鉅大LARGE | 點擊量：503次 | 2022年11月29日
上汽、一汽、廣汽紛紛投建新能源廠
10月，繼上汽大眾新能源工廠開工建設，一汽與16家銀行簽下一萬多億密集部署新能源后，廣汽本田也將投入重金開建新能源工廠！一時間，傳統(tǒng)車企紛紛開啟新能源轉型之路。
廣汽集團10月31日發(fā)布公告，同意廣汽本田投資29.9億元新建新能源工廠，建成后預計產能達每年12萬臺；同時還同意廣汽本田投資2.76億元將原總裝準備區(qū)改造為新能源車總裝車間并進行擴能改造，建成后項目預計產能達5萬臺/年。
車市寒冬，傳統(tǒng)車企紛紛轉戰(zhàn)新能源
國家政策的鼓勵和支持，汽車的電動化已經漸成趨勢！在新能源趨勢的壓力下，傳統(tǒng)車企不得不轉戰(zhàn)新能源。
今年九月，本應該迎來金九銀十的車市大打折扣，提前進入寒冬。新能源汽車市場在迎來發(fā)展春天的同時，傳統(tǒng)車市的火熱卻漸漸褪去……根據OFweek產業(yè)研究院統(tǒng)計數據顯示，9月，我國汽車銷售批發(fā)數據為239.4萬輛，環(huán)比增長13.8%，同比下降11.55%。其中，乘用車銷售206.0萬輛，同比下降12%。商用車銷售33.4萬輛，同比下降8.4%。乘用車的各主要車型都出現了兩位數的下滑，商用車中跌幅最小的是貨車，同比下降也有7.9%。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
不僅9月，縱觀今年1—9月的全國汽車銷量，雖然累計銷量達到2049.1萬輛保持著1.49%的正增長，但是，僅僅9月一個月，汽車銷量同比下降的絕對值就達到了31萬輛，業(yè)內紛紛預測，中國車市連續(xù)17年的增長紀錄，或將在今年出現負增長的局面……
雖然整體車市的情況不太樂觀，然而，新能源卻實現了逆勢增長！OFweek產業(yè)研究院數據顯示，9月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售9.9萬臺，同比增長7成，創(chuàng)歷史新高。1-9月新能源乘用車銷量達60萬臺，同比增長近1倍。在歷經補貼政策調整后，9月傳統(tǒng)燃油車零售增速-14%，新能源車批發(fā)實現70%高增長，新能源車現已成為拉動車市增速和增量的核心動力。
傳統(tǒng)車企紛紛轉戰(zhàn)新能源陣地
一方面市新能源市場的大幅增長將帶來巨大收益，另一方面，雙積分政策的實施初見成效，各大車企漸漸倍感壓力，車企為降低傳統(tǒng)車的油耗，發(fā)展新能源的熱情高漲……僅僅在十月份一個月內，便有三大傳統(tǒng)車企宣布開建新能源工廠的計劃！
廣汽本田32.7億開建新能源工廠
廣汽本田成立于1998年7月1日，是由廣州汽車集團公司、本田技研工業(yè)株式會社和本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司按50：40：10的股比共同投資建設和經營的企業(yè)。廣汽本田擁有黃埔工廠和增城工廠兩個廠區(qū)，包括三條生產線及一個發(fā)動機工廠，總部黃埔工廠廠區(qū)面積60萬平方米，增城工廠廠區(qū)面積133萬平方米。截至2017年，廣汽本田合計生產能力達到年產60萬輛。
目前，目前量產車型包括“Honda”品牌下的冠道、歌詩圖、雅閣、奧德賽、繽智、凌派、鋒和飛度等系列車型；“理念（EVERUS）”品牌下的理念S1車型；廣汽Acura（謳歌）品牌下的首款戰(zhàn)略國產車型CDX……三大產品品牌并駕齊驅，形成完整的品牌矩陣。
隨著新能源工廠建成后，廣汽本田的新能源產能將擴增17萬臺/年，累計投入32.7億元，資金來源由企業(yè)自籌。根據消息透露，廣汽本田年底將會導入EV和PHEV等新能源車型，首款插電混動車型定名為“世代”，有望于今年年內推向市場。新車造型基于傳祺GS4打造，也是帶著傳祺的logo，尾巴有“廣汽本田”以及“世代PHEV”的標志。
而東風不跟天也透露出，第三工廠將于2019年正式投產，率先投產CR-V車型為滿足更多中國消費者，隨后該工廠還將生產本田旗下的混動、插電式混動和純電動車型。顯然東風本田也將在2019年開始布局新能源市場。
結合廣本和東本的動作來看，不管是迫于雙積分政策還是看好中國新能源市場，本田在中國的電動化之旅已經展開，并將以廣本和東本為核心快速量產多款新能源車型切入市場。
一汽簽下一萬多億，密集部署轉型之路
作為汽車制造廠的前身，位于吉林長春的汽車集團是中國汽車行業(yè)中頗具實力的汽車公司之一。隨著汽車產業(yè)的變革浪潮滾滾而來，這家具有六十多年歷史的自主品牌車企不得不走上轉型之路。
10月21至24日，一汽與國家開發(fā)銀行等16家銀行簽署了戰(zhàn)略合作協議，獲得來自各個銀行的意向性授信共計10150億元！根據戰(zhàn)略合作協議的內容，各銀行給一汽集團意向性授信的10150億元為一汽集團未來各項事業(yè)的發(fā)展提供了堅實的金融保障。未來，一汽集團將與各銀行在融資業(yè)務、現金管理業(yè)務、國際金融業(yè)務、新能源、智能網聯等新業(yè)務領域以及紅旗品牌發(fā)展等各方面進行廣泛合作。
目前，一汽旗下擁有紅旗品牌乘用車、奔騰乘用車、解放商用車等汽車品牌。業(yè)務領域包括汽車的研發(fā)、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、移動出行等。
在自主發(fā)展之路上，雖然紅旗、解放品牌價值在國內自主轎車和自主商用車中保持第一；紅旗L系列成為國家重大活動指定用車，彰顯了國車風范；中重型卡車市場份額保持；奔騰是中國品牌汽車安全性能高、駕駛體驗好的代表車型之一……
但是，隨著新能源汽車和智能網聯汽車時代的到來，競爭市場不斷加劇，一汽旗下品牌車型急需提高競爭力。以紅旗汽車來說，一汽在紅旗身上投入了很大的心血，然而研發(fā)投入百億元銷量卻只是幾千輛……雖然紅旗銷量低迷，但整個市場正在迎來“新能源汽車”的風口，這也讓一汽不得不轉向新能源領域。
今年以來，一汽在轉型發(fā)展之路上就不斷出招。作為東北老工業(yè)基地的標志性企業(yè)，一汽集團與各銀行的簽約將進一步鞏固銀企雙方的合作關系，為實現“打造一個開放創(chuàng)新的金融平臺”的戰(zhàn)略目標邁出了關鍵一步。一萬多億的資金支持，這筆意向性的授信將會成為一汽集團未來在新能源、智能網聯汽車和國際金融業(yè)務上的有效保障！
上汽大眾新能源工廠開工
10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。上汽大眾成為第一家在中國建廠投產純電動車的合資品牌，在成為電動汽車市場的領先者的道路上邁出了堅實的一步。
新工廠項目總投入170億元，計劃于2020年建成投產，規(guī)劃年產能30萬輛。工廠總建筑面積約61萬平方米，具備沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配車間，擁有車體分配中心、自動化立體高架庫、試車道等設施，是一座集智能制造、節(jié)能環(huán)保為一體的現代化綠色工廠。
上汽大眾新能源工廠建成后，將成為大眾汽車全球首個專門生產MEB平臺純電動車型工廠，該平臺也是大眾汽車全新一代專為純電動車打造的平臺。在自動化方面，工廠采用超過1400多臺工業(yè)機器人；工廠將大規(guī)模使用AGV小車，采用RFID人工智能識別技術，并利用AR/VR技術對員工進行培訓和認證。
目前，上汽大眾途觀L插電式混合動力車型已在10月正式上市。帕薩特插電式混合動力車型和朗逸純電動車型也將于近期推出。隨著新能源工廠的建成，基于MEB平臺的純電動產品計劃將于2020年下半年起陸續(xù)投產，上汽大眾向2025年成為電動汽車的領先者的目標又邁出了堅實的一步。
縱觀當前的國內新能源汽車市場，電動汽車的標桿特斯拉剛剛在上海拿地，國內比亞迪、眾泰、吉利、奇瑞等自主車企加大投入，合資車企廣汽、上汽、一汽的紛紛入圍，中國新能源汽車市場的競爭將更加激烈……對于異軍突起的新勢力造車企業(yè)來說，比起傳統(tǒng)車企的造車經驗和資金實力，新勢力造車企業(yè)將面臨一場硬仗！
