自今年以來，受產(chǎn)能快速釋放、下游動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)原材料降價(jià)訴求的影響，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭之中，整個(gè)隔膜行業(yè)的日子并不好過。

隔膜因具有良好的機(jī)械性能、化學(xué)穩(wěn)定性和高溫自閉性，故而可以為提升電池正負(fù)極穩(wěn)定性、鋰離子通過性、防止高溫引起的電池爆炸等提供必要條件。

從而使得鋰離子電池在能量密度、循環(huán)壽命、環(huán)保性及安全性等方面比傳統(tǒng)的鉛酸、鎳鎘電池更具優(yōu)勢(shì)。

這也使得，鋰離子電池能夠替代傳統(tǒng)的鉛酸、鎳鎘電池，廣泛應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具、航天特種、醫(yī)療及數(shù)碼類電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。

因此，隔膜作為鋰離子電池生產(chǎn)的關(guān)鍵材料之一，乃至其產(chǎn)業(yè)鏈的最重要的組成部分，受到電池企業(yè)的高度“寵愛”，前景也一直被資本看好。

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鋰離子電池四大關(guān)鍵材料

不過自今年以來，受隔膜產(chǎn)能快速釋放、下游動(dòng)力電池行業(yè)原材料降價(jià)訴求的影響，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)深陷“價(jià)格戰(zhàn)”的泥潭之中，整個(gè)隔膜行業(yè)的日子并不好過。

不僅內(nèi)憂，還有外患。據(jù)動(dòng)力電池網(wǎng)獲悉，外資隔膜企業(yè)意在捆綁中國(guó)頂層的動(dòng)力電池大企業(yè)，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)想方設(shè)法穩(wěn)住和奪回本土市場(chǎng)，你來我往戰(zhàn)況膠著，導(dǎo)致隔膜行業(yè)的洗牌運(yùn)動(dòng)也開始上演。

價(jià)格持續(xù)下滑馬太效應(yīng)凸顯

從相關(guān)隔膜企業(yè)負(fù)責(zé)人反映的情況來看，國(guó)內(nèi)隔膜市場(chǎng)的價(jià)格已經(jīng)一跌再跌，整個(gè)隔膜企業(yè)的日子苦不堪言，有不少隔膜企業(yè)為自保，急轉(zhuǎn)公司戰(zhàn)略路線，收購(gòu)或者入股其他領(lǐng)域的公司；甚至出現(xiàn)隔膜企業(yè)放緩了“進(jìn)攻”動(dòng)力電池隔膜市場(chǎng)的步伐。

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而根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)濕法隔膜價(jià)格在2.2元/㎡左右，干法隔膜價(jià)格在1.6元/㎡左右，干法雙拉隔膜價(jià)格在1.3元/㎡左右。

相比于年初，濕法隔膜價(jià)格下降約35%，干法隔膜下降約33%，干法雙拉隔膜下降約24%。

誠(chéng)然，隔膜市場(chǎng)價(jià)格的集體下滑，也成為行業(yè)人熱議的一件事。

“隔膜價(jià)格的跌落，并非偶然，其實(shí)是必然會(huì)發(fā)生的事情。”一家隔膜企業(yè)高管表示，這是市場(chǎng)規(guī)律所致。

隔膜企業(yè)陷“價(jià)格戰(zhàn)”泥潭

不可否認(rèn)，隔膜價(jià)格持續(xù)下跌有其必然的規(guī)律，其價(jià)格持續(xù)走低的原因以下幾方面：

首先，國(guó)內(nèi)一線梯隊(duì)的隔膜企業(yè)產(chǎn)能處于快速擴(kuò)建中，產(chǎn)能投產(chǎn)之后，在品質(zhì)方面有明顯的優(yōu)勢(shì)，借助規(guī)模效應(yīng)，成本可快速下行，從而實(shí)現(xiàn)價(jià)格下調(diào)；

其次，近幾年過多資本涌入籌建新產(chǎn)能，但是部分新入局者的產(chǎn)品性能并不穩(wěn)定，低端產(chǎn)能過剩，只能降低價(jià)格來獲取訂單，迫使隔膜企業(yè)間打起價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)次序被擾亂；

最后，新能源汽車補(bǔ)貼繼續(xù)下滑，倒逼動(dòng)力電池價(jià)格下降，而隔膜毛利在四大材料中最高，動(dòng)力電池企業(yè)在材料端議價(jià)強(qiáng)勢(shì)，隔膜首當(dāng)其沖。

值得深思的是，縱觀2018上半年鋰電隔膜領(lǐng)域，7家隔膜企業(yè)新建產(chǎn)能投資規(guī)模超90億元，包括星源材質(zhì)、上海恩捷、紐米科技等老牌隔膜企業(yè)都在擴(kuò)建隔膜產(chǎn)能，以期抓住市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇；

同時(shí)，星宜新材料、廣東鑫米等企業(yè)也在新建產(chǎn)能，希望在新能源汽車紅利下能分一杯羹。

要想獲得利益，必須承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)動(dòng)力電池網(wǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，接下來的市場(chǎng)上將會(huì)有幾十條產(chǎn)線等待建設(shè)，預(yù)計(jì)隔膜行業(yè)還將繼續(xù)處于價(jià)格混亂之中，未來隔膜的產(chǎn)品價(jià)格仍有下降的可能，這會(huì)直接導(dǎo)致隔膜企業(yè)所處的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也會(huì)比之前更嚴(yán)峻。

毛利下行，隔膜企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)入到“深水區(qū)”，“隔膜企業(yè)即將進(jìn)入洗牌階段，很多頂不住的企業(yè)會(huì)死掉，這種殘酷的競(jìng)爭(zhēng)也是每個(gè)企業(yè)必須面對(duì)的問題?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士坦言，屆時(shí)那些“裸泳”的企業(yè)將會(huì)被曝光，因此企業(yè)必須要加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。

隔膜行業(yè)即將進(jìn)入洗牌階段

實(shí)際上，中小隔膜企業(yè)在價(jià)格戰(zhàn)面前“死的死，傷的傷”，沒有資金、技術(shù)、管理實(shí)力的企業(yè)將會(huì)被清除出局。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“目前市場(chǎng)上有70余家隔膜企業(yè)，但真正量產(chǎn)的只有40家，在淘汰賽跑道上，預(yù)計(jì)將會(huì)淘汰75%以上的隔膜企業(yè)?！?/p>

總結(jié)來看，今年以來由于價(jià)格下滑、同行競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)、客戶、內(nèi)部管理等種種原因，隔膜企業(yè)之間差距拉大，馬太效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展到后期將會(huì)進(jìn)行一個(gè)整合，從而推動(dòng)隔膜行業(yè)加速洗牌。

技術(shù)差距明顯國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)待破解

眼下，對(duì)于國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)來說，價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)一場(chǎng)生存之戰(zhàn)，在“淘汰賽”的背后，這些企業(yè)卻還要與“外來者”爭(zhēng)奪本土市場(chǎng)。

正所謂內(nèi)憂外患，國(guó)產(chǎn)隔膜實(shí)現(xiàn)自我突破已經(jīng)到了刻不容緩的時(shí)候。

從電池材料行業(yè)來看，電池四大核心材料中，正、負(fù)極材料、電解液都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，唯獨(dú)隔膜仍是短板。

國(guó)產(chǎn)隔膜主要供應(yīng)低端3C類電池市場(chǎng)，高端隔膜目前依然大量依賴進(jìn)口，在核心專利比較匱乏。

尤其是與日本隔膜企業(yè)相比，我國(guó)的高端隔膜差距明顯，當(dāng)前世界上最好的鋰電池隔膜材料出東燃化學(xué)和自旭化成兩家日本公司，而國(guó)內(nèi)鋰電池鋁塑膜市場(chǎng)七成份額也被昭和電工等日本廠商壟斷。

國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)技術(shù)難題須破解

“目前，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)在技術(shù)研究的重視度不如國(guó)外隔膜企業(yè)?！泵鞴谛虏牧咸丶?jí)研究員/高級(jí)技術(shù)工程師謝輝直言，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)除了極少數(shù)愿意花時(shí)間和精力在技術(shù)創(chuàng)新上，多數(shù)企業(yè)在乎的是市場(chǎng)的占有率。

不過，目前鋰電池隔膜制造工藝主要分為濕法和干法隔膜。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)在干法工藝上已經(jīng)可以世界一流企業(yè)相匹敵，但是濕法隔膜制造工藝上，國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平與外國(guó)巨頭相比還是遜色很多。

“國(guó)內(nèi)很多家的隔膜廠商技術(shù)已經(jīng)獲得突破性的進(jìn)展，但是低端過剩和高端產(chǎn)能不足的情況還是存在。”謝輝表示，我們與世界一流水平還存在差距，但是這樣的技術(shù)差距正在逐漸縮小。

電池材料專家稱，隔膜主要材質(zhì)為多孔質(zhì)的高分子膜，包括聚乙烯及聚丙烯。

鋰電池用的隔膜對(duì)安全性、滲透性、孔隙度及厚度都有嚴(yán)苛的要求，而國(guó)產(chǎn)隔膜產(chǎn)品一致性不高，存在孔隙率不達(dá)標(biāo)，厚度、孔隙分布以及孔徑分布不均等問題。

眾所周知，只有電荷的離子，在正負(fù)極間流動(dòng)穿梭，才能形成電流，而隔膜位于電池內(nèi)部正負(fù)極之間，既要防止正、負(fù)極直接接觸，又要確保電解質(zhì)離子順利通行，完成充放電的循環(huán)。

可以說，隔膜品質(zhì)直接影響電池容量、充放電循環(huán)壽命、阻燃止爆安全性能等指標(biāo)。由此可見，隔膜對(duì)于鋰電池而言，其重要性非比尋常。

在鋰電池材料中，隔膜價(jià)高幾乎占到了電池總成本的一成以上，同時(shí)也是技術(shù)壁壘最高的一種材料，其技術(shù)難點(diǎn)在于造孔的工程技術(shù)、基體材料，以及制造設(shè)備上。

并且，隨著動(dòng)力電池的高鎳化、高能量密度化，需要隔膜技術(shù)進(jìn)行兩大改進(jìn)，一是薄膜材質(zhì)從PP/PE向陶瓷材料演進(jìn)，從而獲得更好的安全性能和能量密度性能；二是生產(chǎn)方法從干法向濕法轉(zhuǎn)變，從而獲得更好的充電倍率和能量密度性能。

誠(chéng)然，為了提升電芯克容量和降低鈷等原材料對(duì)成本的影響，高鎳三元尤其是NCM811等材料體系成為動(dòng)力電池企業(yè)選擇的主流途徑，隔膜薄型化成為接下來的發(fā)展趨勢(shì)。

有企業(yè)量產(chǎn)的16μm干法單拉隔膜

目前濕法基膜厚度還是以12μm-14μm產(chǎn)品為主，根據(jù)選擇材料和客戶需求不同，濕法涂覆膜厚度多集中在2-4μm。為配合動(dòng)力電池客戶的產(chǎn)品升級(jí)，濕法隔膜也不斷在開發(fā)低于12μm的基膜產(chǎn)品。

值得一提的是，包括星源材質(zhì)、滄州明珠等多家隔膜企業(yè)一致表示，隔膜厚度越薄，對(duì)隔膜的強(qiáng)度和穿刺等性能提出的要求越高，為保障使用的安全性，涂覆陶瓷氧化鋁、PVDF或者PVDF陶瓷的混合涂層是動(dòng)力電池企業(yè)的主流選擇。

除此之外，目前已經(jīng)有隔膜企業(yè)量產(chǎn)16μm干法單拉隔膜，并且獲得了比亞迪、寧德時(shí)代等一線企業(yè)的青睞，并且開始試用在三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>之上。

同時(shí)，松下配套特斯拉的電芯使用了三層共擠隔膜，并且已經(jīng)有日韓車企和電芯廠在使用。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家建議，隔膜存在技術(shù)、工藝的不同，隔膜企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新上面需要未雨綢繆，國(guó)內(nèi)隔膜企業(yè)必須在技術(shù)、資金、產(chǎn)能快速?gòu)?qiáng)大起來，才能抵御住“內(nèi)憂外患”的行業(yè)環(huán)境。