鉅大LARGE | 點擊量：1498次 | 2018年10月11日
為啥你的電瓶用2年就要換了
于許多市區(qū)居住上班的車主老爺們來說，買車用車這件事似乎成為了一鍵雞肋的選擇。從家到公司也就不到10公里的路程，而且路況好不擁堵。刨去啟動熱車的時間，每天上下班的路程也就十多分鐘的路程。于是有些老爺覺得這樣用車不僅成本高耗費精力，還可能對蓄電池產(chǎn)生比較大的傷害。便選擇不開車上下班，只有周末出游走訪親戚才選擇開車出行。
車載蓄電池是如何工作的呢？那日常短途通勤到底傷不傷電池？什么情況才會導(dǎo)致蓄電池提前損壞呢？日常該如何保護(hù)蓄電池呢？
今天泰哥就來跟大家聊聊關(guān)于汽車電瓶（蓄電池）的這些事。
不斷雙向可逆化學(xué)反應(yīng)?
至今，市面上絕大部分的車輛電瓶使用免維護(hù)鉛酸蓄電池，由極板與極板組、隔板、電解液和殼體組成，而充電與放電過程是一種可逆的化學(xué)反應(yīng)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
放電→PbO2+2H2SO4+Pb≒PbSO4+2H2O+PbSO4←充電
車載蓄電池的分類
目前市面上電瓶雖然品牌眾多型號繁雜，其實不外乎也就兩大種四小類。
普通蓄電池
普通蓄電池又分為可維護(hù)蓄電池（干荷式）和免維護(hù)蓄電池（封閉式）。
干荷式蓄電池就是我們以前常見的加水電瓶，主要標(biāo)志就是電池頂部有六個維護(hù)開孔。而這六個開孔主要有兩個功能：電解液蒸發(fā)排氣、維護(hù)加液。
而封閉式蓄電池就是我們常見的免維護(hù)電瓶了，相比干荷式來說。最主要的特征就是取消了電池頂部的維護(hù)孔、改良了電解液與極板成分使得內(nèi)部電解液消耗降低，從而達(dá)到免維護(hù)效果。
VRLA閥控式蓄電池
這種蓄電池可以看做是一種“加強版”免維護(hù)電瓶，VRLA閥控主要功能是延長充放電循環(huán)周期。一般主流帶自動啟停的車輛均會使用VRLA閥控電池，而根據(jù)地區(qū)派系一般可分為兩種：AGM電池（貧電解液）、EFB電池（過富電解液）。
AGE是一種電解液較少的蓄電池，負(fù)極極板使用過量化學(xué)活性劑來抑制氫氣析出；正極板析出氧氣進(jìn)入負(fù)極板與鉛進(jìn)行反應(yīng)，延長電瓶運作壽命。并且還可支持能量回收系統(tǒng)，但2000左右的更換價格相對比較昂貴。（多用于德系車）
EFB則是一種添加過量電解液的蓄電池，其內(nèi)部工作原理與AGE蓄電池一致，但不支持能量回收系統(tǒng)。一般更換價格在1000多元。（多用于日系車）
短途通勤對電瓶0損傷
一般如果車輛沒故障的話發(fā)動機啟動后就開始給電瓶充電了，而且啟動時消耗的電量差不多3-5分鐘就能充滿。那發(fā)動機啟動后是如何為電瓶充電的呢？
發(fā)動機啟動后，發(fā)動機皮帶帶動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，切割定子線圈繞組，星形連接的定子繞組產(chǎn)生正弦交變電壓，經(jīng)全橋整流器整流后，輸出直流電，供給整車用電器。
只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就能充電
有一些了解汽車知識的老爺不難發(fā)現(xiàn)，即使是最小規(guī)格的14伏35安的發(fā)電機輸出電流都可以達(dá)到16安。一般中小型乘用車蓄電池容量普遍在45安時-60安時，鉛酸蓄電池最佳充電電流為容量的1/10，即便是60安時的電瓶充電電流6安就夠了。而發(fā)電機最佳1500轉(zhuǎn)就完全足夠給蓄電池充電了。
怠速就可以發(fā)電
有些老爺?shù)竭@就不明白了，發(fā)動機怠速下只有800轉(zhuǎn)/分鐘，而發(fā)電機發(fā)電轉(zhuǎn)速需要達(dá)到1500轉(zhuǎn)才可以正常發(fā)電，這樣的轉(zhuǎn)速完全是不匹配怎么發(fā)電？這就要從發(fā)動機皮帶與皮帶輪的關(guān)系說了。一般發(fā)動機曲軸皮帶輪的直徑是大于其他發(fā)動機附屬件皮帶輪直徑的，而發(fā)電機皮帶輪直徑是曲軸輪的1/2到1/3左右。
所以發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定是兩倍甚至于三倍于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，所以發(fā)動機怠速下發(fā)電機就可達(dá)到最佳發(fā)電轉(zhuǎn)速。
這4種情況才是電瓶殺手?
汽車蓄電池的作用是儲能器，為車內(nèi)各種電器負(fù)載供電，同時最重要的功能就是發(fā)動機停機后重新啟動。如果蓄電池的放電電量，超過了充電電量，那么再大容量的蓄電池扛不住“壓力”提前“陣亡”。
改裝大功率車內(nèi)電器
隨著車輛普及度的升高，許多老爺們已經(jīng)不再滿足于原廠車的車內(nèi)設(shè)備。于是改裝便成為了許多車主老爺們的選擇。而更大功率的電器必然會增加耗電量加重蓄電池放電負(fù)荷，長時間下來非常容易造成蓄電池虧電，影響電瓶壽命。
解決方法：改裝大功率電器時最好配套更換更大容量的蓄電池，或者雙蓄電池。
熄火后使用空調(diào)
有不少車主老爺在等人時為了省油，常常會熄火后繼續(xù)使用空調(diào)制冷，雖然制冷效果并不好，但至少還有徐徐涼意。殊不知這樣的會造成電瓶放電加劇，長時間就容易導(dǎo)致電瓶放電過度造成虧電，影響電瓶壽命。
解決方法：在沒有違章停車的風(fēng)險內(nèi)，盡量下車等候。
短時間頻繁啟動發(fā)動機
許多帶有自動啟停的車輛在靜止時會自動為發(fā)動機熄火，這時候如果車內(nèi)一些大功率電器正在運行的話，車輛就會熄火一會再啟動怠速一會，這樣往復(fù)動作。而啟動機短時間多次啟動發(fā)動機就容易導(dǎo)致電瓶壽命降低。
解決方法：盡量減少使用自動啟停功能，畢竟省下的油費還不夠一個專用電瓶的錢呢。
發(fā)電機故障
發(fā)電機出現(xiàn)故障就會導(dǎo)致電瓶無法正常充電，容易出現(xiàn)過放與過充損害蓄電池。一般發(fā)電機故障分為兩種：皮帶、發(fā)電機主體。皮帶造成的發(fā)電機故障多見于老化打滑等，甚至發(fā)電機皮帶斷裂導(dǎo)致發(fā)電機停止工作。而發(fā)電機主體故障分為三種，轉(zhuǎn)子失效、整流器損壞、調(diào)節(jié)器失效。
解決方法：定時檢查更換發(fā)動機附屬件與皮帶，一般周期在2年/6萬公里。
電瓶不是用壞的，都是放壞的
蓄電池養(yǎng)護(hù)簡單來說就是要保證能量的平衡，要想讓電瓶保持最佳的工作狀態(tài)，就要使電瓶的電量保證充足，不能長時間虧電。
定期啟動車輛
對于一些使用較少、長時間放置的車輛最容易發(fā)生虧電的情況，這對蓄電池的使用壽命影響是非常嚴(yán)重的。所以最有效的養(yǎng)護(hù)方式就是隔個3-5天開車上路轉(zhuǎn)個半小時給蓄電池充電。
定期檢查清理
由于車齡增加，蓄電池接頭在正負(fù)極的接線柱上會出現(xiàn)氧化生銹。嚴(yán)重的會造成線纜接觸不良影響蓄電池充電和取電。簡單的養(yǎng)護(hù)就是直接拿開水沖一下氧化的接頭部分，擦干后用密封黃油涂抹接頭即可。
最后說兩句：
對于一塊原裝的車載蓄電池來說，如果正確使用至少可以用3年，如果養(yǎng)護(hù)和使用得當(dāng)甚至可以使用6年。一個電瓶少則四五百元多則一兩千元，這樣省下的錢自己花著吃吃喝喝不好嘛~
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