鉅大LARGE | 點擊量：1283次 | 2023年02月15日
動力鋰離子電池的常見故障及解決方法解析
一、電壓類故障
1、電池電壓高：滿電靜置后，電池單串或幾串電壓分明偏高，其它單體正常。
故障原由：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯容量低，充電時電壓上升較快。
解決辦法：①單體電壓顯示值較其余單體偏高，測量單體實際電壓值進行比對，若實際值較顯示值低，且與其它單體電壓相同，則以實際值為標準對LMU單體電壓進行校準；若測量值與顯示值相符，則人工對單體電池進行放電均衡。②檢查電壓采樣線是不是斷裂，虛接；③更換LMU。
2、電池電壓低：滿電靜置后，電池單只或幾只單體電壓分明偏低，其它單體正常。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
故障原由：①采集誤差；②LMU均衡功能差或失效；③電芯自放電率大；④電芯容量低，放電時電壓下降較快。
解決辦法：①單體電壓顯示值較其余單體偏低，測量單體實際電壓值進行比對，若實際值較顯示值高，且與其它單體電壓相同，則以實際值為標準對LMU單體電壓進行校準；若測量值與顯示值相符，則人工對單體電池進行充電均衡。②檢查電壓采樣線是不是斷裂，虛接；③更換LMU；④對故障電池組進行更換。
3、壓差：動態(tài)壓差/靜態(tài)壓差。充電時單體電壓迅速至滿電截止電壓跳槍；踩油門時，單體電壓比其它串下降迅速；踩剎車時，單體電壓比其它串上升迅速。
故障原由：①連接電池銅牌緊固螺母松動；②連接面有污物；③電芯自放電率大；④電芯焊接連接銅牌開焊(造成該串單體容量低)；⑤個別單體電芯漏液。
解決辦法：①對螺母進行緊固；②清除連接面異物；③對單串電池進行充/放電均衡；④對問題電池組進行更換。
4、電壓跳變：車輛運行或充電時，單體電壓跳變。
故障原由：①電壓采集線連接點松動；②LUM故障。
解決辦法：①對連接點進行緊固；②更換LMU。
二、溫度類故障
1、熱管理故障；
①加熱故障(加熱片)；溫度低于某一數(shù)值時，在充電時，加熱不開啟。
故障原由：①加熱繼電器或bMU故障；②加熱片或繼電器供電電路異常。
解決辦法：①修復(fù)或更換加熱繼電器或bMU；②檢查修復(fù)供電電路。
②散熱故障(風(fēng)扇)；溫度高于某數(shù)值后，風(fēng)扇未工作。
故障原由：①風(fēng)扇繼電器或bMU故障；②風(fēng)扇或繼電器供電電路異常。
解決辦法：①修復(fù)或更換風(fēng)扇繼電器或bMU故障；②檢查修復(fù)供電電路異常。
2、溫度高：電池系統(tǒng)中某個或者某幾個溫度點偏高，運行或充電中達到報警閾值。
故障原由：①溫度傳感器故障；②LMU故障；③電連接異常局部發(fā)熱；④風(fēng)扇未開啟，散熱差；⑤靠近電機等熱源；⑥過充電。
解決辦法：①測量溫度傳感器電阻值與顯示值進行比對，若實際值較顯示值低，且與其它溫度值相同，則以實際值為標準對LMU溫度值進行校準；②緊固電連接點，清楚連接點異物；③確保風(fēng)扇開啟；④新增隔熱材料與熱源進行隔離；⑤暫停運營進行散熱；⑥立即停止充電；⑦更換LMU。
3、溫度低：電池系統(tǒng)中某個或者某幾個溫度點偏低，運行或充電中達到報警閾值。
故障原由：①溫度傳感器故障；②LMU故障；③局部加熱片異常。
解決辦法：①測量溫度傳感器電阻值與顯示值進行比對，若實際值較顯示值高，且與其它溫度值相同，則以實際值為標準對LMU溫度值進行校準；②檢查修復(fù)加熱片；③更換LMU。
4、溫差；參照高低溫排查辦法。電芯發(fā)熱差異。三、充電故障
1、直流充電故障；Gb/T27930-2015充電無法啟動，充電跳槍，充電結(jié)束后SOC不復(fù)位。
故障原由：
①電池故障(電壓、溫度、絕緣等異常)
②bMU故障(充電模塊或充電CAN異常)
③主負、充電繼電器異常
④CC1對地電阻、CC2對地電壓異常
⑤PE地異常
解決辦法：
①排除電池故障
②修復(fù)/更換失效部件
③截存充電報文，分解故障原由。
2、交流充電故障；
故障原由：
①電池故障(電壓、溫度、絕緣等異常)
②bMU故障(充電模塊或充電CAN異常)
③主負、充電繼電器異常
④CC對地電阻、CP對地電壓異常
⑤PE地異常
解決辦法：
①排除電池故障
②修復(fù)/更換失效部件
③截存充電報文，分解故障原由。
四、絕緣故障
故障原由：電池箱或插件進水，電芯漏液，環(huán)境濕度大，絕緣誤報，整車其他高壓部件(控制器、壓縮機等)絕緣不過。
解決辦法：①正極對地，倘若有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判處負極電路漏電；負極對地，倘若有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判處正極電路漏電。依據(jù)其漏電電壓大小除以此時的單串電壓值就可以計算出漏電點位，然后依據(jù)不同情況分解解決。
五、通訊故障
LUM通訊故障，bMU通訊故障；整車卻是1個或幾個LMU信息，或整車沒有bMS信息。
故障原由：①LMU/bMU故障；②LMU/bMU供電電路或通訊線路接觸不良/故障；③信號干擾。
解決辦法：①更換LMU/bMU；②檢查修復(fù)供電電路/通訊線路；③檢屏蔽查線，查找消除干擾源。
六、SOC異常
1、不準確；
充電電量&pide;標稱容量=充電的SOC若充電的SOC+剩余的SOC較實際顯示值有偏差或者依據(jù)SOC與OCV的對應(yīng)關(guān)系估算實際電量與SOC不對應(yīng)，我們認為SOC不準確。
2、不變化；
故障原由：①通訊異常(數(shù)據(jù)缺失)；②電流異常(霍爾及其輸入輸出電路)；③bMU故障；④其它電池報警。
解決辦法：①確保數(shù)據(jù)完整；②修復(fù)/更換失效部件；③消除所有電池報警。
3、下降快；
故障原由：①通訊周期異常②電流異常(霍爾正向電流大、反饋電流小)；③單體電壓偏低，下降快；④bMU故障；⑤低溫。
解決辦法：①更新bMU程序；②修復(fù)/更換失效部件；
4、下降慢；
故障原由：①通訊周期異常②電流異常(霍爾正向電流小、反饋電流大)③bMU故障。
解決辦法：①更新bMU程序；②修復(fù)/更換失效部件。
5、跳動；確認程序版本號是不是正確
