在從內(nèi)燃機(jī)到電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的過(guò)渡時(shí)期，生產(chǎn)高效電池的公司非常重要。這對(duì)于延長(zhǎng)電動(dòng)車輛的行駛距離息息相關(guān)。由于全球?qū)﹄妱?dòng)車電池的需求，LG化學(xué)，三星SDI和電動(dòng)汽車電池制造商SKInnovation正在崛起。在中國(guó)最有名的當(dāng)屬寧德時(shí)代，在電動(dòng)車的到來(lái)趨勢(shì)下，在短時(shí)間內(nèi)迅速崛起。

LG化學(xué)公司已向大眾汽車提供電池，三星SDI供應(yīng)純電動(dòng)版的大眾高爾夫，寶馬530e和保時(shí)捷PanameraHybrid提供電池。SKInnovation為起亞NiroEV生產(chǎn)電池。由于供需狀況不穩(wěn)定，以及原材料價(jià)格的因素，也導(dǎo)致各家電池公司的盈利狀況好壞不一。

但是，電池生產(chǎn)需要的鈷礦正在升級(jí)成為國(guó)家戰(zhàn)略資源，美國(guó)和歐盟已將鈷作為有爭(zhēng)議的礦物進(jìn)行管制，并阻止企業(yè)在有爭(zhēng)議的地區(qū)開(kāi)采礦物。目前各個(gè)國(guó)家都在保護(hù)自己的生態(tài)環(huán)境，在中國(guó)同樣如此，作為鈷的生產(chǎn)大國(guó)，中國(guó)也幾乎在壟斷著鈷礦資源。

內(nèi)燃機(jī)車輛越來(lái)越多地排放煙灰，并且環(huán)保車輛正在引起關(guān)注。意大利米蘭市已決定在1月中旬禁止低于歐4排放標(biāo)準(zhǔn)的車行駛。德國(guó)的主要城市禁止低于歐5標(biāo)準(zhǔn)的車進(jìn)入市中心。較高的燃料成本也受到更高效的環(huán)保汽車的青睞。當(dāng)我們進(jìn)入今年下半年時(shí)，油價(jià)正在上漲。由于油價(jià)繼續(xù)對(duì)家庭造成負(fù)擔(dān)，有些國(guó)家政府已決定今年減少10％的燃油稅以刺激經(jīng)濟(jì)。

在需要高運(yùn)營(yíng)成本和燃油車限制的時(shí)代，環(huán)保型混合動(dòng)力車和電動(dòng)車一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。近年來(lái)，氫燃料電力正在成為一種新型環(huán)保汽車，但氫燃料汽車還上配備了大容量電池。

鋰離子電池重要的原材料是鋰，但鈷也是鋰離子電池的重要添加劑。鋰離子電池的內(nèi)部由電解質(zhì)和正極（+）和負(fù)極（-）組成。將石墨（碳）置于陰極上，并將鋰金屬氧化物（LiMO2）置于陽(yáng)極（+）上。這些電池中的大多數(shù)使用鈷酸鋰（LiCoO2）作為陽(yáng)極材料。還要添加鈷。然而，隨著最近鈷和鋰等稀有金屬的價(jià)格飆升，電動(dòng)汽車電池制造商一直在損害生產(chǎn)。

環(huán)保型電動(dòng)車中最重要的電池由世界知名公司生產(chǎn)。這包括韓國(guó)LG化學(xué)，三星SDI和SKInnovation正在向中國(guó)以外的世界供應(yīng)電池。LG化學(xué)公司于4月4日與大眾汽車簽訂了供應(yīng)電池的合同。LG化學(xué)還向現(xiàn)代kona和日產(chǎn)的第二代E+車型供應(yīng)電池。NiroEV配備了SKInnovation的電池。三星SDI為大眾電子高爾夫，寶馬530e和保時(shí)捷Panamera混合動(dòng)力車提供電池。

去年9月28日，鈷的價(jià)格降至每公斤62美元。但是到今年3月30日，鈷的國(guó)際交易價(jià)格為每公斤94美元，為歷史最高水平。波動(dòng)幅度還是很大的。幾年前，鈷的價(jià)格每公斤不超過(guò)30美元，但自2017年第四季度以來(lái)，每公斤價(jià)格上漲到60美元。就是因?yàn)殁捠侵圃祀姵刈钪匾脑牧?，目前?duì)電動(dòng)汽車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于生產(chǎn)。有很多人在等著預(yù)約購(gòu)買電動(dòng)車。汽車制造商也很無(wú)奈。

除中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車和中國(guó)制造的電池外，松下也生產(chǎn)很多電池。LGChem排名第二，三星SDI排名第四，SKInnovation排名第六。由于中國(guó)政府的補(bǔ)貼政策，電動(dòng)汽車和電池生產(chǎn)公司獲得了很快發(fā)展。寧德時(shí)代就是其中知名的電池生產(chǎn)公司，比亞迪獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的電池工廠在2020年可以實(shí)現(xiàn)50Gwh的規(guī)模。特斯拉在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州GigaFactory與松下合資的電池工廠年產(chǎn)量為20GWh。

目前，中國(guó)已制定了政策保護(hù)國(guó)內(nèi)礦產(chǎn)物的開(kāi)發(fā)。并且也限制出口。獲得了政府補(bǔ)貼的電池生產(chǎn)企業(yè)和新能源汽車企業(yè)的發(fā)展，也比沒(méi)有獲得很多補(bǔ)貼的外資企業(yè)發(fā)展要更順利。并且中國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)也已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)了歐洲和印度市場(chǎng)。

中國(guó)在內(nèi)蒙古擁有一座鋰礦，并在中國(guó)公司已經(jīng)在剛果擁有鈷礦。目前鋰的情況全球的供應(yīng)趨于穩(wěn)定。但是地球上有一半以上的鈷礦都儲(chǔ)存在剛果。目前中國(guó)的公司已經(jīng)在剛果開(kāi)采鈷礦并且運(yùn)往中國(guó)國(guó)內(nèi)深加工，因此中國(guó)獲得了穩(wěn)定的鈷供應(yīng)，而其他電池制造商則別無(wú)選擇，眼看著鈷的價(jià)格不斷升高。因此也有不少電池制造商正在開(kāi)發(fā)從廢舊電池中提取鈷的技術(shù)。

隨著對(duì)電動(dòng)汽車需求的增加，高效電池在電動(dòng)汽車零部件中的價(jià)格最高。但是到目前為止，能夠確保穩(wěn)定的供應(yīng)就已經(jīng)很不容易了，因此不少公司還在試圖減少鈷的使用，采用其它非金屬材料代替，但不管如何，目前情況下，中國(guó)是占有先機(jī)的。