日前，美國電動汽車電池制造商A123SystemsInc(下稱A123)公布通告獲悉，A123宣布和萬向集團達成一項諒解備忘錄，萬向集團將向A123注資至多4.5億美元，獲得A123公司80%的股權(quán)。通過這樁交易，萬向集團將獲得A123的鋰離子技術(shù)及其受到美國政府資助的生產(chǎn)廠。

由于電池成本高、充電時間長、公共基礎(chǔ)設(shè)施有限，電動汽車和插電式混合動力車在美國市場的銷量仍舊不值一提。雖然拿下了通用汽車、寶馬等公司的訂單，但是總體來看，需求不足和投資過大導致A123在過去十年陷入虧損。

記者從A123的財務(wù)報表得知，在2006~2010年間，歸屬于普通股股東的虧損累計近3.66億美元。該公司日前公布的預測顯示，今年第一季度虧損1.25億美元，二季度損失8290萬美元，比去年同期更為嚴重。A123公司表示，截至七月份，該公司的現(xiàn)金流只夠支撐5個月，萬向集團的注資將會幫助其維持運營。

公開消息表示，萬向集團是我國最大的零部件生產(chǎn)公司之一，年度營收超過130億美元，在我國杭州有一家電動汽車子公司，在美國伊利諾伊州也設(shè)有子公司。2009年底，萬向鋰電池生產(chǎn)基地在杭州正式投產(chǎn)，在上海世博會期間萬向為世博會汽車供應(yīng)了純電動和混合動力新能源汽車配套的鋰電池、動力總成等設(shè)備。我們在目前的新能源汽車市場上，大概占到20%的市場份額。萬向電動汽車內(nèi)部人士告訴記者。

不過，新能源汽車在我國當前的汽車市場銷售業(yè)績也很慘淡。我國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計，今年一季度，汽車整車公司銷售新能源汽車10202輛，僅占整個車市480萬輛總銷量的0.2%，而去年一年國內(nèi)新能源汽車銷量僅為8159輛。

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關(guān)于萬向集團投資A123公司的未來市場規(guī)劃的問題，萬向集團電動汽車相關(guān)負責人則拒絕回答。

不過，我國的汽車新能源規(guī)劃則為鋰電池公司規(guī)劃了一個很好的市場前景。日前，《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》(下稱規(guī)劃)公布，規(guī)劃到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛，到2020年，累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。同時，力爭形成2~3家產(chǎn)銷規(guī)模超過百億瓦時、具有關(guān)鍵材料研發(fā)生產(chǎn)量力的龍頭公司，并在正負極、隔膜、電解質(zhì)等關(guān)鍵材料領(lǐng)域分別形成2~3家骨干生產(chǎn)公司。這被萬向集團等公司看做是新的機會。

其實，過去兩年的時間里，鋰電池行業(yè)投資也出現(xiàn)了一輪爆發(fā)。ChinaVenture投中集團旗下金融數(shù)據(jù)產(chǎn)品CVSource統(tǒng)計顯示，2010年我國動力鋰電池行業(yè)披露私募融資案例為18起，其中涉及鋰電池且融資規(guī)模在352萬美元以上的公司就有5家。排名第一的是駱駝股份(601311.SH)，獲融資2457萬美元，緊隨其后的是中航鋰電，獲融資2270萬美元。全國各個城市也掀起了投建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園基地的熱潮。伴隨國務(wù)院《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020)》的通過，已經(jīng)又有十幾家中外公司投入鋰電池正極材料的研發(fā)生產(chǎn)。

但是，投資熱的背后仍然不了解新能源汽車市場需求何時爆發(fā)。國際知名資訊公司羅蘭貝格公司曾在一份報告中預測，全球汽車用鋰電池產(chǎn)業(yè)泡沫正在成型，且該泡沫破滅后，代價將會相當慘重。