特斯拉棄用18650，選用21700鋰離子電池，最緊要的原由就是為了要適應(yīng)今朝主流的高續(xù)航里程的需求。

大家了解，18650作為傳統(tǒng)電池電芯，技術(shù)比較成熟，適配性很強，當然成本也是比較低的。作為SONY早期推出的鋰離子電池型號，在3C數(shù)碼、無人機、電動工具等范疇的使用是最早的，而且加工自動化程度也是最高的。

相比18650，21700保持了18650型電池所具有的高可靠性和穩(wěn)定的性能，而且在電池性能方面均都有較大幅度的提升。

不過，21700電池早已經(jīng)不有什么先進的技術(shù)，倘若你打開淘寶便能搜索到21700電池，它同樣與18650電池相同使用于手電、電子煙等便攜式設(shè)備。所以，單從技術(shù)角度來看，21700它并不有什么黑科技，目前在國內(nèi)也有很多廠家在加工，只不過是Model3國產(chǎn)化等的話題屬性將它推上了風口浪尖。

除了在3C范疇使用之外，國內(nèi)北汽和金龍的兩款廂式貨車也早在去年夏天便是用上了21700電池包。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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由于圓柱形電池產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，21700通過新增3mm的直徑50mm的高度來新增體積，這樣可以帶來更大的毫安，同時也新增了多級電耳，可以輕微提高電池充電速度。當然車輛整體的電池數(shù)量也會相對減少。