鉅大LARGE | 點擊量：633次 | 2022年11月29日
氫燃料動力電池是否比鋰電池更安全制氫廠安全問題引公眾熱議
11月28日，張家口市橋東區(qū)河北盛華化工有限公司（下稱盛華化工）附近發(fā)生一起爆炸起火事故。截至目前，事故已經(jīng)造成23人死亡，現(xiàn)場搜救工作和事故原因調(diào)查仍在進行中。
據(jù)新華社報道，爆炸事故調(diào)查的初步原因為運輸乙炔的大貨車爆炸，引起了化工廠周邊車輛連環(huán)爆炸燃燒，大貨車原本運往盛華化工附近的張家口海珀爾新能源科技有限公司（下稱海珀爾），后者生產(chǎn)氫氣需要用到乙炔。
一時間，關(guān)于制氫工廠的安全問題，引起公眾熱議。在很多人的認知中，氫仍然與危險、爆炸一類的詞語相關(guān)聯(lián)在。但眾多業(yè)內(nèi)專家認為，恐懼源自未知。
業(yè)內(nèi)多位專家也對界面新聞記者表示，制氫設(shè)備和氫氣生產(chǎn)過程中并不需要用到乙炔。
目前，新華社在“新華視點”上已刪除了這篇題為《張家炸事故初步原因系運輸乙炔車輛引起連環(huán)爆炸》的稿子。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
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中國汽車工程學(xué)會秘書長張進華曾表示，人們已經(jīng)習(xí)慣于汽油作為燃料，對氫氣這種燃料缺乏了解，如果有必要的保護措施，安全使用是完全可以做到的。
清華大學(xué)教授毛宗強認為，每種能源載體都有其物理、化學(xué)、技術(shù)性等特有的安全問題。
就氫氣而言，它是一種極易燃燒，無色透明、無臭無味的氣體。在開放空間中，氫氣的擴散能力很強，氫泄漏或燃燒時，會很快地垂直上升到空氣中并擴散。氫本身沒有毒性及放射性，不具有長期的未知范圍的后續(xù)傷害。
與汽油相比，由于氫的擴散系數(shù)是汽油的12倍，且密度遠低于空氣，因此，即使發(fā)生氫氣爆炸，也只是發(fā)生在氣源上方，汽油的爆炸則發(fā)生在燃料周圍。從這方面看，汽油的危險程度遠甚于氫氣。
毛宗強在《制氫工藝與技術(shù)》一書中強調(diào)：“氫是安全的能源?！彼硎?，目前已有整套的氫安全傳感及執(zhí)行裝置，可及時測定氫氣的泄漏并采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證氫氣使用安全。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈通常由制氫、儲運和應(yīng)用組成，其中制氫是產(chǎn)業(yè)鏈的第一環(huán)。目前，主流的制氫工藝主要有煤制氫、天然氣制氫、石油制氫和可再生能源制氫等。
煤制氫技術(shù)包括煤的焦化制氫和氣化制氫兩種，后者更加主流。煤氣化制氫，即用氣化技術(shù)將煤炭轉(zhuǎn)化為氣態(tài)產(chǎn)物，經(jīng)分離處理提取高純度的氫氣。
中國科學(xué)院院士衣寶廉在評價煤制氫技術(shù)時稱，煤制氫，特別是劣質(zhì)煤制氫，可以說是把最臟的資源變成了最干凈的燃料，實現(xiàn)清潔利用。
《中國煤制氫年度報告2018》的數(shù)據(jù)顯示，2010年至今，全國新建大型煉廠煤/石油焦制氫項目六套，煤制氫的總規(guī)模約為80.5萬標(biāo)立方米/小時。另有15個擬在建煉化一體化項目，其中11個確定采用煤氣化制氫工藝。2016年，煤制氫產(chǎn)量已達1700萬-1800萬噸。
天然氣制氫的流程則較為復(fù)雜，主要包括合成氣制備、水煤氣轉(zhuǎn)化、二氧化碳分離和一氧化碳精脫除等環(huán)節(jié)，具有儲氫容量高、適用地域范圍廣、適合大規(guī)模制氫等優(yōu)點。
作為三大化石能源之一，天然氣的主要成分為甲烷，是各類化合物中氫原子質(zhì)量占比最大的化合物，儲氫量為25%。
根據(jù)ShellGlobalSolution機構(gòu)對全球煉業(yè)制氫成本的分析，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，當(dāng)國際油價位于377.39美元/立方米以下時，天然氣制氫在經(jīng)濟性上更具優(yōu)勢；當(dāng)國際油價高于503.19美元/立方米時，煤制氫的成本優(yōu)勢則會隨著原油價格的上升而更加凸顯。
在可再生能源中，風(fēng)能、海洋能需要先發(fā)電，再通過電解水制氫，太陽能和生物質(zhì)能則可以直接制氫或電解水制氫。電解水制氫，即在充滿氫氧化鉀或氫氧化鈉的電解槽中導(dǎo)入直流電，使水分子分解為氫氣和氧氣。
作為世界制氫第一大國，現(xiàn)階段，中國制氫主要依靠化石能源。毛宗強據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒2017》估算，2016年，中國煤炭和天然氣制氫的理論產(chǎn)能為3.3萬億立方米，折合2.9億噸。氯堿、甲醇和合成氨的副產(chǎn)氫氣以及棄電制氫理論產(chǎn)氫1716億立方米，折合1532萬噸，可滿足約8600萬輛燃料電池小轎車一年的用氫量。
目前，氫氣和液氫仍被列在危險化學(xué)品目錄中，需要按照?；返墓芾磙k法進行使用。對此，業(yè)內(nèi)專家建議，需強調(diào)氫的能源屬性。
全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼日前表示，應(yīng)進一步完善標(biāo)準(zhǔn)體系，明確氫氣作為清潔能源、零碳能源的定義，明確加氫站和加氫站合建站的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）駐華代表處能源與環(huán)境處項目主任張衛(wèi)東在此前氫能宣傳活動上表示，如果政策將氫從?；纷兂赡茉?，儲氫、運氫和加氫方面的限制能得到有效解決?！爸灰褮涞奈；访弊诱赡茉?，一切問題都迎刃而解?！彼f。
萬鋼也強調(diào)，安全永遠是第一位的，具有一票否定的地位。中國在加快發(fā)展氫能的同時，也應(yīng)形成一套加氫、氫能以及燃料電池安全運行的和監(jiān)控的機制。
