國際在線能源頻道綜合報道：超級電容當(dāng)前在交通運輸、風(fēng)力發(fā)電、不間斷電源等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，在中國較為廣泛的應(yīng)用在混合動力汽車啟停能量回收系統(tǒng)。超級電容器能夠迅速捕獲過剩的電能，并在峰值需求階段提供電源，且可為鋰電池、燃料電池等主電源提供功率補(bǔ)償。

從目前的應(yīng)用情況來看，應(yīng)用最廣泛的就是鋰電池，其次是燃料電池，超級電容電池還處于理想化階段。超級電容屬于物理反應(yīng)，它最大的優(yōu)勢在于可以快速的捕捉和釋放能源，速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電池，而且可以反復(fù)使用上百萬次，壽命長達(dá)十年。

但超級電容也是有缺陷的，其過快的放電速度和過低的內(nèi)阻，如果設(shè)計不好的話，本身就蘊(yùn)含著“能量突然大爆發(fā)”所隱藏的風(fēng)險。還有較低的工作電壓，制約了它在驅(qū)動汽車上的應(yīng)用。

從鋰電池、燃料電池和超級電容電池三種電池的對比來看，在短期內(nèi)仍然以鋰電池為主，并將呈現(xiàn)鋰電池與燃料電池并駕齊驅(qū)的現(xiàn)象。而對于超級電容，在短期內(nèi)很難替代鋰電池，從技術(shù)上看，超級電容與鋰電池各有其性能特點，未來將鋰電池與超級電容組合的技術(shù)將成為市場主流。