作為電動(dòng)汽車的心臟，動(dòng)力電池因高昂的價(jià)格一直遭詬病。國家要求汽車廠商對(duì)新能源汽車的電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵部位提供不少于5年或10萬公里質(zhì)保。但在動(dòng)輒8年、十幾萬公里質(zhì)保期背后，動(dòng)力電池身價(jià)不菲。

動(dòng)力電池降成本迫在眉睫

北汽新能源4S店內(nèi)的一輛EU5R500智風(fēng)版車型。據(jù)了解，該款車型廠商指導(dǎo)價(jià)為22．065萬元，補(bǔ)貼后價(jià)格為12．99萬元，續(xù)航里程達(dá)416公里，質(zhì)保8年15萬公里；同時(shí)，電池衰減超過20％，可免費(fèi)更換。

事實(shí)上，國家要求汽車廠商對(duì)新能源汽車的電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵部位提供不少于5年或10萬公里質(zhì)保。但在動(dòng)輒8年、十幾萬公里質(zhì)保期背后，動(dòng)力電池身價(jià)不菲。

據(jù)麥肯錫2017年1月發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，動(dòng)力電池平均成本為1500元／kwh。按此成本來看，以一輛奇瑞EQ為例，按照23．6kwh電池容量來算，該車型動(dòng)力電池的整體成本為3．54萬元；若以一輛電池容量為53．6kwh的北汽新能源EU5R500車型來算，其動(dòng)力電池整體成本則高達(dá)8．04萬元，占到補(bǔ)貼后裸車價(jià)格的61．9％。

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在此基礎(chǔ)上，加上維修費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、4S店運(yùn)營(yíng)成本等各項(xiàng)費(fèi)用，更換一整組動(dòng)力電池所需的費(fèi)用接近甚至超過補(bǔ)貼后的裸車價(jià)格也就不難理解了。

國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬表示，單獨(dú)買一個(gè)與批量購買的價(jià)格肯定不一樣。如果所維修的車型停產(chǎn)了，電池包要按原來的尺寸以及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行匹配，部分零配件有可能不是標(biāo)準(zhǔn)件采購，也是推高動(dòng)力電池價(jià)格的因素之一。

此外，各大汽車廠商也對(duì)新能源汽車電池進(jìn)行質(zhì)保服務(wù)。如，北汽新能源部分車型質(zhì)保8年15萬公里，部分車型電芯終身質(zhì)保；比亞迪2016年以后車型給予電池8年15萬公里、電芯終身保修承諾；剛剛上市的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電車型，8年20萬公里的電池衰減質(zhì)保；啟辰晨風(fēng)回購價(jià)不低于5．5萬元，電池每衰減10％降低1萬元回購費(fèi)。

盡管各大汽車廠商給出了超長(zhǎng)質(zhì)保、回購優(yōu)惠力度，但是也給出了諸多限制條件。如，北汽新能源在二手車回購方面，承諾3年保5折、4年保4折，但購車時(shí)需要交納3000多元的保障服務(wù)費(fèi)。

啟辰晨風(fēng)給出的回購優(yōu)惠則是年均行駛里程超過2萬公里或五年里程表總里程超過10萬公里，要酌情扣減回購價(jià)格?；刭彆r(shí)鋰離子電池容量低于9格達(dá)到8格時(shí)，扣除1萬元，依次類推，每下降一格，扣除1萬元。

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業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，售后服務(wù)配套體系滯后，對(duì)培育新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響，完善和細(xì)化新能源汽車售后服務(wù)體系也成為各車企以及電池企業(yè)亟待補(bǔ)齊的短板。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，在新能源汽車市場(chǎng)培育階段，無論車企還是相關(guān)配套商都應(yīng)當(dāng)更加重視服務(wù)意識(shí)及品牌力的打造。經(jīng)銷商應(yīng)該及時(shí)把售后環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題及時(shí)反饋至車企，以便后者快速從研發(fā)端進(jìn)行改善和升級(jí)，這樣才能從根本上解決問題。