據(jù)外媒報(bào)道，瑞士電池初創(chuàng)公司Innolith聲稱，已經(jīng)制造出世界上第一塊1000Wh/kg可充電鋰離子電池。

可供應(yīng)比較的是，特斯拉Model3搭載的2170電池能量密度約為250Wh/kg，后續(xù)將提升至330Wh/kg。而美國能源部正在資助一項(xiàng)計(jì)劃將電池能量密度設(shè)定為500Wh/kg電池。一旦Innolith所言非需，其高密度電池將遠(yuǎn)超上述電池能量密度目標(biāo)。

Innolith主席AlanGreenshields在接受媒體采訪時(shí)直言，“這是一個(gè)很大的跳躍，新型電池是當(dāng)前最先進(jìn)的鋰離子電池能量密度的4倍，也將是美國能源部等組織設(shè)定的能量密度目標(biāo)的兩倍?！?/p>

據(jù)Greenshields介紹，搭載Innolith高密度電池的電動(dòng)汽車一次充電即可實(shí)現(xiàn)1000km（621英里）的超長(zhǎng)續(xù)航，這遠(yuǎn)超了市面上現(xiàn)有鋰離子電池的最大續(xù)航里程。

眾所周知，松下是電動(dòng)汽車領(lǐng)頭羊特斯拉的“御用電池供應(yīng)商”。而松下搭載在特斯拉的頂配車型的續(xù)航里程也僅有531km（330英里），就更別說那些向特斯拉和松下看齊的主機(jī)廠和電池生產(chǎn)商了。

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也有部分公司另辟蹊徑，將目標(biāo)轉(zhuǎn)向固態(tài)電池。如Fisker，聲稱其固態(tài)電池技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)804km（500英里）的續(xù)航。不過固態(tài)電池技術(shù)仍然停留在實(shí)驗(yàn)室階段，量產(chǎn)時(shí)間尚不可知。

與固態(tài)電池相比，Innolith仍然采用傳統(tǒng)鋰離子電池的液體電解質(zhì)，并且用更穩(wěn)定且不易燃的無機(jī)物質(zhì)替代了含有機(jī)物質(zhì)且高度易燃溶劑的電解質(zhì)?！斑@是有史以來第一次使用無機(jī)電解質(zhì)的可充電鋰離子電池進(jìn)行商業(yè)部署”Greenshields透露。

Greenshields解釋，Innolith將有機(jī)材料取出，并用無機(jī)或基本上類似鹽的材料代替，因此具備兩大優(yōu)勢(shì)，一是消除了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)闆]有可燃物；二是，規(guī)避了系統(tǒng)中的活性材料，電池生產(chǎn)變得簡(jiǎn)單安全，即便裝入大容量電池時(shí)依然可以保持穩(wěn)定。

因?yàn)椋诖蠖鄶?shù)鋰離子電池中，有機(jī)材料是“副反應(yīng)的重要來源”，隨著時(shí)間的推移，它會(huì)消耗電池中的活性物質(zhì)并將整個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)變成“非生產(chǎn)性”的東西。Innolith聲稱其新電池已經(jīng)解決了這個(gè)問題。

據(jù)Greenshields介紹，Innolith新型電池在德國初步試生產(chǎn)并推向市場(chǎng)，隨后將與重要電池與主機(jī)廠建立合作伙伴關(guān)系（Greenshields透露印度是一個(gè)可能對(duì)Innolith技術(shù)感興趣的國家），但其開發(fā)和商業(yè)化仍然要3-5年的時(shí)間。這意味著Innolith新型電池最快將在2022年量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。