鉅大LARGE | 點擊量：763次 | 2022年12月02日
B級插電混動轎車哪個好?
新能源汽車在國家政策的促進下非?；鸨?，不過仔細看看會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)企業(yè)干得熱火朝天，傳統(tǒng)合資品牌推出的新品卻并不多。當然也有部分合資企業(yè)已經(jīng)試水新能源汽車，比如長安福特、上汽大眾、北京現(xiàn)代和東風悅達起亞等企業(yè)都推出了自己的插電混動版B級轎車。本次廣州車展，剛剛上市不久的上汽大眾帕薩特插電混動版也在消費者面前亮相，那么常見的B級插電混動轎車如何選擇呢？讓我們通過本次車展的所見，簡單來分析一下。
售價——蒙迪歐定價較高，經(jīng)銷商處或有優(yōu)惠
本次廣州車展亮相的B級插電混動轎車說實話并不是很多，而且大多不是企業(yè)主推的重點。不過筆者還是在展臺看到了剛剛上市不久的帕薩特插電混動車型，感覺關(guān)注的人還不少，周圍一直都有人在看車，看來盡管企業(yè)沒有重點宣傳，但是有潛在需求的消費者還是挺多的。而長安福特展臺的蒙迪歐插電混動版就顯得比較落寞了，在展臺一個偏僻角落靜靜呆著，也沒有受到太多關(guān)注。北京現(xiàn)代則干脆沒有展出索納塔的插混版本，看來連企業(yè)自己對其也不太重視。
從售價來看，蒙迪歐插混版本還是要貴不少的，而車展上沒有露面的索納塔PHEV的價格反而更加親民，補貼前售價才22.28萬~25.68萬元。從續(xù)航里程上來看，三款車都可以享受到國家補貼，帕薩特直接公布的是補貼后的統(tǒng)一售價，而即便考慮到地方補貼還有1.1萬元左右，蒙迪歐還是顯得不便宜。當然，經(jīng)銷商處一般來說應該還有一定優(yōu)惠，所以可能實際價格蒙迪歐也不會貴太多。
設計——沒有刻意突出新能源的風格，基本與燃油車版本一致
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
帕薩特插電混動版采用了大眾全新的MQB平臺，從外到內(nèi)都表現(xiàn)出全新的設計風格，4948mm的車長和2871mm的軸距在同級別車型中鮮有對手，而且其車身長度比燃油版車型也要長出15mm。外觀內(nèi)飾整體與燃油版車型基本一致，只是在內(nèi)飾的個別按鈕上有區(qū)別。另外，插混版車型在車尾“430PHEV”字樣，表明其插混的身份。
蒙迪歐插電混動版車身尺寸與燃油版車型完全一致，內(nèi)外設計與燃油版車型也一脈相承，只是在車尾有“ENERGI”字樣，同樣以此表明其插混的身份。
從外觀上看，兩款車型都沒有刻意營造與燃油版車型不一樣的造型，設計上相對比較保守。帕薩特由于是全新?lián)Q代版本，在設計上相比前一代車型有較大改變，因此給人的感覺更加耳目一新。蒙迪歐則由于上市已經(jīng)有一段時間，因此新意欠佳。
另外，從內(nèi)飾做工和細節(jié)的裝飾來看，德系的大眾顯然在細節(jié)上更勝一籌。配件的裝飾條、中控臺的材質(zhì)、色彩搭配等方面，帕薩特都更加出色，而蒙迪歐的內(nèi)飾則顯得比較沉悶和單調(diào)。
配置——蒙迪歐頂配的配置更高
以兩款車型的頂配版本進行比較，蒙迪歐的配置更高。
在安全性方面，兩款車型都配備了ESP、定速巡航、胎壓監(jiān)測、并線輔助、前后駐車特種等配置，安全氣囊帕薩特是標準的6個，蒙迪歐則多了一個駕駛員膝部安全氣囊，這也是蒙迪歐多年以來的傳統(tǒng)。而大眾的傳統(tǒng)則是AutoHold功能，相信這個功能的好處就不用我來過多闡述了。此外，蒙迪歐頂配版支持主動泊車輔助，方向盤支持電動調(diào)節(jié)和加熱、記憶功能，前排座椅還帶通風和功能，顯得比較高級，帕薩特則沒有這些功能。
蒙迪歐還搭載了SYNC3多媒體系統(tǒng)，并且支持車聯(lián)網(wǎng)，通過手機APP可以實現(xiàn)遠程啟動、車輛定位、查看充電狀態(tài)等功能。
在換擋方面，蒙迪歐采用了E-shifter電子旋鈕式換擋，帕薩特則是相對傳統(tǒng)的換擋桿。相比之下，帕薩特的全景天窗比蒙迪歐要大不少，總算是扳回一城。
空間——帕薩特空間更大，但兩者都比各自燃油版車型空間表現(xiàn)差
由于混動版車型既要布置發(fā)動機又要布置電池組和電動機，因此在車輛空間上很難做到各方兼顧。
帕薩特插混版的行李廂容積為400L，比燃油版小了121L，很顯然，由于電池占用空間，不得不壓縮儲物空間。蒙迪歐插混版表現(xiàn)更差，行李箱容積為269L，比燃油版的516L大大縮水，而且為了節(jié)約空間把備胎也放棄了。
從乘坐空間來看，兩者都能夠比較好的滿足日常使用，不過帕薩特還是稍勝一籌。前排的頭部空間，后排的頭部和腿部空間都比蒙迪歐要多出幾指的寬度。與各自的燃油版本相比，內(nèi)部空間則相差不大。兩款車型后排中央凸起都比較高，尤其是帕薩特，凸起相當高，因此后排中央并不太適合人員乘坐。蒙迪歐相對好一點，但是也好得有限。
動力——沒有動態(tài)測評，從數(shù)據(jù)上看帕薩特表現(xiàn)更佳
帕薩特插混版搭載了一臺EA2111.4T發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，車輛的電動機總功率為85kW，系統(tǒng)綜合功率185kW，綜合扭矩400N·m。與發(fā)動機搭配的是6擋雙離合變速器，官方公布的0~100km/h加速時間為7.8s。
蒙迪歐插混版則搭載了一臺2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動機，最大功率105kW，最大扭矩175N·m，電動機總功率92kW，扭矩228N·m。與發(fā)動機搭配的是E-CVT電子無級變速器，官方公布的0~100km/h加速時間為9.7s。
從動力系統(tǒng)的匹配來看，渦輪增壓發(fā)動機與雙離合變速器的搭配顯然比自然吸氣發(fā)動機與無級變速器的搭配要更加運動，而且從整備質(zhì)量上來看，帕薩特也比蒙迪歐低了100kg左右，因此獲得加速上的優(yōu)勢就再自然不過了。
當然，這僅僅是從數(shù)據(jù)上進行紙面分析，具體影響駕駛的因素還有很多，轉(zhuǎn)向、懸架支撐、乘坐舒適性等多方面感受需要在試駕中才能知道。因此建議關(guān)注這兩款車型的消費者還是要親自去4S店試駕再做出自己的結(jié)論。
帕薩特的電池為12.1kWh的三元鋰電池，蒙迪歐則采用了9kWh的鎳鈷錳鋰離子電池。在純電續(xù)航里程方面，帕薩特的純電續(xù)航里程為63km，蒙迪歐為52km（本次車展沒有見到的索納塔插混版為75km）。工信部公布的平均油耗對于插混車型沒有太大的參考意義，這里也就不細說了。
總結(jié)
從各方面的表現(xiàn)來看，帕薩特插電混動版在價格、內(nèi)飾做工、空間、動力等方面具有更好的表現(xiàn)，綜合性價比更優(yōu)。蒙迪歐頂配版的配置較高，但是性價比不夠突出，因此更推薦次頂配。但確實這個級別和類似價位能夠選擇的車型并不太多，而且僅僅是靜態(tài)體驗并不能全方位體驗車輛的性能，今后有機會我們將實車試駕帕薩特、蒙迪歐、索納塔和K5這幾款車的插電混動版，再進行一次詳細的對比，敬請期待。
上一篇：只因電池亂放家里被燒
下一篇：三重壓力下本土電池公司齊喊壓力大
