想到買純電動車，人們第一個要考慮的一定是電池續(xù)航里程，但是除了續(xù)航里程外，質(zhì)保問題也是購買純電動車的一大顧慮，隨著電動車幾年間的熱銷，二手車置換也成了讓電動車車主頭疼的問題。

質(zhì)保

除了消費者由來已久的里程焦慮外，電動車核心的問題還有關(guān)于動力電池的質(zhì)保問題。畢竟電池作為電動汽車的核心部件，一旦出現(xiàn)電池容量大幅度衰減、電芯與管理系統(tǒng)損壞等問題，便需要花費大價錢維修或者更換電池組，這樣一來將大幅度提高車主的用車成本。

為此，2015年5月科技部發(fā)布了《財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，對質(zhì)量質(zhì)保方面也提出了明確要求，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里（以先到者為準(zhǔn)）的質(zhì)保期限。

啟辰晨風(fēng)

啟辰晨風(fēng)提供6個月/1萬公里維修保養(yǎng)、整車5年/10萬公里保修政策，并且提供五年后的保值回購服務(wù)。電芯終身保修。

北汽

北汽新能源將為所有車輛的核心部件（電池、電機(jī)、整車控制器等）提供6年/15萬公里（以先到為準(zhǔn)）保修，非營運車輛整車保修為3年或8萬公里，并且所有新能源車輛前4次保養(yǎng)均免費提供。其中，以EV200為例，EV200采用的SK三元鋰電池具有較長壽命，電池滿充滿放超過3000次，電池容量衰減率小于15%，可供用戶使用10年。

騰勢

騰勢所用的磷酸鐵鋰電池性能優(yōu)良，經(jīng)過騰勢方面的的試驗檢測，可以保證在充放電4000次以后保存80%的電池容量。車主可享受整車保修期為3年或8萬公里(店內(nèi)建議保養(yǎng)周期為10000公里，更換機(jī)油機(jī)濾質(zhì)保期內(nèi)免費)，電池保修期為6年或15萬公里的，關(guān)鍵零件(電動機(jī)、控制器、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵部件)保修服務(wù)為5年或10萬公里，騰勢充電柜2年保修服務(wù)。

比亞迪

比亞迪e6官方提供5年或10萬公里的電池保修政策，e6先行者、秦，非營運車整車包修期為6年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。其中，比亞迪e6先行者所使用的鋰電池在反復(fù)充電4000次以后，仍有80%的電容，電池使用壽命在120萬公里左右。

奇瑞eQ

奇瑞eQ所搭載的也是三元鋰電池，奇瑞為eQ的三大核心部件（電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)）提供5年10萬公里質(zhì)保，整車提供3年8萬公里質(zhì)保。

江淮IEV5

江淮iEV系列，包括新出的6S執(zhí)行一樣的質(zhì)保服務(wù)，即整車3年/6萬公里，電池、電機(jī)、電控等核心部件質(zhì)保期為8年或15萬公里。吉利帝豪

帝豪EV則能享受整車3年/10萬公里質(zhì)保，電機(jī)、電池、電機(jī)控制器享受8年/12萬公里質(zhì)保。

長安逸動

長安逸動EV整車提供質(zhì)保3年或6萬公里，電池質(zhì)保5年或10萬公里。

特斯拉

MODELS整車質(zhì)保4年或8萬公里，驅(qū)動裝置和電池組的保修條款為8年不限里程。

特斯拉認(rèn)為這樣可以緩解外界對于車輛可靠性的擔(dān)憂，只要用戶所購買的該型號MODELS汽車尚未超過8年時間，不管開了10萬公里還是20萬公里，在驅(qū)動裝置和電池組出現(xiàn)問題后，都可以享受免費保修服務(wù)。

寶馬i3

據(jù)寶馬i3官方資料顯示，一輛i3的綜合保養(yǎng)成本相當(dāng)于傳動動力車型的要降低了20-45%。如果電池組內(nèi)的每一個單元出現(xiàn)故障，是可以分解后單獨更換。

寶馬i3在中國的整車質(zhì)保周期與寶馬其它車型相同，即3年或10萬公里，蓄電池、電機(jī)等核心部位，寶馬提供質(zhì)保期為8年或10萬公里。

雖然質(zhì)保政策看起來對消費者十分有利，但有個問題卻不能忽視。實際上，質(zhì)保期不是什么都保，汽車質(zhì)保是有很多條件的。許多汽車廣告打出的保修期限屬于最長保修期限，其中有可能不同的零部件的保修期是不一樣的，消費者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修條件。很多廠家在行車手冊中規(guī)定，如果不是質(zhì)量問題，易損件和消耗件不在保修范圍內(nèi)。

回購

除了質(zhì)保問題焦慮，在中國2014年便開啟電動車元年的兩年后的今天，已有部分電動車車型已經(jīng)進(jìn)入了二手車的置換期。面對新能源二手車無人接手、保值率低的現(xiàn)狀。目前包括比亞迪、北汽新能源在內(nèi)的多家新能源汽車生產(chǎn)廠商正在醞釀新能源汽車的回購計劃，并加快制定評估體系，希望以回購方式夠解決電動汽車二手車流轉(zhuǎn)的問題。

特斯拉

早在去年特斯拉就曾宣布在中國推出保值回購服務(wù)--車主貸款購車三年后，若車主有回購需求，特斯拉在經(jīng)過條件審核后會以約50%的購入價格回購車主ModelS。這項服務(wù)此前還在北美、歐洲市場推出，而中國的保值承諾也將延續(xù)海外服務(wù)政策。有消息稱，目前這一回購計劃在全球已經(jīng)取消。在特斯拉官網(wǎng)及ModelS分頁上，也未能查閱到顯著標(biāo)識表示保值回購服務(wù)在中國市場的狀態(tài)。

啟辰晨風(fēng)

今年1月，啟辰官方表示，自購車發(fā)票開具起，在正常用車條件下并滿足保值回購條款要求，東風(fēng)日產(chǎn)承諾按不低于5.5萬元的價格提供回購服務(wù)，回購的價格將絕不會低于同車況下的汽油車。然而回購條款卻包含了六大條件：車輛必須在指定專營店進(jìn)行保修和維修；必須產(chǎn)權(quán)明晰，無影響車輛正常交易過戶事項；過戶次數(shù)僅為一次；每年行駛里程不大于2萬公里；車輛無重大事故，并且有效期為購車發(fā)票開具日起第61~63個月內(nèi)。此外，電池容量每縮減10%，回購基礎(chǔ)價將扣1萬元。