以加油站為入口的互聯(lián)網(wǎng)公司并不少見，從車到加油等初創(chuàng)公司到滴滴加油這類大公司旗下產(chǎn)品，都在試水。但相對(duì)而言，沒有哪一家互聯(lián)網(wǎng)公司像車主邦一樣，精準(zhǔn)定位于商用車(特別是物流車、貨車)?？梢哉f，車主邦找到了一片藍(lán)海。

車主邦(北京)科技有限公司成立于2016年5月，是搭建在互聯(lián)網(wǎng)上的油電一體化能源供應(yīng)商，成立兩年，快速跑通商業(yè)模型，僅7個(gè)月就閃電完成2億元融資。

某投資公司高層透露：“車主邦以加油、充電、新能源車運(yùn)營切入能源物聯(lián)網(wǎng)，目前已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)跑位置，未來有很大希望成功撬動(dòng)這個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)?！?br/>
隨著A2輪融資落地后，今天我們就盤點(diǎn)車主邦背后的勢(shì)力：1月，車主邦宣布完成中楷集團(tuán)(香港全品類券商)、賽馬資本、藍(lán)焱資本的5000萬A輪融資;4月，車主邦完成A+輪融資1.1億元，藍(lán)焱資本、樸素資本(資產(chǎn)管理規(guī)模達(dá)100億元)領(lǐng)投;7月，車主邦再獲A2輪戰(zhàn)略投資數(shù)千萬。此次戰(zhàn)略輪融資由中順易(中信信托、順豐速運(yùn)、網(wǎng)易聯(lián)手打造的資本集團(tuán))領(lǐng)投，中順易繼承了網(wǎng)易這家巨頭平臺(tái)的流量基因，背后資源雄厚;本次還由藍(lán)焱資本、煉金術(shù)資本跟投。

為什么車主邦能深得資本追捧?車主邦創(chuàng)始人兼CEO戴震曾接受鈦媒體采訪時(shí)曾透露，車主邦目前日交易額已到千萬，預(yù)計(jì)今年年底，日交易額將達(dá)1億元，年交易額超百億。屆時(shí)，車主邦行業(yè)巨無霸地位將不言而喻。

商業(yè)模式得到市場(chǎng)認(rèn)可

車主邦創(chuàng)始人戴震把公司取得的成績歸功于資本與市場(chǎng)的選擇，他把企業(yè)的使命解讀為有價(jià)值被雇傭、被選擇，為實(shí)現(xiàn)社會(huì)的需求，資本和社會(huì)的力量來雇傭他們來完成這項(xiàng)事業(yè)。戴震說，“是時(shí)代選擇了我們，不是我們選擇了時(shí)代。我們只是順應(yīng)行業(yè)和老百姓的需要，剛好第一個(gè)去做這件事。”

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2016年中國物流行業(yè)排名前100的企業(yè)平均利潤率只有8.1%，在所有物流企業(yè)當(dāng)中，只有37%的企業(yè)利潤率超過5%。而在物流行業(yè)總成本中，加油成本達(dá)到50%。

加油成本高居不下、物流行業(yè)平均利潤率低，從此行業(yè)痛點(diǎn)中，車主邦打造了一套完備的商業(yè)體系：集中采購、定點(diǎn)加油。

車主邦一邊牽手加油站大量采購油品獲取折扣，一邊牽手商用車平臺(tái)(平臺(tái)注冊(cè)司機(jī))與散客(大貨車司機(jī))，用低于市場(chǎng)的油價(jià)吸引用戶前來加油。

此模式使能源成本下降了6%，影響了3%的行業(yè)利潤率。3%在8.1%(行業(yè)凈利潤率)里約占三分之一，也就是說車主邦能將行業(yè)利潤率從8.1%提升至11.1%，增加3個(gè)點(diǎn)的利潤率;可提高加油站貨車交易額的5倍左右。

資本頻繁青睞、合作伙伴的信任、被龐大用戶群體所使用，車主邦的商業(yè)模式禁住了資本與市場(chǎng)的考驗(yàn)。

目前，車主邦已完成4輪融資，覆蓋了全國3200萬輛商用車;已簽約殼牌、中化石油、大橋石化、眾誠連鎖、中源連鎖、中圖能源、中能石化、吉星石油等品牌加油站超過3000家;業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展到北上廣深等55個(gè)城市，布局重要物流節(jié)點(diǎn)。

油電一體的大數(shù)據(jù)平臺(tái)

車主邦是物流行業(yè)的“智慧”大腦，其中，最核心的內(nèi)容不是我們的采購，而是計(jì)算。

利用大數(shù)據(jù)共享互聯(lián)，車主邦打通能源流通網(wǎng)絡(luò)，建立起能源與信息高度融合的新型能源體系;利用大數(shù)據(jù)分析，車主邦將信息能源體系服務(wù)于行業(yè)及大眾，讓“商用車、加油站、充電樁的自動(dòng)連接，做數(shù)字化能源的管理者。

一家掌握了用戶、行業(yè)及市場(chǎng)資源的公司，一定是通過數(shù)據(jù)、計(jì)算來運(yùn)行的，如果他放棄了計(jì)算，就是放棄未來，放棄自己的生存權(quán)。

在實(shí)際的數(shù)據(jù)接口運(yùn)作中，體現(xiàn)了車主邦的權(quán)威與獨(dú)家。車主邦為58速運(yùn)、貨拉拉、云鳥科技、神州專車、首汽約車、嘀嗒出行等貨運(yùn)平臺(tái)提供一鍵加油SDK接口，共覆蓋1645萬商用車司機(jī)。作為車主，可查看所在城市有多少個(gè)加油站可以提供專屬服務(wù)，一鍵導(dǎo)航到合作加油站，并通過第三方支付在線支付，享受專屬折扣，甚至可以用平臺(tái)余額支付，實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)到加油款的直接切換。

成品油業(yè)務(wù)體現(xiàn)的是這家企業(yè)的數(shù)據(jù)運(yùn)作;新能源業(yè)務(wù)則是車主邦“智慧互聯(lián)”的體現(xiàn)。對(duì)于新能源車主來說，車主邦的充電平臺(tái)是最優(yōu)選擇：目前，車主邦平臺(tái)已接入15余萬根充電樁，支持充電樁查找、導(dǎo)航、支付、預(yù)約、共享等功能。

車主邦A(yù)PP充電業(yè)務(wù)

車主邦平臺(tái)使新能源車主與電樁運(yùn)營商的連接成為可能、使電樁運(yùn)營商與電樁制造商的連接成為可能。通過車主邦平臺(tái)，電樁業(yè)務(wù)鏈上的企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，制造方、運(yùn)營方、使用方不再割裂，而是通過車主邦的智能連接、達(dá)到多方共贏。

目前，車主邦已與特來電、萬馬新能源、云杉智慧、驛聯(lián)、云快充、充電隊(duì)長、快樂充、依威能源集團(tuán)、聚能充、好易充、首鋼集團(tuán)、暢的、速行新能源、艾弘天宇等品牌建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為之帶來用戶與流量。

車主邦的油電一體運(yùn)營思維也得到了市場(chǎng)的驗(yàn)證。據(jù)了解，車主邦目前每日交易額保持在1000萬元左右，行業(yè)規(guī)模全國第一，連續(xù)8個(gè)月保持30%的增長速度;到2018年底，每天交易額可達(dá)5000萬元，2018年全年交易額高至30-50億元;按照每天3000萬元交易額為起點(diǎn)，2019年可以保持每個(gè)月20%復(fù)合增長，2019年全年交易額可以達(dá)到350億元。據(jù)悉，車主邦B輪融資正在籌備中。