據(jù)歐洲媒體報道，劍橋大學研究人員宣布開發(fā)出新型鋰氧電池，攻克了包括功率、價格和續(xù)航里程等諸多技術難關，有望取代現(xiàn)在的車載鋰離子電池。

鋰氧電池，也稱為鋰空氣電池。科學家表示，其能量密度理論上比目前電動汽車所用鋰離子電池高10倍，接近汽油能量，足以使電動車續(xù)航里程達到數(shù)百公里。

目前，電動汽車大多采用鋰離子電池，銷量一直因價格昂貴和續(xù)航能力不足而受到掣肘。以日產(chǎn)聆風為例，續(xù)航里程大約為250千米（150公里）。

研究人員稱，新電池所用電池的成本和重量僅為鋰離子電池的五分之一，將有力解決制約電動汽車發(fā)展的兩大問題。

不同于其他鋰氧電池研究，劍橋大學的研究人員改用氫氧化鋰，而不是過氧化鋰，并采用石墨烯作為電極，得到的結果要更穩(wěn)定和有效。研究人員估計這種電池可循環(huán)充放電超過2000次，目前充放電效率高達93%。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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該研究領頭人、劍橋大學材料化學教授克萊爾·格蕾稱，該項目“雖然困難重重，但卻是向實用電池邁步”。

不過這一技術仍處于研發(fā)階段，預計實際成品最少要在十年以后，Grey表示想要大規(guī)模量產(chǎn)用在汽車上還為時過早，因為目前鋰氧電池仍然不能穩(wěn)定地進行充放電。