寶馬公司與一家瑞典電池供應(yīng)商和一家比利時(shí)資源回收公里建立了一個(gè)端到端的回收同盟。寶馬旨在通過(guò)結(jié)盟建立一個(gè)完全可持續(xù)的未來(lái)電池供應(yīng)鏈。

寶馬宣布與Northvolt公司建立合作關(guān)系，Northvolt正在瑞典建立歐洲最大電池供應(yīng)工廠。

同時(shí)，寶馬正與比利時(shí)材料加工公司Umicore合作開(kāi)發(fā)電池回收再利用系統(tǒng)，它們的目的是回收肢解廢舊電池，將廢舊電池中有用的材料應(yīng)用到Northvolt在瑞典的電池工廠。

據(jù)EV網(wǎng)了解，廢舊電池組可能被用作電網(wǎng)或家庭儲(chǔ)電器，直到它們的使用壽命耗盡為止。

而寶馬公司建立這樣一個(gè)供應(yīng)鏈之后，不僅能夠在環(huán)保方面做出突出貢獻(xiàn)，同時(shí)它也為寶馬帶來(lái)其它優(yōu)勢(shì)，至少這可以壓低電池材料的價(jià)格，畢竟電池材料的價(jià)格自2015年以來(lái)上漲了太多。

歐洲和世界其他地區(qū)的汽車制造商也有責(zé)任確保他們安裝的電池在生命末期得到妥善處理，重新利用收集到的材料可以降低該公司的處理成本。而且寶馬在未來(lái)將會(huì)用Northvolt生產(chǎn)的電池來(lái)取代目前使用的三星電池。

Northvolt計(jì)劃投資46億美元建立一個(gè)電池工廠，與特斯拉的千兆工廠競(jìng)爭(zhēng)，新建的工廠計(jì)劃每年生產(chǎn)320億瓦時(shí)的電池。

不過(guò)在EV網(wǎng)看來(lái)，這次寶馬建立回收系統(tǒng)供應(yīng)鏈將需要較長(zhǎng)一段時(shí)間，畢竟寶馬的電動(dòng)計(jì)劃仍然有很長(zhǎng)一段路要走，而Northvolt將會(huì)在2020年開(kāi)始生產(chǎn)價(jià)值80億瓦時(shí)的電池，并在2025年全面投產(chǎn)。