江西贛鋒鋰業(yè)副董事長王曉申近日表示，未來十年鋰市場仍面臨短缺，但行業(yè)仍需為明年的進一步波動做好準備。據預測，江西贛鋒鋰業(yè)公司從今年起將成為全球第二大鋰生產商。

10月11日，這家特斯拉和寶馬公司的材料供應商在香港證券交易所首次亮相，由于鋰市場與宏觀面的動蕩，首日便跌破發(fā)行價，截至晚間收盤，跌幅逾28%，同時，贛鋒鋰業(yè)A股也跌停。第二日(10月12日下午四時)，其港股股價回升收復部分失地，漲幅近8%。

贛鋒鋰業(yè)此次與香港聯(lián)交所主板掛牌上市，募集資金主要用于上游資源布局，由于鋰業(yè)上游受資源地理分布以及礦石提鋰和鹵水提鋰的技術壁壘影響，因此集中度比較高，一旦建立上游的礦源優(yōu)勢便不易被打破。本次發(fā)行所得款項凈額約為31.7億港元(約合人民幣27.9億元)，其中58%將用于上游鋰資源的投資及收購，及產能提供資本開支；22%用于向美洲鋰業(yè)提供財務資助；10%用于研發(fā)，尤其是固態(tài)鋰電池的研發(fā)；10%用于營運資金及一般企業(yè)用途。

贛鋒鋰業(yè)正在發(fā)展其電池業(yè)務并且作為新參與者也預見到將會面臨的挑戰(zhàn)。王曉申表示，在不久的將來直到明年年中，市場將會出現一定程度的波動，供應方面，一些新的鋰輝石供應商可能會在未來幾個月內上市，需求方面，一些新車項目可能會推遲。然而，特斯拉是近期影響需求端的另一個重要因素，Model3的銷量現在正在穩(wěn)步上升，預計特斯拉的采購應該非常強勁。

對于市場的新參與者來說，可能會遇到很多問題，投資者普遍感覺比較擔心，因為在這行業(yè)存在著許多障礙，例如技術、市場，成為合格的電池材料供應商是非常具有挑戰(zhàn)性的。

鋰電市場供給緊張的前景雖然在短期內不一定存在，但是從長期來看仍有短缺的風險，尤其是2023年和2024年，電動汽車生產快速增長，大多數電池制造商將擴大產能。那時，原型設備制造商希望獲得長期供應原材料，當市場都在提高電動汽車產量時，供應將會緊張。但是短期內，仍需要警惕高估供應緊張的風險。

至于固態(tài)電池，贛鋒鋰業(yè)的目標是從明年第二季度開始生產第一代固態(tài)電池，目前公司已經開始與幾家中國和歐洲制造商進行了一些測試工作。贛鋒預計將可以支持幾千輛EV汽車，隨后將決定如何擴展這項技術。把這項技術提升至另一個層次，可能還需要另外八年或十年的窗口期，目前的第一代產品是一種直接技術，可以更換液體電解質。固態(tài)電池是指使用固體金屬代替液體化學品的鋰離子電池，它是更安全和更高性能的替代品。

目前，贛鋒鋰業(yè)的固態(tài)電池基地位于寧波，整個團隊于2016年加入公司(來自國家級技術研究中心)，大約80人，領導者自2001年以來一直致力于固態(tài)電池的研發(fā)。除此之外，公司已經購買了該技術的所有研究所專利。與同行相比，贛鋒鋰業(yè)的技術相當先進，據悉，一些初創(chuàng)公司若想要達到公司的水平將需要三到四年或更長時間。

贛鋒鋰業(yè)未來將于其他電池制造商合作，鋰行業(yè)需要創(chuàng)造新的需求，我們希望積極創(chuàng)造新的需求。