這個(gè)夏天最“火"的莫過(guò)于新能源汽車(chē)了，相信大家也看到了很多的報(bào)道，眾多的新能源汽車(chē)發(fā)生自燃，究竟是為什么原因?qū)е伦匀寄兀看鸢甘呛芮逦?，質(zhì)量，質(zhì)量，質(zhì)量，重要的事情說(shuō)三遍，作為“新鮮物種”的新能源汽車(chē)，許多生產(chǎn)廠(chǎng)家一味的追求高續(xù)航里程來(lái)討好消費(fèi)者，而恰恰忽略了最重要的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題,讓人們對(duì)于這個(gè)“新鮮物種”產(chǎn)生了前所未有的懷疑與”恐懼“。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的逐漸改變，新能源汽車(chē)已經(jīng)慢慢要取代傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，也是大勢(shì)所趨，這幾年國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)發(fā)展也非?？?，尤其是純電的汽車(chē)，占據(jù)全球總量的50%以上。2018年的1月份和8月份，我國(guó)國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)75.4%和88%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成45.5萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)60.2%和71.6%。從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看到出來(lái)，新能源汽車(chē)的突飛猛進(jìn)已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，大家最看重的續(xù)航里程也基本上超過(guò)了300公里，有的甚至向400-500公里突破。

大家都應(yīng)該知道，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策是非常好的，所以很多車(chē)企都爭(zhēng)相加入了新能源汽車(chē)生產(chǎn)的行列里，但是隨著眾多的新能源汽車(chē)品牌的面世，國(guó)家也提高了新能源補(bǔ)貼的門(mén)檻，就是動(dòng)力電池能量密度足夠高，門(mén)檻提高后，許多一味追求續(xù)航里程的汽車(chē)，存在的問(wèn)題也逐漸浮出水面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)引發(fā)的燃燒事故高達(dá)十余起。而且值得注意的是，事故大多發(fā)生在高溫多雨的炎熱夏季。

自稱(chēng)新能源汽車(chē)的誕生，很多人剛開(kāi)始就對(duì)它不感冒不喜歡，最直接的原因就是續(xù)航里程。新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)的原來(lái)基本上是一樣的，區(qū)別就在于動(dòng)力系統(tǒng)。一個(gè)是電力驅(qū)動(dòng)，一個(gè)是燃油驅(qū)動(dòng)，而電動(dòng)汽車(chē)為什么會(huì)如此高頻率的發(fā)生自燃，原因就是它自帶易燃的物品，也就是電池組。

新能源汽車(chē)的迅速發(fā)展，最大的功臣就是續(xù)航里程的增加，讓人們直接接納了它，國(guó)家新能源補(bǔ)貼的門(mén)檻的提高，也就是電池能量密度的提高，這樣帶來(lái)了很不錯(cuò)的續(xù)航里程的同時(shí)，也對(duì)新能源汽車(chē)的安全帶來(lái)了更大的隱患，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，電池能力密度越高，發(fā)生自燃的幾率就越大。三元鋰電池是時(shí)下最熱門(mén)的電池，其中還有鎳、鈷、錳都說(shuō)易燃物品，含量越高越容易發(fā)生自燃，就連特斯拉也難逃一劫，據(jù)外媒報(bào)道，今年3-6月期間，僅ModelS車(chē)型就發(fā)生了3起車(chē)輛起火事件。而特斯拉的高能量密度三元鋰電池當(dāng)中，鎳的比例大于80％。

除了電池組自身的原因，還有一大部分外在原因，比如這個(gè)夏天最常見(jiàn)的暴雨，純電動(dòng)的汽車(chē)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的雨水浸泡之后，非常容易產(chǎn)生電路短路，從而發(fā)生自燃，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的防水級(jí)別也做出了要求，也就是IP67，直白一點(diǎn)就是要求車(chē)輛可以在水里浸泡30分鐘。許多車(chē)輛在雨水浸泡之后發(fā)生自燃，一部分原因是廠(chǎng)家對(duì)于IP的防護(hù)級(jí)別不達(dá)標(biāo)。

充電的汽車(chē)最大難題就是充電問(wèn)題，由于它目前還屬于“新鮮物種”，所以很多地方還沒(méi)有非常完善的充電設(shè)備，許多車(chē)主很少在專(zhuān)業(yè)的廠(chǎng)家充電樁充電，而是在自己家的車(chē)庫(kù)充電，許多廠(chǎng)家給車(chē)主按照的充電樁急于求成，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，加上車(chē)主日常維護(hù)不到位，這就讓純電動(dòng)汽車(chē)在充電時(shí)非常容易發(fā)生自燃。所以我們消費(fèi)者一定要嚴(yán)格按照廠(chǎng)家的要求進(jìn)行充電。

寫(xiě)在最后，電動(dòng)汽車(chē)燃燒事故大致可分為三類(lèi)：1.停車(chē)狀態(tài)并處于高溫、暴雨等環(huán)境。2.充電狀態(tài)。3.行駛狀態(tài)?，F(xiàn)如今的新能源汽車(chē)發(fā)展前景非?？捎^(guān)，但是不能一味的追求銷(xiāo)量，追求續(xù)航里程而忽略產(chǎn)品質(zhì)量，這樣只圖眼前利益是走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的。對(duì)于如今的新能源汽車(chē)，你怎么看？