鉅大LARGE | 點擊量:2259次 | 2018年10月25日
綠馳汽車兜售原始股“集資造車”引起公眾質(zhì)疑
不久前,一家在新能源汽車領(lǐng)域不斷制造驚喜的車企在業(yè)內(nèi)引發(fā)了強烈關(guān)注,這家車企就是綠馳汽車,今年上半年就在日內(nèi)瓦車展上推出的超級轎跑“Venere”金星引發(fā)了媒體和公眾的極大關(guān)注。
但隨后綠馳汽車被曝出欠款輿論以及原始股集資造車遭質(zhì)疑,那么,綠馳汽車是誰?所謂的“集資造車”又該從何說起?
“欠款”風(fēng)波
公開信息顯示,這款名為“金星”的電動轎跑0-100km加速只需2.5秒,NEDC綜合工況下續(xù)航里程652km,碳纖維的車身結(jié)構(gòu)使得整車重量達2100kg的最低值,風(fēng)阻僅為0.28,該車將在2019年底起在意大利接受定制生產(chǎn)。
據(jù)悉,綠馳汽車已正式公布了未來產(chǎn)品計劃。綠馳將在2019年6月投放首款緊湊級SUV產(chǎn)品,2019年11月投放首款4座微型車產(chǎn)品與中大型轎跑,2020年4月上市2座微型車,2020年9月上市緊湊級轎車,2021年2月上市小型SUV,5月上市大型SUV,2021年8月上市MPV。這幾乎是每6個月就會上市一款新產(chǎn)品。同時,在產(chǎn)能方面,綠馳汽車相關(guān)負責(zé)人表示,未來將形成長春、東部、中部和意大利四大生產(chǎn)基地,到2023年,四大基地可達到每年55萬輛的產(chǎn)能。
不止如此,在銷售方面,綠馳汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示,綠馳汽車計劃在2019年銷售5000輛,從2020年開始,年銷量幾乎要以倍增的速度提升。
在金星順利進展的同時,綠馳汽車與I.DE.A母公司在去年7月底達成了合資組建綠馳汽車意大利公司(以下簡稱“綠馳意大利”)的意向。雙方約定綠馳意大利成立以后,由綠馳意大利購買I.DE.A資產(chǎn)。此外,綠馳意大利還計劃收購博通工廠(Caprie)作為綠馳意大利和I.DE.A新總部的所在地。
但是隨后,雙方在盡調(diào)環(huán)節(jié)產(chǎn)生了重大分歧。今年6月,綠馳汽車科技有限公司(以下簡稱“綠馳汽車”)被媒體曝出拖欠了I.DE.A項目款2700萬歐元。對于2700萬歐元的項目款一事,I.DE.A方面稱:“2700萬歐元是對方欠我們的欠款,主要包括A00項目的600萬歐元,約定要付,結(jié)果沒付,外加MOU(諒解備忘錄)中2000萬歐元的違約賠償金,還有就是日內(nèi)瓦國際車展過程中的一些支出,一共是2700萬歐元?!本G馳汽車對此強烈否認,認為是“無中生有”。
那么2700萬歐元項目款的“羅生門”,究竟誰在“說謊”?
雖然綠馳汽車辯解說會在意大利建立工廠,但據(jù)I.DE.A公司內(nèi)部人士稱:“現(xiàn)在綠馳在意大利建立的公司,只是一個空殼,只有一個名字而已,因為項目停工,尚未開始,沒有工廠,2019年量產(chǎn)這件事肯定不會實現(xiàn)?!?br/>
分手加欠款,那么金星超級轎跑(以下簡稱“金星”)預(yù)計將于2019年底起在意大利接受定制生產(chǎn)是否還能兌現(xiàn),在目前新能源生產(chǎn)資質(zhì)緊缺的情況下,綠馳汽車又如何實現(xiàn)“量產(chǎn)”?
原始股“集資造車”
在陷入欠款風(fēng)波的同時,綠馳汽車的投資方中能東道也被媒體曝出“打著上市的旗號”出售“原始股”面向社會公眾籌資。而一家名為綠馳出行的公司,也以出售原始股的方式套取資金,涉及資金不明。今年3月,一位中能東道負責(zé)招商的人士跟記者表示,“綠馳的A+輪融資即將結(jié)束,錯過了這次購買原始股的機會以后你就只能去二級市場當股民了。您什么時候有空我們可以一起去綠馳上海公司考察?!?br/>
“綠馳的母公司是中能東道,后者計劃2018年在港股借殼上市,我已購買了100多萬元的中能東道原始股,并且是綠馳共享出行的車主合伙人?!币晃徊辉敢馔嘎┬彰娜耸扛浾弑硎尽?br/>
另一位社會投資者向記者爆料稱,中能東道以旗下的中能萬源、綠馳汽車以及中能國盛動力電池技術(shù)(北京)股份公司等公司規(guī)劃上市為由向社會公眾出售“原始股”?!皶险f,母公司(中能東道)1月份上市,國盛電池也要上市,綠馳汽車計劃在美國上市。但一直拖到今年3月份中能東道也沒有上市,4月份網(wǎng)上曝出很多關(guān)于他們公司的很多負面新聞,我就覺得不對勁?!鄙鲜錾鐣顿Y者告訴記者。
公開報道顯示,綠馳出行正在招募“車主合伙人”,只要花25萬元購買一輛野馬U能E350電動車,然后將車放在共享平臺上運營,就可獲得包括車輛運營收益、股權(quán)分紅和上市股權(quán)變現(xiàn)等多項收益。而每輛車的傭金收益上,“車主合伙人”可從車輛每天實際訂單收益中獲得40%,5年預(yù)期收益可達25.244萬元,5年保底收益18萬元。
但記者了解到,與上述投資者對接的是中能萬源杭州分部的一位吳姓董事,上述吳姓董事曾多次發(fā)消息推薦投資者購買“原始股”,“中能東道將于年底上市,上市敲鐘復(fù)牌時間基本已定。”此外吳姓董事在向投資者推薦購買中能東道及旗下公司原始股時,有不實及夸大言論,如“打敗特斯拉,超過比亞迪”“巴菲特、紅杉資本、高盛都要加入”等。
對此,綠馳汽車一位高管表示,綠馳汽車和中能東道現(xiàn)在已經(jīng)沒有股份上的關(guān)系,除了綠馳汽車,其他打著“綠馳”名號的項目皆與綠馳無關(guān)。據(jù)了解,綠馳汽車正在與中能東道“鬧分手”,在這個節(jié)點上“分手”是為了撇清出售“原始股”集資的負面還是下定決心“正正經(jīng)經(jīng)”造車?
據(jù)了解,綠馳汽車是由中能東道、中能資本等企業(yè)聯(lián)合成立的一家新能源汽車公司。在綠馳汽車的發(fā)展過程中,中能東道曾給予了大量的支持。2015年12月,綠馳汽車成立,2017年4月,綠馳汽車的母公司中能東道先后與多家國際著名汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)簽訂合作協(xié)議。2018年1月,綠馳汽車推出旗下首款轎跑車型概念版——天王星。
一位中能東道負責(zé)招商的相關(guān)人士跟記者表示:“除了推薦綠馳汽車的原始股之外,還大力推薦中能國盛電池技術(shù)(北京)股份公司的原始股,集團2018年100%上市,在日內(nèi)瓦車展上你將看到世界頂級的綠馳全新超級轎跑,秒殺國內(nèi)外任何一款新能源汽車?!?br/>
業(yè)內(nèi)人士表示,在本次日內(nèi)瓦車展上高調(diào)亮相的并不只有綠馳這一家新造車勢力,正道、艾康尼克、泰克魯斯·騰風(fēng)、遠景等都相繼參展,但敢打著招牌“集資造車”的卻屬業(yè)內(nèi)罕見。