據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,2018年五月,汽車產(chǎn)銷環(huán)比略有下降,同比保持上升。1-五月,汽車產(chǎn)銷均呈上升,增速比1-四月小幅提升。五月,汽車生產(chǎn)234.44萬輛,環(huán)比下降2.26%,同比上升12.84%;銷售228.77萬輛,環(huán)比下降1.37%,同比上升9.61%。其中+新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.6萬輛和10.2萬輛,同比分別上升85.6%和125.6%。

在新能源汽車產(chǎn)量逐步擴(kuò)張之下,新能源汽車的需求也開始大幅新增。SMM日前公布的《禁燃油車陣地繼續(xù)前移電動(dòng)汽車專享綠色通道》一文中指出,雖然受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響,低續(xù)航的電動(dòng)汽車被政策屏蔽,但由于各大公司關(guān)于新技術(shù)的難關(guān)攻克,各種高續(xù)航電池的研發(fā)成功,反而銷量依然處于上升的趨勢(shì)。隨著各大城市關(guān)于交通調(diào)控加嚴(yán),關(guān)于燃油車,無論是購買還是上牌或是行駛,都越發(fā)的困難,在一旁新能源汽車享受的綠色通道面前,大量的產(chǎn)銷增幅都加在了政策引導(dǎo)的電動(dòng)汽車之上。

不僅各地政策導(dǎo)向偏好新能源汽車,汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也開始向電動(dòng)汽車穩(wěn)步邁進(jìn)。據(jù)最新消息,廣東省機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心有限公司公示了廣州多家公交運(yùn)營公司2018年純電動(dòng)客車的招標(biāo)結(jié)果,今年共計(jì)采購3043臺(tái)純電動(dòng)客車,訂單總金額高達(dá)38億元。其中比亞迪作為第一獲選人中標(biāo)的數(shù)量為2984臺(tái),訂單金額高達(dá)37億元左右。其次是宇通客車獲得的訂單95臺(tái),訂單金額約為1.311億元。另外招標(biāo)結(jié)果公示顯示,湖南中車時(shí)代、上海萬象幾家公司也參和了投標(biāo)。

在新能源汽車產(chǎn)量激增的情況下,作為作為重要的原材料鋰的產(chǎn)量也在大幅新增。據(jù)報(bào)道,盡管預(yù)計(jì)到2025年鋰需求量仍以16%的年均增速上升,但花旗銀行分析師認(rèn)為,鋰產(chǎn)量增幅更快,有可能帶來鋰市場的供應(yīng)過剩。

最近有一些鋰礦項(xiàng)目已經(jīng)或即將投產(chǎn),比如塔瓦納資源公司(TawanaResource)的巴爾德山(BaldHill)鋰礦,皮爾巴拉礦產(chǎn)公司(PilbaraMinerals)和阿爾圖拉礦業(yè)公司(AlturaMining)的皮爾甘古拉(Pilgangoora)鋰礦項(xiàng)目,以及米納拉爾資源公司(MineralResources)的沃吉納(Wodgina)鋰礦。對(duì)此,花期銀行認(rèn)為,假如礦業(yè)公司不有意識(shí)地控制產(chǎn)量,到2025年,這些項(xiàng)目以及現(xiàn)有礦山產(chǎn)量上升將使得全球鋰供應(yīng)量年均增速達(dá)到24%,明顯高于16%的需求增速。

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花旗銀行預(yù)測(cè),全球鋰產(chǎn)量將從目前的20萬噸/年增至2020年的40萬噸/年。2017年鋰供應(yīng)量超出需求量5%,今年這個(gè)數(shù)字將擴(kuò)大至11%,明年到27%,2022年為38%,達(dá)到頂峰。今年以來,碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)下跌了20%,預(yù)計(jì)99%含量的碳酸鋰全年均價(jià)為17389美元/噸,2019年將跌至14000美元/噸,2020年為12000美元/噸,2025年為9000美元/噸。

一方面是源源不斷的供給,之前我國公司大量布局鋰礦進(jìn)行產(chǎn)出,同時(shí)由于看好市場容量,國外礦企也大量進(jìn)行產(chǎn)量擴(kuò)張;一方面是大幅上升的需求,不單單是動(dòng)力鋰電池,在儲(chǔ)能領(lǐng)域,關(guān)于鋰電池的需求也開始大幅新增。六月十八日,福建省投資集團(tuán)、CATL等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約,該項(xiàng)目正式落地福建晉江市。該項(xiàng)目將在晉江投資建設(shè)大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目,計(jì)劃總投資24億元,擬分三期實(shí)行。項(xiàng)目一期擬建設(shè)規(guī)模為100兆瓦時(shí)級(jí)鋰電池儲(chǔ)能電站,二期將擴(kuò)建500兆瓦時(shí)級(jí)鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備,三期將擴(kuò)建1000兆瓦時(shí)級(jí)鋰電池儲(chǔ)能設(shè)備,同時(shí)還將配套建設(shè)移動(dòng)儲(chǔ)能設(shè)備,以及移動(dòng)充電設(shè)施。

在供應(yīng)激增和需求旺盛同時(shí)出現(xiàn)的情況下,可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)過?；蚬?yīng)不足的情況。根據(jù)Roskill信息服務(wù)有限公司的統(tǒng)計(jì),盡管2018年和明年鋰開采會(huì)供過于求,但考慮到消費(fèi)面的擴(kuò)大,鋰精煉產(chǎn)品供應(yīng)仍然相對(duì)緊張。但加拿大公司NemaskaLithium的首席執(zhí)行官GuyBourassa則持有截然不同的觀點(diǎn)。他表示在接下來的四到五年內(nèi)鋰供應(yīng)市場將非常緊張,供過于求的報(bào)道被嚴(yán)重夸大了。該公司的首席財(cái)務(wù)官CarlosVicens表示,電動(dòng)汽車的批量消費(fèi)將在2019年至2021年之間形成規(guī)模,刺激對(duì)電池材料的需求。新興的鋰電池公司,可能在2021年才會(huì)開始大規(guī)模的普遍生產(chǎn)。

市場關(guān)于這個(gè)問題眾說紛紜,但大體認(rèn)為鋰供應(yīng)可能會(huì)由原先的短缺轉(zhuǎn)為過剩,那么鋰供應(yīng)過剩的預(yù)言是否會(huì)成真?請(qǐng)讓我們繼續(xù)拭目以待,相信時(shí)間會(huì)給我們過多的蛛絲馬跡。

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