)有產(chǎn)能，合理規(guī)劃未來(lái)產(chǎn)能，明確自身市場(chǎng)定位，對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，加快挖掘國(guó)外市場(chǎng)。

1、合理規(guī)劃產(chǎn)能。根據(jù)企業(yè)自身資本和客戶需求的情況，合理規(guī)劃電池產(chǎn)能；保證現(xiàn)有產(chǎn)能的有效利用，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)線進(jìn)行自動(dòng)化改造，提升產(chǎn)線的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品的性能；短期內(nèi)若沒(méi)有引入優(yōu)質(zhì)大客戶，不建議大規(guī)模投資新建產(chǎn)能。

2、優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)。尋求與經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量較好的優(yōu)質(zhì)客戶合作，對(duì)于賬期較長(zhǎng)、信用不夠良好的客戶及時(shí)終止合作；增加合作客戶的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)客戶的多元化，降低銷售渠道的風(fēng)險(xiǎn)；

3、市場(chǎng)定位。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身產(chǎn)品特性，針對(duì)自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，如低成本、高倍率、輕量化、高安全、長(zhǎng)循環(huán)等，對(duì)自己的產(chǎn)品有非常清晰的細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)。

4、評(píng)估業(yè)務(wù)的必要性。針對(duì)企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)的必要性進(jìn)行探討；對(duì)于市場(chǎng)份額小、利潤(rùn)低、投入大的業(yè)務(wù)，及時(shí)取消掉；對(duì)于收入比重較大、利潤(rùn)低的業(yè)務(wù)，應(yīng)提升產(chǎn)品生產(chǎn)效率，加大降成本力度，增加產(chǎn)品利潤(rùn)。

5、開(kāi)拓低端市場(chǎng)。開(kāi)拓國(guó)內(nèi)低速車市場(chǎng)，國(guó)外特別是東南亞和印度地區(qū)電動(dòng)三輪突突車和兩輪車鋰電池市場(chǎng)，消耗企業(yè)低端動(dòng)力電池產(chǎn)能。

那么，在洗牌的大形勢(shì)下，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)該如何迎接未來(lái)挑戰(zhàn)？OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶、OFweek鋰電網(wǎng)為動(dòng)力電池行業(yè)搭建了一個(gè)高端交流的平臺(tái)，廣邀行業(yè)精英一起探討動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展之路。

OFweek一年一度高級(jí)別的峰會(huì)即將來(lái)襲——由OFweek中國(guó)高科技行業(yè)門戶主辦、OFweek鋰電網(wǎng)承辦的“OFweek2018中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)大會(huì)－動(dòng)力電池峰會(huì)”將于2018年11月13日在深圳舉辦。

本次峰會(huì)將匯聚超過(guò)500位來(lái)自正極、負(fù)極、隔膜、電解液、電芯、PACK、設(shè)備、整機(jī)廠等鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈CEO，與學(xué)術(shù)界、研究所的專家一道，聚焦“動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展及未來(lái)趨勢(shì)”、“動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用”兩大主題，從動(dòng)力電池市場(chǎng)、發(fā)展、安全性研究、制造工藝及成本、技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)等多個(gè)角度進(jìn)行深度探討，分享和交流國(guó)內(nèi)外最新研究成果及技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，旨在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的合作與發(fā)展。