據(jù)國外媒體報(bào)道，隨著CATL將在德國設(shè)計(jì)電池廠，歐洲本地電池公司將面對沖擊，并切實(shí)感覺到了來自亞洲國家和公司的強(qiáng)烈沖擊。

我國電池生產(chǎn)廠商CATL在本周一宣布將在德國圖林根州設(shè)立了電池廠，以向歐洲汽車廠商供應(yīng)電動(dòng)汽車用的電池。寶馬公司此前已經(jīng)宣布和CATL達(dá)成了一份價(jià)值12億美元的電池采購合同，大眾公司和CATL、三星和LG達(dá)成了一份價(jià)值25億美元的電池采購合同。

歐洲地區(qū)的汽車廠商在大眾尾氣排放造假事件發(fā)生后開始將研發(fā)的重點(diǎn)從柴油引擎轉(zhuǎn)向新能源汽車。大眾集團(tuán)去年曾宣布將雇傭1260萬個(gè)工作人員來生產(chǎn)電池。歐洲地區(qū)的行業(yè)專家認(rèn)為歐洲地區(qū)電池市場的規(guī)模2025年將達(dá)到2500億歐元。但是歐洲地區(qū)的電池生產(chǎn)量力遠(yuǎn)不及市場需求，這就為亞洲的電池制造商供應(yīng)了大量的商機(jī)。歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也和電池產(chǎn)業(yè)類似。歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)雖然受到了歐洲各國政府的支持，但是也逐漸被來自亞洲的廠商所把持。

目前，除了擴(kuò)大電池產(chǎn)量之外，歐洲廠商還致力于提升電池的技術(shù)水平，希望能夠研發(fā)出功率密度、能量密度都十分出色的電池產(chǎn)品，延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。新電極材料和電解液材料的已經(jīng)開始被使用，將有效提升電池的性能。