在剛剛過(guò)去的2014年里，對(duì)于中國(guó)鋰電池行業(yè)來(lái)說(shuō)，留下了諸多興奮，那就是在新能源汽車市場(chǎng)井噴般發(fā)展的帶動(dòng)下，整個(gè)行業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展，整體市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。1月9日工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近22倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。

中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，2014年我國(guó)3C市場(chǎng)用鋰離子電池預(yù)計(jì)增長(zhǎng)6%，全國(guó)銷售規(guī)模為580億元；動(dòng)力用鋰離子電池：鋰電電動(dòng)自行車超過(guò)300萬(wàn)輛，鋰離子電池需求約20億元；新能源汽車銷售接近7萬(wàn)輛，車用動(dòng)力電池需求約100億元，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池總需求120億元，同比增長(zhǎng)200%；儲(chǔ)能用鋰離子電池，包括通信和新能源應(yīng)用，預(yù)計(jì)需求15億元。2014年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)品銷售收入715億元，同比2013年的590億元，同比增長(zhǎng)21.1%。2014年鋰離子電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，破產(chǎn)倒閉企業(yè)超過(guò)30家以上，主要材料價(jià)格下降幅度大，電解液價(jià)格下降超過(guò)30%。

但在看似行業(yè)一片春風(fēng)得意的背后，卻并非是家家生意興隆，家家訂單連連，我們也看到一些中小企業(yè)倒閉家數(shù)在增加、老板開始跑路，很多動(dòng)力電池企業(yè)并沒(méi)有盈利、花錢白賺吆喝的亂象。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的一年里，已經(jīng)有包括四川、山東、廣東、河南等地將近40家鋰電及相關(guān)企業(yè)倒閉，在這些企業(yè)中，不乏一些準(zhǔn)備大干快上朝氣蓬勃的企業(yè)。

成都嘉好集團(tuán)董事長(zhǎng)華茂澤，從地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向投資到新能源行業(yè)，但是他一手打造的德陽(yáng)博力迅電池2014年9月底因?yàn)樗谋徊抖嬌狭司涮?hào)。

曾經(jīng)熱衷于跑馬圈地的青島海霸能源集團(tuán)，也因資金鏈斷裂而“倒在了”瘋狂擴(kuò)張的路上。

而那些手機(jī)代工企業(yè)，日子更是難熬，呼啦啦臺(tái)風(fēng)一來(lái)，更有許多企業(yè)折戟沉沙、關(guān)門離去。

結(jié)合2014年的鋰電池行業(yè)市場(chǎng)情況，我們研究發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致鋰電池企業(yè)接二連三的關(guān)門或跑路事件出現(xiàn)的原因主要有以下幾點(diǎn)：

其一，鋰電池終端市場(chǎng)需求市場(chǎng)格局發(fā)生較大的變化，3C鋰電市場(chǎng)平穩(wěn)，品牌格局已成，新進(jìn)入者很難分得一杯羹；動(dòng)力電池市場(chǎng)逐漸升溫，但真正的好產(chǎn)品或者說(shuō)出貨量大就那么幾家。其二，我國(guó)大部分鋰電電芯產(chǎn)能屬于低端重復(fù)、真正用于動(dòng)力鋰電池搭載工況形成市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化的少之又少；其三，惡劣的商業(yè)環(huán)境所致，價(jià)格戰(zhàn)頻繁、三角債泛濫。其四，韓國(guó)三星、LG等巨頭曲線投資進(jìn)軍中國(guó)，憑借產(chǎn)品品質(zhì)、資金實(shí)力、技術(shù)專利攻城略地，并逐步降低價(jià)格搶奪市場(chǎng)。此外，一些公司股東或是高管之間的矛盾，造成意見、目標(biāo)不一，內(nèi)耗也是造成企業(yè)內(nèi)部管理混亂，從而最終喪失市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的原因之一。這也印證了一句古語(yǔ)，“三分天災(zāi)，七分人禍”。

盲目的投資

瘋狂的背后，是無(wú)盡的危機(jī)。

從兩個(gè)典型的案例中，我們就能夠找到答案，一個(gè)是博力迅電池老板被抓，一個(gè)是海霸電池的停產(chǎn)重組。

資料顯示，成都嘉好資產(chǎn)管理集團(tuán)有限公司成立于2003年，是一大型多元化集團(tuán)公司，集團(tuán)涉足多個(gè)領(lǐng)域：新能源、商業(yè)地產(chǎn)、酒店等。集團(tuán)公司旗下?lián)碛?0多家子公司，成都嘉好房地產(chǎn)有限公司、德陽(yáng)博力訊電池有限公司、四川弗斯達(dá)酒店管理有限公司、四川簡(jiǎn)陽(yáng)小額貸款公司、勐臘縣龍巴河銅礦、四川弘德建材公司等。

2014年10月13日，嘉好投資管理集團(tuán)發(fā)布公告，因資金鏈趨于斷裂，董事長(zhǎng)華茂澤已于2014年9月30被簡(jiǎn)陽(yáng)市公安局刑事拘留。

公告指出，因受國(guó)家宏觀調(diào)控，銀行規(guī)模性收貸，資產(chǎn)處置困難等諸多因素的影響，公司財(cái)務(wù)狀況惡化，公司資金鏈已趨于斷裂，無(wú)法繼續(xù)對(duì)投資客戶支付租金及支付退房款，公司已全面停止支付退房款及租金。

在成都嘉好有所涉及的新能源板塊：博力迅電池在德陽(yáng)投建的鋰離子電池項(xiàng)目預(yù)計(jì)2014年總投資約62億元人民幣，占地1100畝，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)分三期進(jìn)行，將在3-8年內(nèi)全部建成投產(chǎn)，該項(xiàng)目一期建設(shè)已經(jīng)完成，于2013年10月30日正式投產(chǎn)點(diǎn)火。全部投產(chǎn)后將建成年產(chǎn)量30億安時(shí)的儲(chǔ)能電池及相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)線50條，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值300億元。該項(xiàng)目被列為四川省第一批重點(diǎn)技改項(xiàng)目資金支持的企業(yè)。新戰(zhàn)略將重點(diǎn)拓展以博力迅鋰離子電池為主營(yíng)業(yè)務(wù)的新能源板塊，爭(zhēng)取于2015年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售收入8億元的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

如今，這一高速的擴(kuò)張和大躍進(jìn)，給企業(yè)埋下了禍根，創(chuàng)始人不專業(yè)不聚焦、拆東墻補(bǔ)西墻的資金倒騰模式最終使集團(tuán)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈瞬間崩潰。

其實(shí)，結(jié)局也是這樣，這不是古羅馬神話里的魔咒，而是血淋淋的現(xiàn)實(shí)。嘉好集團(tuán)的掌門人最終因?yàn)橘Y金吃緊而陷入了非法集資的境地，也然自己身陷囚牢，也給企業(yè)帶來(lái)了滅頂之災(zāi)。

青島海霸也是被盲目擴(kuò)張壓垮的一個(gè)“欲望膨脹的企業(yè)”。這家計(jì)劃將生產(chǎn)基地拓展至歐美的中國(guó)電池企業(yè)因?yàn)橘Y金鏈的斷裂而“戛然而止”在了擴(kuò)張的路上。

公開資料顯示，青島海霸能源集團(tuán)隸屬于一個(gè)名叫海霸集團(tuán)的公司，母公司擁有新能源電池、新能源車輛、游艇、石油化工、礦業(yè)、房地產(chǎn)等六大板塊，而海霸能源集團(tuán)自稱主要從事新能源電池材料、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池、新能源車輛核心部件電機(jī)、電控及新能源整車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

海霸集團(tuán)前身山東海霸電池有限公司由2004年開始研發(fā)并實(shí)現(xiàn)了規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，是國(guó)內(nèi)最早一批磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)廠家之一，也成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)出口的成品磷酸鐵鋰動(dòng)力電池生產(chǎn)商。

有媒體報(bào)道稱，海霸能源集團(tuán)在青島的工廠于2010年初開工建設(shè)，2012年初完工，當(dāng)年8月1日，所有員工搬遷至此。此前海霸集團(tuán)動(dòng)力電池的生產(chǎn)主要集中于棗莊市與海陽(yáng)市生產(chǎn)基地，核心產(chǎn)品18650型電池廣泛應(yīng)用在電動(dòng)自行車、電網(wǎng)儲(chǔ)能、起動(dòng)電源、UPS電源、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。

10年興衰，20億元的投資規(guī)模，海霸電池的結(jié)局也宣告了中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)早期那套粗放式的以圈地、擴(kuò)張產(chǎn)能占領(lǐng)市場(chǎng)的路線走進(jìn)了死胡同，集約式、專業(yè)化、定制化緊貼市場(chǎng)的思路才是動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的方向。

然而，正當(dāng)海霸能源集團(tuán)在動(dòng)力電池領(lǐng)域疾速的擴(kuò)張之時(shí)，國(guó)內(nèi)的鋰電池企業(yè)也開始崛起，海霸開始逐漸失去小功率電池方面的固有優(yōu)勢(shì)，這也為后期走上停產(chǎn)之路埋下了伏筆。

大舉擴(kuò)張的海霸能源集團(tuán)很快開始在動(dòng)力電池領(lǐng)域陷入困局，主要原因在于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)并未成長(zhǎng)起來(lái)。動(dòng)力電池企業(yè)在經(jīng)過(guò)一輪瘋狂的投資潮之后，開始意識(shí)到過(guò)去業(yè)界預(yù)測(cè)的數(shù)千億市場(chǎng)蛋糕已經(jīng)成為鋰電資本的陷阱，而涉足其中的企業(yè)開始為疾速的擴(kuò)張買單。

2010年至2013年，比亞迪、深圳比克、天津力神等電芯廠動(dòng)力電池的綜合毛利率均降到10%左右，電芯廠盈利情況并未得到改善。而隨著三星SDI、韓國(guó)LG等跨國(guó)企業(yè)鋰電芯產(chǎn)品價(jià)格的下行，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池企業(yè)毛利率仍然承壓。

“海霸電池的破產(chǎn)標(biāo)志著中國(guó)動(dòng)力電池大躍進(jìn)式擴(kuò)張路線是走不通的?！币晃辉谥袊?guó)鋰電池行業(yè)有著十幾年投資經(jīng)驗(yàn)的資深人士認(rèn)為，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)走出了以投資換市場(chǎng)的模式。扎實(shí)的技術(shù)和靈活的商業(yè)模式才是企業(yè)成功的關(guān)鍵。

“前期中國(guó)的動(dòng)力鋰電池企業(yè)把重金投入擴(kuò)建廠房和擴(kuò)充產(chǎn)能的做法是錯(cuò)誤的，在技術(shù)不成熟，政策沒(méi)有形成規(guī)范、市場(chǎng)缺乏成熟度的情況下，動(dòng)力電池項(xiàng)目只能賠本賺吆喝?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，研發(fā)和商業(yè)模式才是成功的關(guān)鍵。

“集約式、專業(yè)化、定制化緊貼市場(chǎng)的思路才是動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)展的方向?！毙鷩踢^(guò)后，一地雞毛。海霸停產(chǎn)也是中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)圈地?cái)U(kuò)張運(yùn)動(dòng)臨近尾聲的一個(gè)縮影。

最后的稻草

全行業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)規(guī)模小，市場(chǎng)比較散，加上無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，變成了壓垮企業(yè)的最后一根稻草。而企業(yè)惡性循環(huán)的“賬期”，更是成為懸在一些中小企業(yè)頭上的達(dá)摩克斯之劍，一下就能把一家企業(yè)徹底打垮。

對(duì)于國(guó)內(nèi)很多手機(jī)代工廠而言，2014年冬天著實(shí)是一個(gè)嚴(yán)冬。從2014年11月份至今，眾多手機(jī)代工廠和電子加工企業(yè)停產(chǎn)倒閉、負(fù)責(zé)人跑路甚至自殺的消息不絕于耳。2014年12月，臺(tái)灣第二大觸控面板生產(chǎn)商勝華科技在中國(guó)大陸的三家工廠——東莞萬(wàn)士達(dá)、東莞聯(lián)勝和蘇州聯(lián)建相繼宣布停產(chǎn)。2015年1月初，東莞手機(jī)代工廠兆信通訊董事長(zhǎng)高民自殺。近日，又有媒體曝出，曾作為諾基亞手機(jī)零部件供應(yīng)商的蘇州閎暉科技在2014年11月已經(jīng)停產(chǎn)，目前廠區(qū)內(nèi)僅剩數(shù)十名管理人員。

東莞市奧思睿德世浦電子科技有限公司老板欠債1.35億元跑路。當(dāng)?shù)孛襟w趕到東莞采訪后了解到，奧思?？偣睬废聜鶛?quán)人債務(wù)7000萬(wàn)元、供應(yīng)商貨款3000萬(wàn)元，銀行貸款1000萬(wàn)元，還有下游客戶貨物、員工工資等總計(jì)逾1.1億元。

管理的粗放也是整個(gè)電池行業(yè)面臨的主要問(wèn)題。

2014年11月19日，位于鳳崗鎮(zhèn)玉泉工業(yè)區(qū)安科產(chǎn)業(yè)園B2棟5樓的東莞市今明陽(yáng)電子科技有限公司發(fā)生重大火災(zāi)事故，造成5人死亡、6人受傷。12月25日，犯罪嫌疑人陳某、左銀某、左洪某因涉嫌重大責(zé)任事故罪，被東莞市第三市區(qū)人民檢察院依法批準(zhǔn)逮捕。3人分別是該公司的法定代表人、總經(jīng)理和廠長(zhǎng)。這一血淋淋的事實(shí)，是由于管理不善帶來(lái)的直接的惡果。

整合的必然

任何市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)都是一場(chǎng)自生自滅不斷整合的經(jīng)濟(jì)。

整個(gè)鋰電池行業(yè)同其他行業(yè)面臨的現(xiàn)狀一樣，那就是技術(shù)匱乏，大多數(shù)企業(yè)都是靠著克隆和借鑒國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的技術(shù)來(lái)生存的，有很少一部分企業(yè)通過(guò)正規(guī)途徑也就是專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)的購(gòu)買，來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的產(chǎn)品生產(chǎn)。但是，專利購(gòu)買需要付出大量資金，因此對(duì)于小而散的企業(yè)來(lái)講，所謂的技術(shù)引進(jìn)實(shí)際上就是“偷技術(shù)”；同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，往往通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)、延長(zhǎng)賬期來(lái)獲得客戶。這也成為不少企業(yè)每到年關(guān)踏上四處討債路的“特色”景象。

據(jù)測(cè)算，一條年產(chǎn)2000萬(wàn)Ah的鋰電池生產(chǎn)線至少需要5000萬(wàn)元的投資，對(duì)于沒(méi)有資金積累的電芯企業(yè)而言，唯有通過(guò)銀行貸款才能維持產(chǎn)能擴(kuò)張。電芯業(yè)務(wù)毛利率普遍在20%左右，扣除銷售費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用、售后服務(wù)、設(shè)備折舊等，大部分企業(yè)銷售凈利率低于5%，甚至虧損。因此，沒(méi)有集團(tuán)、資金背景的企業(yè)只能通過(guò)借新債償舊債的形式，獲得企業(yè)現(xiàn)金流。

另外，我國(guó)企業(yè)大部分都是小微企業(yè)，十幾個(gè)人甚至幾個(gè)人就是一家企業(yè)，從生產(chǎn)設(shè)備到原材料再到最后產(chǎn)品，都是靠“投機(jī)”生產(chǎn)出來(lái)的，多數(shù)企業(yè)處在“技術(shù)是偷來(lái)的，資金是借來(lái)的，市場(chǎng)是靠低價(jià)低質(zhì)的產(chǎn)品拼來(lái)的”。在深圳，這樣的企業(yè)有上十萬(wàn)家。這些靠著打一槍撈一把就跑的心態(tài)成立的企業(yè)，很難有抗擊打能力，一遇到市場(chǎng)起伏、風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨，就會(huì)被無(wú)情的淘汰。

“山頭文化”歷來(lái)已久，在我國(guó)以“人治”為主要管理模式的企業(yè)中也并不鮮見。企業(yè)人員組成一個(gè)個(gè)以共同利益為基礎(chǔ)的同盟，在企業(yè)中形成一股股無(wú)形的力量，而其產(chǎn)生的效果往往是牽一發(fā)而動(dòng)全身。在企業(yè)日常管理中，各方利益不斷糾纏，企業(yè)內(nèi)耗大；在面臨危機(jī)的時(shí)候，更是從小集體利益出發(fā)，造成企業(yè)分崩離析。

《中共中央關(guān)于全面深化改革若干重大問(wèn)題的決定》提出，要健全優(yōu)勝劣汰市場(chǎng)化退出機(jī)制，完善企業(yè)破產(chǎn)制度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)中小微企業(yè)的平均壽命僅為2.9年，每年有近100萬(wàn)家中小微企業(yè)倒閉，占全部中小微企業(yè)數(shù)量的2.38%。而自2006年《企業(yè)破產(chǎn)法》實(shí)施以來(lái)，全國(guó)法院每年受理的破產(chǎn)案件數(shù)量一般穩(wěn)定在3000件左右。

從一個(gè)側(cè)面來(lái)看，行業(yè)一些不具備競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)破產(chǎn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中正常的范疇和必然，業(yè)內(nèi)人士沒(méi)有必要對(duì)此大驚小怪，相反，一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)沒(méi)有破產(chǎn)的企業(yè)，才是一件怪事。

對(duì)于我國(guó)鋰電池整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，這個(gè)行業(yè)各種企業(yè)有上萬(wàn)家，從源頭的礦業(yè)資源，到設(shè)備裝備，再到前驅(qū)體生產(chǎn)和四大材料，最后到鋰電池電芯和PACK廠及整個(gè)鋰電池的生產(chǎn)，哪個(gè)環(huán)節(jié)都已經(jīng)處于重復(fù)產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩的狀態(tài)。

在2014年，由于純電動(dòng)汽車的爆發(fā)增長(zhǎng)，從而使已經(jīng)處于投資過(guò)剩、產(chǎn)能過(guò)剩的動(dòng)力電池逃過(guò)一劫，一些企業(yè)籠罩在了“勝利的光環(huán)下”而沾沾自喜，豈不知缺乏核心技術(shù)和過(guò)硬產(chǎn)品的整個(gè)行業(yè)，正面臨著新的一輪淘汰。市場(chǎng)永遠(yuǎn)缺乏的是質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的產(chǎn)品，劣質(zhì)產(chǎn)品雖然能夠生存一時(shí)，但是不能忽悠一世。

2015年的市場(chǎng)戰(zhàn)役已經(jīng)打響，在新能源車市場(chǎng)高調(diào)預(yù)期的背景下，我們一定不能忘記行業(yè)生態(tài)鏈的健康發(fā)展，無(wú)論是技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)品礪煉、供應(yīng)鏈管理，還是產(chǎn)品安全、高性價(jià)比、市場(chǎng)和消費(fèi)者滿意等，能夠存活下來(lái)的企業(yè)一定是那些做好準(zhǔn)備并具有資金、技術(shù)、管理、品牌實(shí)力的，而絕非“臺(tái)風(fēng)來(lái)了豬都會(huì)飛”的全面繁榮。