鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：743次 | 2018年10月24日
在國外賣瘋了，國內(nèi)卻沒有的電動車
目前國內(nèi)的新能源車花樣繁多種類齊全，可以說是養(yǎng)活了我們車評人的導(dǎo)購選題，但是也有那么一些車，就是不愿意吃中國市場這塊大蛋糕，這次我們就一起看看國內(nèi)沒在售的那些電動車吧，大家一起過過眼癮，朋友們也可以選幾個(gè)自己喜歡的盯住了，說不定哪天就進(jìn)入國內(nèi)了呢。
■ 全球第一——聆風(fēng)
續(xù)航里程：400公里（日本標(biāo)準(zhǔn)JC08）
售價(jià)：3萬-3.7萬美元
現(xiàn)款聆風(fēng)搭載的是40千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航里程為400公里（日本標(biāo)準(zhǔn)JC08），還搭載了ProPILOT自動駕駛技術(shù)、自動泊車系統(tǒng)以、電子踏板以及一系列主動安全配置，始終保持與時(shí)俱進(jìn)的節(jié)奏。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
之前有外媒報(bào)道稱，新款聆風(fēng)將會進(jìn)行整套動力系統(tǒng)的升級，電池容量將提升至60千瓦時(shí)，那么綜合續(xù)航里程也將提升至600公里（日本標(biāo)準(zhǔn)JC08）。同時(shí)，還將升級驅(qū)動電機(jī)，其最大功率或?qū)⑦_(dá)到160千瓦，新款聆風(fēng)還搭載22千瓦的車載慢充充電機(jī)，并且配備支持超過100千瓦功率的快充技術(shù)，比現(xiàn)款車型的快充充電效率高出近兩倍。
聆風(fēng)的大名可能很多讀者也知道，畢竟世界銷量第一，這款車在國外買的風(fēng)生水起，但一直沒正式引入國內(nèi)，先是靠著啟辰晨風(fēng)在國內(nèi)試水，也沒掀起個(gè)浪花；今年和軒逸合體，組了個(gè)軒逸·純電的組合來征戰(zhàn)中國市場，車子本身是不錯(cuò)，至于后續(xù)銷量如何，我們且行且看吧。
■ 全球明星——特斯拉Model 3
售價(jià)：3.5萬美元起售，近期推出了4.5萬美元中距離版本。
續(xù)航里程：220英里（約354公里）/310英里（約499公里）
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
盡管Model 3動不動就產(chǎn)能風(fēng)波，工廠起火，但我相信國內(nèi)的朋友，無論是想買的還是想看的，都非常希望這輛車能在中國的路上跑起來，這可能是以上車型里最受大家關(guān)注的一款。
目前特斯拉已經(jīng)維持每天約1000輛汽車的生產(chǎn)，這保證特斯拉每周生產(chǎn)近7000輛汽車，其中包括近5000輛Model 3，再加上逐步推進(jìn)的 國產(chǎn)計(jì)劃，似乎我們能見到這輛車在中國跑起來的那一天也不遠(yuǎn)了
■ 美國小鮮肉——雪佛蘭Bolt
續(xù)航里程：383公里（美國EPA標(biāo)準(zhǔn)）
售價(jià)：3.75美元起
比起2011年誕生的聆風(fēng)，雪佛蘭Bolt是個(gè)年輕的小伙子，它2016年在北美車展首發(fā)，搭載60千瓦時(shí)的鋰電池組，最大功率為149千瓦的電機(jī)，續(xù)航里程383公里（美國EPA標(biāo)準(zhǔn)）。
這里放一個(gè)小消息給大家：美國消費(fèi)者協(xié)會測試了雪佛蘭Bolt的續(xù)航里程，發(fā)現(xiàn)能跑到402公里，創(chuàng)下了該雜志測試過的所有電動車的紀(jì)錄，雖然比不過特斯拉Model X 100D，但花一個(gè)特斯拉的錢你能買兩個(gè)半雪佛蘭啊！
有消息稱，Bolt將會在2025年推出換代車型，續(xù)航里程可達(dá)640公里（美國EPA標(biāo)準(zhǔn)）。
■ 韓國的油改電——現(xiàn)代KONA EV
續(xù)航里程：415公里
KONA EV是燃油版車型KONA的電動版，也就是國內(nèi)北京現(xiàn)代ENCINO，不過國內(nèi)沒有電動版。動力方面，低配版車型的電動機(jī)最大功率為99千瓦，而高配車型電動機(jī)最大功率為150千瓦。
這輛車預(yù)計(jì)在今年年底率先在韓國銷售，隨后在歐美地區(qū)上市，國內(nèi)還是沒消息啊。
■ 燃油版和混動版國內(nèi)有售哦——起亞極睿EV
續(xù)航里程：240公里/380公里
起亞的極睿和秀爾的燃油版早已在國內(nèi)上市，其實(shí)他們在韓國也推出了純電版，極睿的純電版Niro EV提供兩種不同電池容量的車型，分別為39.2千瓦時(shí)和64千瓦時(shí)，最大續(xù)航里程分別為240公里和380公里。64千瓦時(shí)的車型使用100千瓦的快速充電器可以在54分鐘將電池電量充到80%。
Niro的車型比較齊全，除了上述的純電和燃油版，還有插混和油混車型，國內(nèi)有售的是燃油和油混車型。
起亞旗下還有一輛Soul EV,也就是秀爾的純電版，不過這輛車目前只有諜照，根據(jù)曝出的諜照的儀表顯示推算，該車的續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到475公里。
這輛車有望在明年正式亮相，起售價(jià)預(yù)計(jì)將在3.6萬美元。
■ 邦點(diǎn)評
以上這些“外國特供”車型也不乏有優(yōu)秀的產(chǎn)品，至于其為何不進(jìn)入國內(nèi)，想必各有各的原因，有的是續(xù)航里程達(dá)不到國人日益增長的要求，有的新車型甚至在本國還未開售，有的換了殼子來到了國內(nèi)……我們也希望有更多的“鯰魚”進(jìn)入國內(nèi)新能源市場，促使國產(chǎn)車們不斷改進(jìn)，當(dāng)新能源補(bǔ)貼逐漸突破后，就真的是產(chǎn)品力的時(shí)代了，這些在國外買的好的產(chǎn)品是否能在國內(nèi)闖出一片天呢？
