高倍率電池一般指的是鋰電池，鋰離子電池是一種充電高倍率電池，它主要依賴鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+在兩個電極之間來回嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)由電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。一般采用含有鋰元素的材料作為電極的電池。是現(xiàn)代高機(jī)能電池的代表。

鋰電池分為高倍率電池和鋰離子電池。目前手機(jī)和筆記本電腦使用的都是鋰離子電池，通常人們俗稱其為高倍率電池，而真正的高倍率電池因?yàn)槲ｋU(xiǎn)性大，很少應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品。

鋰離子電池能量密度大，均勻輸出電壓高。自放電小，好的電池，每月在2%以下（可恢復(fù)）。沒有記憶效應(yīng)。工作溫度范圍寬為-20℃～60℃。輪回機(jī)能優(yōu)勝、可快速充放電、充電效率高達(dá)100%，而且輸出功率大。使用壽命長。不含有毒有害物質(zhì)，被稱為綠色電池。

充電

是電池重復(fù)使用的重要步驟，鋰離子電池的充電過程分為兩個階段：恒流快充階段和恒壓電流遞減階段。恒流快充階段，電池電壓逐步升高到電池的尺度電壓，隨后在控制芯片下轉(zhuǎn)入恒壓階段，電壓不再升高以確保不會過充，電流則跟著電池電量的上升逐步減弱到設(shè)定的值，而終極完成充電。電量統(tǒng)計(jì)芯片通過記實(shí)放電曲線可以抽樣計(jì)算出電池的電量。鋰離子電池在多次使用后，放電曲線會發(fā)生改變，鋰離子電池固然不存在記憶效應(yīng)，但是充、放電不當(dāng)會嚴(yán)峻影響電池機(jī)能。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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留意事項(xiàng)

鋰離子電池過度充放電會對正負(fù)極造成永久性損壞。過度放電導(dǎo)致負(fù)極碳片層結(jié)構(gòu)泛起塌陷，而塌陷會造成充電過程中鋰離子無法插入；過度充電使過多的鋰離子嵌入負(fù)極碳結(jié)構(gòu)，而造成其中部門鋰離子再也無法開釋出來。充電量即是充電電流乘以充電時間，在充電控制電壓一定的情況下，充電電流越大（充電速度越快），充電電量越小。電池充電速渡過快和終止電壓控制點(diǎn)不當(dāng)，同樣會造成電池容量不足，實(shí)際是電池的部門電極活性物質(zhì)沒有得到充分反應(yīng)就休止充電，這種充電不足的現(xiàn)象跟著輪回次數(shù)的增加而加劇。

放電

第一次充放電，假如時間能較長(一般3--4小時足夠)，那么可以使電極盡可能多的達(dá)到最高氧化態(tài)（充足電），放電（或使用）時則強(qiáng)制放到劃定的電壓、或直至自動關(guān)機(jī)，如斯能激活電池使用容量。但在鋰離子電池的尋常使用中，不需要如斯操縱，可以隨時根據(jù)需要充電，充電時既不必要一定布滿電為止，也不需要先放電。象首次充放電那樣的操縱，只需要每隔3--4個月進(jìn)行連續(xù)的1--2次即可。

對于電動汽車和混合動力車來說，其核心技術(shù)在于電池，與其他類型的電池比較，動力鋰離子電池雖然具有價(jià)格高、安全性能差的缺點(diǎn)，但其具有比能量大、循環(huán)壽命長等重要優(yōu)點(diǎn)，因此具有更廣闊的發(fā)展前景。動力鋰離子電池的技術(shù)發(fā)展也日新月異，從容量及結(jié)構(gòu)上都有所改進(jìn)，有關(guān)專家表示，無論電池廠商采用哪種技術(shù)路線，都應(yīng)滿足使用安全性高、環(huán)境溫差范圍廣、充放電功能性強(qiáng)、倍率放電使用性好等條件。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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電池容量大小涉及技術(shù)和成本鋰離子電池按體積大小可分為小電池和大電池兩種，小電池通常應(yīng)用于3C電子產(chǎn)品，相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展得十分成熟，總體利潤呈降低趨勢。目前的鋰離子電池產(chǎn)品，85%以上是小電池。

大電池又俗稱動力電池，同樣有小型動力電池和大型動力電池兩種，前者主要用于電動工具、電動自行車等，后者用于電動汽車和儲能領(lǐng)域。目前，純電動（EV）、可插電式混合動力（PHEV）、混合動力（HEV）3種類型的動力汽車正處在快速發(fā)展時期，備受行業(yè)關(guān)注。作為未來汽車產(chǎn)業(yè)的核心，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了空前關(guān)注，已被各主要國家上升到了戰(zhàn)略高度。深圳市吉陽自動化科技有限公司總裁陽如坤介紹說，小電池?zé)o論是在產(chǎn)品利潤還是發(fā)展規(guī)模上都無法與大電池相比，雖然目前動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模還很小，但電動汽車的量產(chǎn)為動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)帶來了重要的發(fā)展機(jī)會。據(jù)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的測算，近幾年，動力鋰離子電池市場將超過全球手機(jī)鋰離子電池市場的規(guī)模，這種改變將引發(fā)相關(guān)制造設(shè)備和廠房新一輪的投資熱，同時，新進(jìn)入動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的各大廠商將使相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)競爭更趨激烈。

目前，究竟采用單體大容量電池技術(shù)方案還是采用小容量電池并聯(lián)技術(shù)方案，一直是業(yè)內(nèi)爭論的問題，而到底采用哪種技術(shù)路線，關(guān)鍵看電池組的結(jié)果，要看是否在體積、重量、產(chǎn)品質(zhì)量、性能、價(jià)格、安裝的方便性等方面具有競爭力[1]。

鋰電池涂碳鋁箔

一、材質(zhì)說明[2]

涂碳鋁箔是由導(dǎo)電碳為主的復(fù)合型漿料與高純度的電子鋁箔，以轉(zhuǎn)移式涂覆工藝制成。

二、應(yīng)用范圍

細(xì)顆?；钚晕镔|(zhì)的功率型鋰電池

正極為磷酸亞鐵鋰

正極為細(xì)顆粒的三元/錳酸鋰

用于超級電容器、鋰一次電池（鋰亞、鋰錳、鋰鐵、扣式等）替代蝕刻鋁箔

三、對電池/電容的性能作用

抑制電池極化，減少熱效應(yīng)，提高倍率性能；

降低電池內(nèi)阻，并明顯降低了循環(huán)過程的動態(tài)內(nèi)阻增幅；

提高一致性，增加電池的循環(huán)壽命；

提高活性物質(zhì)與集流體的粘附力，降低極片制造成本；

保護(hù)集流體不被電解液腐蝕；

提高磷酸鐵鋰電池的高、低溫性能，改善磷酸鐵鋰、鈦酸鋰材料的加工性能。

四、建議參數(shù)

對應(yīng)涂覆的活性物質(zhì)D50最好不大于4~5μm，壓實(shí)密度不大于2.25g/cm，比表面積在13~18㎡/g范圍內(nèi)。

五、使用中的注意事項(xiàng)

1.存儲要求：在溫度為25±5℃、濕度為不超過50%的環(huán)境中，運(yùn)輸時須避免空氣和水蒸氣對鋁箔的侵蝕；

2.本產(chǎn)品分為A、B兩款，各自的關(guān)鍵特性為：A款外觀為黑色，常規(guī)涂層厚度為雙面4~8μm，導(dǎo)電性能較更為突出；B款外觀為淡灰色，常規(guī)涂層厚度為雙面2~3μm，涂層區(qū)可做較少層的焊接，并可以涂布機(jī)識別跳間隙；

3.B款（灰色）涂碳鋁箔可以在涂層區(qū)直接做超聲焊，只適合卷繞式電池焊接極耳（極片最多2-3層），但超聲的功率、時間需做一些微調(diào)；

4.碳層的散熱性要比鋁箔差些，故做涂布時需對帶速與烘烤溫度適當(dāng)微調(diào)；

5.本產(chǎn)品對鋰電池與電容的綜合性能有較可觀的提升，但不可作為改變電池某方面性能的主要因素，如電池能量密度、高低溫性能、高電壓等等。