雖然是零排放，但電池卻是“污染高手”，網(wǎng)友質(zhì)疑，電動車真的環(huán)保嗎？4年前，為了環(huán)保，鄭州全面禁摩，于是電動車閃亮登場！隨后，一輛輛小電動車就以飛一般的速度趕超摩托車曾有的數(shù)量，截至今年10月，河南省電動車數(shù)量已接近1200萬輛。面對這驚人的數(shù)字和不時(shí)見諸報(bào)端的電動車事故，不少朋友心中不禁生出了疑問：電動車真的好嗎？帶著這個(gè)疑問，記者實(shí)地走訪，廣泛調(diào)查，咨詢了相關(guān)人士，希望收集到的這些信息能幫大家對電動車的好與壞作一個(gè)客觀的判斷。

質(zhì)疑“電動車是偽環(huán)保”

調(diào)查源起網(wǎng)友在論壇帖子中的質(zhì)疑?！岸颊f騎電動車是低碳環(huán)保，可大家有沒有想過電動車雖然是零排放，可它的動力來源——電池卻是不折不扣的‘污染高手’！要我說，電動車就是偽環(huán)保！”

“就目前來說，電動自行車的蓄電池90%是鉛酸電池，用一年多就會報(bào)廢，回收成了大問題！我國更沒有任何相關(guān)的規(guī)章制度可言，所以收廢品的把舊電池拆開后，拔出里面的鉛板電極，高濃度的鉛酸廢液就直接倒掉了?！本W(wǎng)友“幽游白書”說，這些廢鉛液會慢慢進(jìn)入我們的食物和飲水循環(huán)，引發(fā)一些疾病，鋰電池也存在類似的問題。

記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，電池主要是由重金屬鉛及其氧化物和硫酸組成，外殼為塑料材質(zhì)，被封存完好的電池并不會對環(huán)境造成影響，但經(jīng)過長期使用、磨損和腐蝕，電池內(nèi)部的鉛和酸堿很容易發(fā)生泄漏，造成土壤和水體污染，毒素進(jìn)入人體內(nèi)，慢慢沉積后會造成人體神經(jīng)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、血液等損害。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

更讓人擔(dān)心的是，廢舊電池中的硫酸一旦發(fā)生泄漏，很容易與其他金屬發(fā)生反應(yīng)，嚴(yán)重時(shí)還會引發(fā)火災(zāi)，甚至爆炸。

網(wǎng)友“星光閃閃”告訴我們，2009年8月26日在105國道新干縣境內(nèi)就曾發(fā)生一起因廢舊電池泄漏引發(fā)的貨車途中著火事件，“一個(gè)多小時(shí)才控制住，幸好沒有引發(fā)更可怕的交通事故”。

調(diào)查

看著網(wǎng)友的質(zhì)疑，讓人不禁想知道，這些藏在電動車內(nèi)的預(yù)備“污染高手”們退役之后究竟都去了哪里？它們退役后的生活又怎樣？帶著這樣的疑問，記者走訪探尋行動便開始了。

1第天：維修站廢電池賣給收廢品的

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

20日早上9點(diǎn)，我走進(jìn)了淮北街與淮河路交叉口附近一電動車維修店：“老板，咱這兒回收電池不？”“我這兒不回收，但是可以以舊換新?！痹谥懒宋业膩硪夂螅跣绽习搴蜌獾卣f，他換來的廢舊電池也是賣給收廢品的，至于往后這舊電池去了哪里，他也不是很清楚?！奥犝f他們收電池回去主要就是要里面的鉛，還挺值錢的?！蓖趵习暹€透露，他家廢舊電池一個(gè)月的兌換量在2～20個(gè)。

之后我又走訪了大概5家電動車維修店，他們了解的情況大抵和王老板所說的相同。

20日下午，我又在街邊詢問了幾個(gè)回收廢舊物品的師傅：“廢電池咱收了之后都咋處理的？”“收了再賣，賣給廢品收購站，他們把硫酸倒了，取出里面的鉛再賣錢，外面的塑料也值幾個(gè)錢?！睅煾颠€告訴了我廢品收購站的大概位置，第一天調(diào)查行動告一段落。

2第天：電池塑料殼和鉛賣給電池廠、原料加工廠

昨日上午11點(diǎn)，我根據(jù)收廢品師傅給指的大致方向，在南三環(huán)附近走訪了幾家物資回收公司?！罢μ幚恚考袌?bào)廢唄！”公司一工作人員告訴我，電池中的硫酸很容易傷人，現(xiàn)在都是機(jī)械作業(yè)，把電池中的硫酸傾倒后，電池塑料殼和其中的鉛分類后就可以批量再賣給生產(chǎn)電池或搞原料加工的廠家。

下午，我又從網(wǎng)上搜尋了幾家專做廢舊電池回收的公司，并打電話詢問了廢舊電池的回收處理情況。大概的流程就是回收報(bào)廢，（鉛）化水，加工做成半成品（鉛凝固），再賣給電池生產(chǎn)廠家?！班嵵莅夙樜镔Y回收公司一負(fù)責(zé)人介紹。該負(fù)責(zé)人還透露了公司針對河南省一個(gè)月的廢舊電池回收量：”最少幾十萬噸，最多會達(dá)到幾百噸吧！“而另一家不愿透露名稱的公司則表示，他們回收的廢舊電池都是整體賣給像豫光金鉛一類的原料加工公司。

我查詢了豫光金鉛集團(tuán)責(zé)任有限公司的網(wǎng)站，其與廢舊電池相關(guān)的業(yè)務(wù)板塊有冶金類和化工類。從網(wǎng)站上發(fā)布的信息來看，廢舊電池中的鉛經(jīng)過冶煉再加工制成鉛錠、合金等再利用，而電池中的硫酸可經(jīng)過提純再利用。

討論：電動車帶來的問題還有很多

“電動車是不是偽環(huán)保？”昨日，網(wǎng)友針對這個(gè)話題展開了一場大討論?！半m說電池的殼、硫酸、鉛都能再利用，可這樣的完全再利用率又占到多少呢？能夠達(dá)到這樣技術(shù)的廠和公司又有幾家呢？”網(wǎng)友“幽游白書”認(rèn)為，廢舊電池的處理方法更多的還是報(bào)廢后傾倒硫酸，取其中的鉛再加工利用。

還有網(wǎng)友提出，即便是廢電池的回收利用率提高了，但大家還忽略了一點(diǎn)，”電池是需要充電的，而這些電可都是要消耗能源的。我國大部分發(fā)電還是火力發(fā)電，這燒得可都是煤??！這么看來，電動車所謂的‘低碳’其實(shí)就是建立在‘高碳’火力發(fā)電上的‘偽環(huán)保、偽低碳’！“網(wǎng)友”星光閃閃“說。

而電動車電池的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也存在著很大的問題。在環(huán)保部的調(diào)查報(bào)告中披露，2010年6起較大的鉛污染事件一半由鉛酸電池企業(yè)引起。鉛酸電池的生產(chǎn)原料為鉛與濃硫酸，是重金屬危險(xiǎn)品與高腐蝕性化工原料，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的鉛塵、鉛煙與酸霧會通過粉塵進(jìn)入人體，導(dǎo)致血鉛超標(biāo)；這些粉塵飄浮于地面一米處左右，因此對兒童健康影響最大。

“電動車的出現(xiàn)給我們帶來的問題還有很多，可是現(xiàn)在卻沒有什么好的解決辦法，看著好像無所不在的電動車，我心里真的發(fā)慌，電動車真的好嗎？那些鬧心的問題到底該怎么辦？”網(wǎng)友們一陣熱議后，帶著更多的疑問和不安紛紛沉默了。