鋰電池由于具有比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)等眾多優(yōu)點(diǎn)近年來(lái)在電子產(chǎn)品領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。而隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，鋰電池的研發(fā)及應(yīng)用也將迎來(lái)細(xì)分階段。未來(lái)鋰電池在民用范疇內(nèi)主要將分為手機(jī)、平板電腦等數(shù)碼產(chǎn)品用鋰電池、車用動(dòng)力電池以及大型蓄能用鋰電池。
    據(jù)了解，近幾年來(lái)鋰電池等充電電池的開(kāi)發(fā)應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生巨大變化。原因主要是除了此前作為主流用途的便攜終端之外，用于電動(dòng)汽車及定置用蓄電系統(tǒng)等多種用途的機(jī)遇也在急劇增加。在手機(jī)、相機(jī)等便攜終端一塊，目前鋰電池的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟。目前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)具有相應(yīng)資格的電池廠家都已經(jīng)能生產(chǎn)出質(zhì)量很好的手機(jī)用鋰電池。隨著終端數(shù)碼設(shè)備的日益普及，這一領(lǐng)域的鋰電池需求在今后幾年都將呈持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，而應(yīng)用于這一領(lǐng)域的鋰電池也在不斷向輕薄小的方向發(fā)展。
    而根據(jù)國(guó)家最新發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬(wàn)輛。作為電動(dòng)汽車核心部分的動(dòng)力電池也將迎來(lái)一個(gè)上千億的市場(chǎng)。與手機(jī)用鋰電池不同，車用鋰電池對(duì)容量要求以及安全性等多種性能的要求都大大提高。由于電動(dòng)汽車在加減速時(shí)需要大電力交換，而且要求有更強(qiáng)大的續(xù)航能力，這就給電池廠家?guī)?lái)了更大的挑戰(zhàn)。據(jù)悉，目前我國(guó)在電動(dòng)汽車用鋰電池研發(fā)生產(chǎn)上還處于初級(jí)階段。雖然面對(duì)的是千億的市場(chǎng)，但是目前在國(guó)內(nèi)也僅有幾家實(shí)力強(qiáng)大的車企和電池企業(yè)能夠生產(chǎn)電動(dòng)汽車用鋰電池。
    此外，隨著各國(guó)對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源開(kāi)發(fā)利用的加快以及東日本大地震核電事故引發(fā)的供電短缺等因素的影響，近年來(lái)，對(duì)定置用蓄電系統(tǒng)的需求也急劇增加。在2011年10月舉行的“CEATEC JAPAN 2011”上，大型電子廠商紛紛展出了蓄電系統(tǒng)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)11000億元的市場(chǎng)需求。據(jù)悉，定置蓄能用途與電動(dòng)汽車用途相比，不僅要求電池壽命更長(zhǎng)，而且用于大樓蓄電系統(tǒng)及家用蓄電系統(tǒng)時(shí)，必須具備發(fā)生火災(zāi)時(shí)不會(huì)燃燒的高安全性。而應(yīng)用于大型蓄能系統(tǒng)的鋰離子電池研發(fā)，目前我國(guó)還處于起步階段，未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，該領(lǐng)域的技術(shù)也很有可能只掌握在數(shù)家有實(shí)力的行業(yè)巨頭手中，一般企業(yè)則難以涉足。