鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：693次 | 2023年01月10日
鋰電池鎳含量再提高!電解液有新要求
據(jù)韓媒ETNews援引業(yè)內(nèi)報(bào)道稱，LG化學(xué)計(jì)劃在未來一年向TSLA供應(yīng)其超高鎳NCMA電池，后者正極材料中的鎳含量已提高到90%，而鈷含量已降低至5%以下，一次充電可以供應(yīng)至少600公里的續(xù)航里程，高于目前市面上常見的500公里?？梢姡?a href="/keywords/lidianchi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=120 target="_blank">鋰電池高鎳趨勢明顯，但隨著鎳含量的提升，材料的堿性就會(huì)變強(qiáng)，同時(shí)材料的熱穩(wěn)定性也會(huì)降低。這就對(duì)電池工藝和環(huán)境要求變高，鋰電池用到的電解液相關(guān)匹配性要求也要提升。
今年的新能源電動(dòng)汽車市場產(chǎn)銷兩旺，帶動(dòng)整個(gè)新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈景氣度提升，和此同時(shí)，提高新能源續(xù)航能力、降低成本而減少對(duì)鈷的使用量，成為各車企技術(shù)研發(fā)的方向。新增能量密度比、提高電壓、提高鎳的使用量而降低鈷的使用量等技術(shù)手段，是解決前述問題的方向。
據(jù)韓媒ETNews援引業(yè)內(nèi)報(bào)道稱，LG化學(xué)計(jì)劃在未來一年向TSLA供應(yīng)其超高鎳NCMA電池，后者正極材料中的鎳含量已提高到90%，而鈷含量已降低至5%以下，一次充電可以供應(yīng)至少600公里的續(xù)航里程，高于目前市面上常見的500公里。
目前，鋰電池的三元材料高鎳化趨勢愈發(fā)明顯，主流電池廠商像CATL、LG化學(xué)、SKI等均于近兩年布局高鎳三元NCM811生產(chǎn)線。
但鎳含量的大幅提升也改變了電池材料的特性，相應(yīng)的也就對(duì)電池工藝、材料、環(huán)境等有了新的要求。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鎳含量提高，電池材料會(huì)發(fā)生什么變化？
隨著鎳含量的不斷提升，材料的堿性就會(huì)跟隨變強(qiáng)，同時(shí)材料的熱穩(wěn)定性出現(xiàn)降低，這就會(huì)導(dǎo)致電池材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性變差，并且鋰電池在充電的狀態(tài)下，高鎳含量具有更強(qiáng)的氧化性，高鎳帶來的變化就對(duì)用于鋰電池的材料有了新要求，要求有更高的匹配性。
高電壓趨勢，同樣對(duì)電池材料有了新要求
為解決新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程低的問題，在體積不變的情況下，提高電池的能量密度比是當(dāng)前的重要技術(shù)手段，而通過提升電壓是提高能量密度的方法之一。
而單個(gè)鋰電池的電壓已由原來的4.2V逐步過渡到4.35V、4.4V、4.5V甚至5V，而且電動(dòng)汽車的電壓平臺(tái)由400V新增至800V，這樣做，即追求了電動(dòng)汽車的高性能，也縮短了充電的時(shí)間，同性能和同等電量的條件下，電池的體積也相對(duì)變小，而且減少了汽車整體布線的空間和重量，和此同時(shí)，電動(dòng)汽車的工作功率能新增更多。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
高電壓帶來的好處很多，但對(duì)電池材料就有了更高的要求，常規(guī)的電解液體系難以匹配高電壓正極，在4.5V以上的電壓環(huán)境中，常規(guī)電解液容易發(fā)生分解。
哪種材料匹配性更高？
LiFSI（雙氟磺酰亞胺鋰）是目前匹配性最高的材料，和LiPF6（六氟磷酸鋰）相比，LiFSI具有較好的熱穩(wěn)定性、電化學(xué)穩(wěn)定性、更高的電導(dǎo)率。LiFSI可以提高電解液的的電導(dǎo)率、高低溫性能、耐水解性等，并且能抑制氣脹，能明顯改善電池的性能，和高鎳化、高電壓化的電池更匹配。
LiFSI最開始是利用其更好的高溫、高導(dǎo)電率等性能去替代LiPF6，但由于成本高、對(duì)鋁箔有一定的腐蝕性，在過去沒有大規(guī)模形成替代。但在最近幾年，LiFSI以鋰鹽添加劑的形式在部分高端電解液產(chǎn)品中使用，以改善電池低溫性能和熱穩(wěn)定性能。
新能源電動(dòng)汽車對(duì)電池的要求高壓、高鎳趨勢明顯，對(duì)電池材料的匹配性提出高要求，LiFSI的化學(xué)性能優(yōu)異，在需求的驅(qū)動(dòng)下，LiFSI添加量有望持續(xù)上升。
