電動車到底能跑多遠？

早在去年8月份，特斯拉意大利俱樂部一幫Team就進行過一次“超級里程”測試，他們將一臺充滿電的ModelSP100D硬生生開到了1078Km，大大超出了這款車的官方最大續(xù)航里程。

整個測試中隊員們?yōu)榱俗非髽O限續(xù)航，不得不為ModelS換裝低阻力輪胎，同時還得在近40°C的環(huán)境下關(guān)閉空調(diào)制冷，以40km/h的時速行駛整整一晝夜。雖說最終結(jié)果讓人欣慰，但卻沒有太多實際意義。

不過這項測試也從側(cè)面說明，續(xù)航依舊是消費者購買電動車時最關(guān)心的參考標準，沒有之一。

事實上，隨著國內(nèi)在新能源政策紅利以及越發(fā)成熟的“三電”技術(shù)推動下，如今的電動車在續(xù)航上雖說離“1000km”還有些距離，但無論是續(xù)航還是性價比都有了明顯的提升。

近日上市的長安逸動EV460，可謂是將10萬級電動車的續(xù)航帶到了一個全新制高點。

就在10月18日，長安新能源“香格里拉計劃”下的戰(zhàn)略新品，逸動EV460正式上市，這款車的補貼后售價僅11.79萬元，其60km/h等速工況下續(xù)航里程高達550km。

逸動EV460理論最低百公里耗電僅9.4KWH，如果一度電按照0.5元來算，折合下來百公里僅4.7元、充電10分鐘，即可增加續(xù)航近100km。

作為一款補貼后不到12萬的純電動車，逸動EV460最大的亮點就在于它堪稱“逆天”的550公里續(xù)航。

新車搭載行業(yè)首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)，讓每一度電的動能都能盡情釋放，實現(xiàn)同等電量下更長續(xù)航。

其中，國標NEDC工況續(xù)航里程實測達到430km，路試實測續(xù)航里程達到460km，60km/h等速工況續(xù)航里程高達550km，秒殺同級別電動車。在滿電情況下，即可輕松完成由北京到天津、從重慶到成都等雙城之旅，中間無需再次充電，盡享無憂旅途。

在油價處于無上限漲價的情況下，選擇一臺電動車相比燃油車也能更節(jié)省出行成本。根據(jù)NEDC工況續(xù)航實測，逸動EV460理論最低百公里耗電僅9.4KWH，如果一度電按照0.5元來算，折合下來百公里僅4.7元。

在油價居高不下的情況下，逸動EV460的省錢能力足夠讓很多燃油車用戶眼紅。以北京為例，按城市白領(lǐng)平均每天出行半徑20公里來算，一天上下班往返花費比擠地鐵更便宜！

而在充電效率方面，逸動EV460實現(xiàn)了媲美加油的快充體驗。在實際測試中，只需30分鐘即可實現(xiàn)30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電也僅需50分鐘。完美解決用戶“充電慢”的純電出行痛點。

此外，逸動EV460搭載的6.6kw車載慢充系統(tǒng)，整車充滿僅需8小時。下班回家后充上電，早上出門即可“電力十足”開啟全新的旅程。

作為國內(nèi)新能源的“顏值擔當”，逸動EV460繼承長安家族“生命動感”設(shè)計理念：雙螺旋格柵點綴蝶翼式家族前臉、激流式LED大燈、17寸運動輪轂。

此外，逸動EV460更有ForestAir森林空氣凈化系統(tǒng)純凈車內(nèi)空氣，讓車內(nèi)呼吸時刻留存清新。

憑借同級車型中傲視群雄的續(xù)航表現(xiàn)、高效的快充以及超低的用車成本，長安逸動EV460目前已經(jīng)有接近1萬輛的訂單。未來，隨著逸動EV460的正式到來，它也有理由成為一款名副其實的爆款電動車。

從CS75PHEV再到逸動EV460的正式上市，這其中的每一次變革，長安新能源都將為消費者帶來出行場景的升級體驗。

此次“三大行動”的發(fā)布標志著長安新能源正堅定不移地踐行“香格里拉計劃”，更將進一步加速國內(nèi)新能源事業(yè)發(fā)展。